现在电池按照容量来计算，还是以铅酸蓄电池为主。铅酸蓄电池以其容量大为优势，是其他电池目前还无法取代的。另外，其大电流放电的特性，也决定了在启动电池方面的优势。但铅作为重金属，除了成本外，它还存在着一定的毒性，对环境和人体都有不同程度的危害。所以延长铅蓄电池的寿命，不仅仅是可以降低运行成本以外，还是环保的需要，也是拓展铅酸蓄电池的应用领域的一个重要问题。所以研究修复铅酸蓄电池，延长它寿命的问题，使铅酸蓄电池的销售量不仅仅不会减少，而且会增加，但是对环境的污染确可以不增加。

自从锂电池问世并迅速强势崛起后，铅酸蓄电池的未来就一直倍受关注。曾有人直言，要不了多久，铅电将被锂电等新型电池所取代，前景堪忧!一时间，铅电的未来究竟路在何方，成为业界最为关注的话题。但多数专家认为，铅电因其独特的优势性能，是锂电暂时无法取代的，将会在相当长的一段时期内与锂电并存发展，不过前提是铅酸蓄电池企业必须要走优质化发展之路，首先要解决的就是产业升级、技术改造，引入智能制造势在必行。

2月1日，江苏省发布《关于推进江苏省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，明确到2020年，全省新能源汽车动力蓄电池回收利用体系基本形成，重点地区新能源汽车动力蓄电池基本回收利用。江苏以南京、南通、扬州、无锡四个地区为重点，逐步构建辐射长三角、各有侧重、优势互补，并有序竞争的动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系。到2020年底，四地计划建设项目34个，总投资达到19亿元。

随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量逐年攀升。因此，动力蓄电池回收利用已迫在眉睫。今年两会上，全国政协委员、中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红建议，完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力蓄电池强制回收利用制度。现状速递2018年起动力蓄电池进入规模化退役2013年以后，我国新能源汽车大规模推广应用，动力蓄电池产销量随之逐年递增。2018年，我国动力蓄...

随着我国新能源汽车产业迅速发展，动力蓄电池用量也水涨船高。但是，动力蓄电池退役后，若未经科学处理，不仅是对金属资源的浪费，更会严重威胁公共安全，对生态环境造成难以逆转的污染。因此，我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系，并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业——工业和信息化部公布最新信息显示，我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh(吉瓦时)，产业规模位居世界第一。其中，仅在十城千辆工程推广期间生产的新能源汽车共...

2月20日，工业和信息化部再度推文，发布新能源汽车废旧动力蓄电池再生利用规模情况。为解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用，提高废旧动力蓄电池综合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重点关注和介绍新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，包括退役动力电池梯次利用、废旧动力电池回收综合利用、重点企业的最新进展。

针对废旧铅蓄电池回收行业乱象，生态环境部、国家发改委、公安部等九部门日前印发《废铅蓄电池污染防治行动方案》(下称《方案》)。《方案》规定，到2020年，铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度，实现废铅蓄电池规范收集率达到40%;到2025年，废铅蓄电池规范收集率达到70%;规范收集的废铅蓄电池全部安全利用处置。

由国家电网推动建设的浙江、河北、吉林、山东、新疆五省区抽水蓄能电站工程今天在北京召开开工大会。浙江衢江抽水蓄能电站开工大会同时在杭州举行。此次开工建设的五座抽水蓄能电站包括浙江衢江抽水蓄能电站项目。项目位于衢江区黄坛口乡境内，总投资73.08亿元，计划安装4台30万千瓦可逆式水泵水轮发电机组，总装机容量120万千瓦，设计年抽水电量16亿千瓦时，发电量12亿千瓦时，2026年全部投产发电，工程建成后将有效缓解浙江电网调峰矛盾。

日前，河北省工信厅公布《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，该方案由北京市经信局、天津市工信局和省工信厅联合制定印发。方案提出，深化京津冀科研机构合作，实现载体共建、联合攻关、成果共享，推动京津冀新能源汽车动力蓄电池回收利用各项工作有序开展。方案明确总体目标为：到2020年，京津冀地区基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系及公平竞争、规范有序的市场化发展氛围;建成京津冀地区动力蓄电池...

储电是不划算的，多少年来这句话在电力系统就像一个常识般深深烙在大家的固定思维中，但是伴随当前我国新能源发电的快速发展，能源互联网建设的需要，即使经济账算不过来，储能业已成为保证电力系统稳定运行、促进能源高效率利用的必要技术。经过多年的发展，储能离实现商业化越来越近，储电不划算这句老话或将改写，但是最后几毛钱的电池成本仍然是横梗在储能商业化大门上的瓶颈。而有一项电池修复技术似乎能让我们看到成本瓶颈破除的倒计时提前到...

中华人民共和国工业和信息化部公告2018年 第40号按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上公示等程序，现将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)予以公告。附件：符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)工业和信息化部2018年9...

9月5日，工信部网站正式公示了符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)，其中包括衢州华友钴新材料有限公司、荆门市格林美新材料有限公司在内的5家企业入围。公告原文如下：中华人民共和国工业和信息化部公告2018年第40号按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上...

我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。新规会对我国新能源汽车动力蓄电池的回收利用产生何种影响?如何合理回收利用退役电池，防止资源浪费和环境污染?在政策和市场环境的双重因素影响下，我国新能源汽车产量和保有量都已超全球总量的一半。据行业专家从企业质保期...

考虑到奥里萨邦最近对保障责任通知生效的停留令，财政部现已宣布，政府暂时不会坚持支付太阳能进口保障税。该部澄清说，进口太阳能电池和模块将在提供简单的承诺或保证书时暂时进行评估。财政部的一位官员说，与Mercom谈论此事的下一步，这是一份通告。将对该职责进行临时评估，如果法院认为保障税是适用的，他们将不得不偿还，如果它说不适用税，那么他们将不会支付。中央政府发出的这一通知类似于马德拉斯高等法院几天前通过的命令。马德拉斯高等法...

7月25日，工信部发布通知称，工信部、科技部等七部委联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》(以下简称《通知》)。经研究，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。《通知》提出，要统筹推进回收利用体系建设。推动汽车生产企业落实生产者责任延伸制...