英国政府将在下周制定新的能源补贴计划，并减少对企业的能源补贴

值得一提的是，尽管2023年新能源汽车补贴取消，但免购置税政策还将延续。中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受记者采访时谈道：“下阶段主要任务是刺激消费，所以能直接给到消费者的优惠仍然保留。而国补是给到厂商的，会随着消费弹性的变化在消费者和厂商之间分配，如果消费强劲，即使不取消国补，厂商和渠道也能提高价格销售。”

2022年12月31日之后，国家层面的新能源汽车购置补贴就将彻底结束，但运用了多年且行之有效的补贴手段似乎并不会完全终结。

据悉，近期英国国际贸易大臣巴德诺赫 (Kemi Badenoch)已致函美国贸易代表戴琪，抗议拜登政府推出的3690亿美元《通胀削减法案》将打击总部位于英国的电动汽车、电池和其他可再生能源制造商，警告称这些补贴属于贸易保护主义。

本月是新能源汽车享受国家财政补贴的最后一个月，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。记者从工业和信息化部官网查询到，2018-2020年度我国新能源车推广补贴总计超过132亿元;2020-2022年度预拨近149亿元。

近日，荷兰经济事务和气候政策部(EZK)决定，将原计划分散在2023年~2025年招标的IJmuiden Ver海上风电场I-IV四期合并，在2023年四季度一次性完成4GW招标。

今年1月至9月，印度新增1.9 GW开放式太阳能发电量，同比增长96%。

12月2日，澎湃新闻从特斯拉方面获悉，国家新能源汽车购置补贴政策将于12月31日正式终止，为让更多消费者赶上“国补”的末班车，特斯拉推出多种优惠政策。消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴;12月份，用户以线上自助下单方式，订购Model 3或Model Y并完成交付，可获得 2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度等。

购置补贴退出不等于激励政策退出，当前中国新能源汽车行业需要着重在积分与碳市场、供应链安全、充换电设施等方面做好政策接续，以保障补贴退出后新能源汽车产业的高质量发展。

11月30日，小鹏汽车在其官方微博宣布推出限时保价政策，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。

随着新能源汽车补贴取消日期临近，多家车企发布相关声明，告知补贴退坡后相应的处理对策。

11月26日爱尔兰开始开放登记，企业将可以使用在线系统报销能源账单。符合条件的企业预计将获得相当于额外能源成本40%的补贴。欲申请能源补贴的企业须证明他们的电力或天然气的月平均单价与前一年同月的平均单价相比至少上涨了50%，才能获得补贴资格。

11月24日，上海发改委印发《上海市可再生能源和新能源发展专项资金扶持办法》的通知，提到对企业投资的深远海海上风电项目和场址中心离岸距离大于等于50公里近海海上风电项目，根据项目建设规模给予投资奖励，分5年拨付，每年拨付20%。对场址中心离岸距离小于50公里近海海上风电项目，不再奖励

新能源汽车补贴退坡开启倒计时，比亚迪再度打出涨价牌。

周三(11月16日)，国家为帮助家庭应对不断上涨的燃油价格而提供的援助将从30美分降至10美分，补贴将在年底消失，由目标政策取代。法国加油站再次面临断油法国世界报报道，能源价格飙升，随之而来的是燃料短缺：近几个月来，法国的加油站经历了重大供应中断，这对家庭的钱包造成了沉重打击。政府帮助他们应对不断上涨的汽油价格的计划将于 11 月 15 日星期三发生变化。自 11 月 14 日星期一以来，大约 13% 的大都市加油站已经用完了不同的燃料指标，其中 ...