近日天津大学焦魁教授团队成功研发出超高功率密度的质子交换膜燃料电池，其性能比主流同类产品提升近两倍。相关成果已发表于国际能源研究期刊《焦耳》。

今年年初的北京冬奥会上，我国氢燃料电池汽车实力“圈粉”，高效环保的储能电站也成为“供电神器”，充分彰显了“绿色办奥”的理念。成功的背后是企业的不懈努力：面对国外垄断，江苏科润膜材料有限公司坚持自主创新，解决了“卡脖子”的难题，研发生产出最核心的部件——全氟质子交换膜。

为打通全产业链的产、学、研、用、资合作路径，第一届“质子交换膜燃料电池技术论坛”已于2019年8月22-23日在上海安亭汽车城成功召开。本次(第二届)论坛将于2022年9月26-27日在苏州举办，旨在为各企业、高校科研院所搭建技术及经验的交流平台，共同探讨行业内的热点和难点问题，促进我国燃料电池产业的发展。

近日，中国科学院大连化学物理研究所研制的兆瓦级质子交换膜(PEM)水电解制氢系统，在国家电网安徽公司氢综合利用站实现满功率运行。经国家电网安徽公司组织的专家现场测试，该系统额定产氢220标立米每小时，峰值产氢达到275标立米每小时。

我国氢燃料电池目前正处于商业导入期，《节能与新能源汽车技术路线图》提出2020、2025以及2030年燃料电池汽车发展目标为1万辆、10万辆以及100万辆。预计2020-2025年，产值将达到1万亿元；未来十年，产值有望增加至5万亿元。

能源存储和清洁燃料公司ITM Power(AIM:ITM)近日宣布，将向林德集团出售一台24MW电解槽——世界上最大的PEM(质子交换膜)电解槽设施，该电解槽将安装在德国Leuna化工总厂。

本届高交会11日开幕，湖北拿出数十个“尖板眼”科技成果参展。湖北省科技厅以科技创新为核心，组织省内25个科技成果亮相，涵盖生命健康、信息技术、新材料、现代农业等多个领域，突出体现湖北疫后重振、聚力发展，科技创新引领高质量发展新征程。

2017年中国燃料电池出货量约为16MW，2018年达到20.3MW，预计到2030年将达35MW。其中质子交换膜燃料电池（PEMFC）年出货量在燃料电池中年出货量占比高达70%，是如今最火热的话题。PEMFC具有能量转化效率高、噪音低、零排放、等优点，是车用燃料电池的主流选择，但成本、使用寿命、核心零部件技术、国产化都是我国PEMFC进军国际化需要解决的...

2019第四届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会，戈尔（深圳）有限公司，戈尔燃料电池业务，中国区高级销售经理：陈疌。主旨演讲：助力燃料电池产业化——戈尔质子交换膜持续扩大产能，提高耐久性，降低成本的技术发展进程。

近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下称“坤艾”公司)宣布，成功研发新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)，这项技术因为在研发质子交换膜燃料电池中占据核心作用，因此也被形象地称为“燃料电池的心脏”，而这也是中国企业首次攻克多项核心材料的技术难题，有效填补我国企业在高温质子交换膜领域的自有技术空白。

氢燃料汽车被业内认为会成为新能源汽车的终极方案，但商业化也一直是掣肘产业发展的核心问题。记者从业内获悉，近期我国迎来一项新能源领域的新技术，或将未来让燃料电池真正拥有更多的“中国芯”，这项技术就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研发成功新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)。

为了寻找传统内燃机车汽车完美的替代品，研究人员进行了多年的努力。锂离子电池电动汽车是目前接受程度最高的产品，但在该领域的专家眼中，还有另一种更佳的解决方案：燃料电池汽车，特别是质子交换膜燃料电池(PEMFC)。然而，尽管经过数十年的发展，PEMFC仍然缺乏广泛的市场认可。

2019全国氢燃料电池汽车产业技术峰会，东岳集团，邹业成。主旨演讲：燃料电池用质子交换膜的研究进展

燃料电池是将染料化学能直接转变为电能的电化学反应装置，热电联机效率可达95%以上，同时还具有无噪声、绿色环保、可靠性高、易于维护等优势，被认为是当代最具前景的新型发电技术。质子交换膜燃料电池(PEMFC)利用质子导电材料作为电解质，与普通燃料电池相比，其室温下启动速度快，无电解质流失，具有高的比功率与比能量，因而在分散型电站、可移动电源及航空航天等领域获得了广泛的应用。质子交换膜(PEM)作为燃料电池的核心材料，其性能的高低直接...

近日，合肥微尺度物质科学国家研究中心曾杰教授课题组与湖南大学黄宏文教授合作，研制出一种兼具优异的催化活性和稳定性的质子交换膜燃料电池阴极催化剂。