越南电动汽车制造商VinFast在2月18日表示，该公司将在越南市场上召回此前销售的2,781辆运动型多功能(SUV)车型VF8，原因是连接车辆前制动钳和转向节的螺栓存在问题，该公司将对其进行检查和更换

今年1月末，中国车企比亚迪开始在日本市场销售其纯电动SUV ATTO 3，迈出全面进入日本乘用车市场的第一步。日本媒体认为，比亚迪带来了具有冲击力的新产品、新技术，值得日本业界认真借鉴和应对。

根据工信部近期公布的数据，2022年我国新能源汽车市场规模保持领先，产销已连续8年全球第一。作为重要支撑的充电桩基础设施，发展也十分迅速，截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台。

在通用、Stellantis NV等一众汽车制造商的游说后，拜登政府将允许更多跨界SUV有资格获得电动汽车税收抵免。这对美国车企来说，是一个胜利

通用汽车计划向锂矿商投资6.5亿美元以确保电动汽车电池原材料的供应

净利润直接翻了一番还多，达126亿美元(折合人民币约855亿元)，平均日赚2.3亿元。不仅稳坐全球最赚钱新能源车企宝座，每天两个“小目标”还多的净利润更让不少还在挣扎于减少亏损的电动车企望洋兴叹。

近日，青岛市人民政府办公厅印发了《青岛市加快新能源汽车产业高质量发展若干政策措施的通知》。

值得一提的是，尽管2023年新能源汽车补贴取消，但免购置税政策还将延续。中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受记者采访时谈道：“下阶段主要任务是刺激消费，所以能直接给到消费者的优惠仍然保留。而国补是给到厂商的，会随着消费弹性的变化在消费者和厂商之间分配，如果消费强劲，即使不取消国补，厂商和渠道也能提高价格销售。”

日前，工信部原副部长苏波在第七届中国制造强国论坛上表示，我国新能源汽车经过10余年的发展，已经形成引领全球汽车产业转型升级的新优势。新能源汽车快速发展，对燃油车生产企业提出了严峻挑战。

今年1月份，宁德时代董事长曾毓群坐在车内并手持一块巧克力，对着镜头前的观众说了句：“来一块?”与此同时，宁德时代换电服务品牌EVOGO正式发布，这也意味着宁德时代正式切入换电领域。9月份，宁德时代再次发布换电领域新产品——适用于重卡的MTB换电方案。至此，宁德时代换电战略全面覆盖乘用车、重卡两大场景。看起来是宁德时代切入到了换电领域，但从之后的种种动作来看，高调布局换电实则是一举多得。

从2022年下半年开始，国际大资本相继减持部分新能源汽车企业股份，中国新能源汽车产业在资本市场或迎来变局。

东风风行计划三年内实现100%电动化，5年内停产燃油车。

在形容动力电池问题的时候，朱华荣用的是“贵电”，而非“缺电”。也就是说，如今的新能源汽车行业，并不缺少动力电池供应，而是电池太贵，把压力都给了下游车企。正因为如此，才有越来越多车企，选择自己造电池。

金九银十，中国头部车企和电池企业正在进入“蜜月期”。近日，上汽集团(14.340, -0.05, -0.35%)披露，与宁德时代(420.280, -11.06, -2.56%)合作的首款“车电分离”新能源电动汽车将在10月底交付。上海证券报记者采访获悉，包括蔚来、吉利等在内的整车企业，正与电池企业携起手来，通过“车电分离”达到成本降低和快捷补能等新能源汽车发展目标。

“每卖4辆汽车，就有1辆是新能源车。”中国汽车工业协会人10月11日发布的数据显示，9月新能源汽车月度产销首次超过70万辆，创历史新高。火爆销售让人欣喜，但需要警惕新能源汽车废旧电池无序回收给生态环境带来的潜在威胁。