就目前观察到的造车新势力，包括鼻祖特斯拉，都有在尝试出行这个方向，除了出行，对国内累计融资180亿美元的500家造车新势力而言，还有两个正在进行的方向，那就是卖零部件，或者就是卖身传统车企。且看下文分析。

量产，是这个时候造车新势力要交的功课。这对资金的要求极高，包括供应商的预付款、建立销售及售后服务渠道的费用，以及人员的费用，尤其的在量产+交付到来的时候，造车新势力的人员规模逐渐达到了顶峰。当各个部门都在伸手要钱的时候，造车新势力的创始人们会开始觉得头疼，尤其是在有造车新势力出现欠薪的情况，要像传统车企占用供应商账期的事情，是不太可能出现在造车新势力身上的了。