电极的材料选择及巧妙的结构设计对构建高性能的电化学储能器件具有重要意义。三维导电网络对均匀负载良好分散的活性纳米结构尤为重要，同时也能够为纳米活性物质提供三维快速的电子和离子传输通道。一维石墨烯卷继承了石墨烯优异的电学性能，具有一维材料的一些性能，如表面积比大、载流子迁移率高、自聚集受限、机械强度高等。此外，与表面无缝的碳纳米管相比，石墨烯卷在端口和边缘处呈开口状，这更有利于电解液的渗透和离子的迁移。石墨烯卷是一种良好的自支撑电极框架，这种自支撑结构可通过省去非电化学活性元件(包括电流收集体、导电剂和粘合

锂离子电池以其高能量密度、高效率和低自放电率在便携式电子产品和电动汽车中占据主导地位，然而使用易燃的有机电解液所引起的严重安全问题阻碍了它的广泛应用。水性可充电电池由于使用了不可燃且价格低廉的水溶液(即用水作溶剂的溶液)作为电解液，不仅比锂离子电池更安全、成本更低，也更容易制备。但由于受到水分解电压的限制，目前水性可充电电池的能量密度远低于锂离子电池。

随着我国新能源汽车产业的井喷式发展，新能源汽车三电系统中的车辆电池研发、生产、回收，已成为制约我国新能源汽车产业发展的“紧箍咒”。在新能源电池研发、生产方面，目前市场主流新能源汽车所使用的电池主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池，而镍、钴、锰、锂四大重金属都是这两种电池生产所需主要原料。其中，钴和锂不仅价格昂贵，而且资源匮乏，大量依赖进口，对外存度较高。在新能源电池回收方面，据有关数据推测，2016年我国动力电池的报废量累计约为2万——4万吨，到2020年前后，预计累计报废量将突破15万吨，达到17万吨左右的规

尽管锂离子电池储能技术目前在储能行业领域中占据主导地位，但并不能一直保持这一领先地位。锂离子电池行业的领军人物就锂离子电池在储能行业如何继续繁荣发展提出了这一观点和看法。无论锂离子电池是否会在将来仍然成为储能领域的主导力量，但现实的情况是，它在当今的并网储能领域占据主导地位，就像在电动汽车和消费电子产品领域的地位一样。自从2010年以来，锂离子电池成本平均下降了约10倍，并且其容量和功率密度不断提高.

第十届中国国际储能大会中国电力科学研究院储能与电工新技术研究所储能系统集成与配置技术研究室：锂离子电池储能电站运行状态分析与评价

第十届中国国际储能大会哈尔滨工业大学教授王振波：下一代储能锂离子电池关键材料和应用研究

第十届中国国际储能大会中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所研究员卢威：三元锂离子电池安全改善技术及其在高能量密度储能系统中的应用

第十届中国国际储能大会北京理工大学教授朱艳丽：锂离子电池热安全性研究

第十届中国国际储能大会中国科学技术大学副教授段强领：锂离子电池热失控传播机制研究

对于电池制造商来说，回收利用设计并不是优先考虑的重点，但是确实存在解决方案。锂离子设备的回收在技术上是可行的，但需要改进其业务案例才能开始。 锂离子电池回收的日益严峻的挑战应在设计阶段解决。迄今为止，制造商已将更多的精力放在安全性，功率密度和可循环性上。

中国科学技术大学季恒星教授研究组与美国加州大学洛杉矶分校、中国科学院化学研究所等机构合作，在新型锂离子电池电极材料研究方面取得重大突破：全新设计的黑磷复合材料使锂离子电池兼具高容量、快速充电且长寿命成为可能。该成果于北京时间10月9日在《Science》杂志上发表。

第十届中国国际储能大会，湖北亿纬动力有限公司营销中心总经理陈翔：储能用锂离子电池发展及实践

中国科学技术大学9日消息，该校季恒星教授联合美国加州大学洛杉矶分校段镶锋教授等在锂离子电池领域取得重要进展——将黑磷复合材料做成电极片。实验室数据显示，该电极片充电9分钟即可恢复约80%的电量。

在2020年的BNEF汽车锂离子电池供应链排名中，中国占据了主导地位，在过去十年的大部分时间里，中国迅速超过了日本和韩国，掌握了72GWh的巨大国内电池需求，以及对全球80%原料精炼，77%的电池容量和60%的组件制造的控制。

彭博新能源财经（BNEF）将中国列为2020年全球锂离子电池供应链参与度最高的国家，日本和韩国分列第二和第三。这家分析研究公司刚刚发布了首份全球锂电池供应链排名榜。这份榜单既呈现了各国截至今年的 "快照"，也提供了BNEF对各国在5年后的2025年表现的预期。