长城汽车坐二望一，布局氢能，达摩克里斯之剑依然高悬头上。中国自主品牌的崛起之路，需要那么一点运气，顺势而为。伴随着中国李宁、鸿星尔克等国潮品牌的崛起，人们对于中国文化的自信逐渐外化。中国品牌成为了潮流的代名词，无论是鞋服，还是汽车。观念上的转变，对于自主汽车品牌的复苏，实乃利好。无论是新能源赛道的蔚小理，还是传统品牌的吉利、长城，均可尽享红利。一个显著的例子就是，越来越多的自主品牌都开始打出新国潮的旗号，产品也大受欢迎。与...

“押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”3月30日，在小米春季新品发布会上，随着雷军这一声响亮的宣言，小米开始正式进军整车制造行业。近段时间，小米造车的消息已经成为了车圈热点，但是小米当前并没有自建生产基地的计划，因而与传统车企合作，采用代工的模式，成为小米造车最大的可能性。

近日，为满足氢燃料电池发动机及其辅助系统日益发展的技术需求，长城汽车宣布，氢能检测150kW燃料电池发动机测试对外开放。

9月13日，一场主题为“极致科技•可靠动力”的超级发布会在氢能行业三大主流平台重磅直播。这是长城控股未势能源科技有限公司历时5年打造的氢能与燃料电池领域核心关键零部件产品“联合舰队”出征仪式。此次发布会上，未势能源发布了包括可搭载乘用车的95kW燃料电池发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品。这三大系列，前两者关乎燃料电池动力的核心，后者关乎安全的核心。

目前，长城汽车面向未来氢能市场的第一代燃料电池车，可实现超过900公里的续驶里程，百公里加速小于9秒，并将在明年正式推出。长城汽车在新能源汽车领域发力真不算早的，2018年才推出新能源汽车品牌欧拉，要知道在2014-2015年，造车新势力就已经如雨后春笋般崛起。

全国两会期间，习近平总书记在参加湖北代表团审议时强调，中央和国家机关单位、中央企业要继续加大对湖北疫后重振支持力度，让各项政策措施在湖北早落地、早见效、早受益，把政策优势转化为发展优势。

​中国汽车业正面临国际国内竞争加剧、格局重塑的考验。今年已是第13次参加全国人大代表会议的长城汽车总裁王凤英，这次继续聚焦汽车产业发展的重大问题，就中国汽车产业高质量发展和全球化路径等问题建言献策。

长城汽车(7.790, 0.18, 2.37%) 在去年8月份发布了新能源战略规划，包括纯电动(BEV)、插电混动(PHEV)以及氢燃料电池车(FCEV)三大细分领域。目前纯电动板块已经布局了欧拉品牌，首批插电混动车型——WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV也将于本月正式推向市场。网上车市从长城汽车官方了解到，长城的氢动力燃料电池车也即将量产，所有核心技术均为自主开发。长城汽车所成立的材料分析、燃料电池试制线、燃料电池试验、储氢系统试制线、储氢系统试验五...

一系列消息显示长城汽车有限公司正在大力研发布局氢燃料电池汽车，但其年度报告中却又没有任何的体现。长城汽车是不是比上汽集团、宇通客车、飞驰汽车、青年汽车等慢了好几拍?公开资料显示，长城汽车是知名汽车制造企业，拥有国内首座大型氢能燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。公司是首家成为国际氢能委员会成员的中国汽车企业，其氢能技术中心已成为目前世界领先之一、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。

截至2019年2月底，国家电投清洁能源装机由4318万千瓦增加到6861万千瓦，占比由40%上升到49.77%，其中光伏装机由485万千瓦迅速增加到1627万千瓦，稳居世界首位;风电装机由998万千瓦增加到1743万千瓦，特别是积极发展海上风电，已拥有亚洲单体容量最大、我国离岸最远和在建规模最大等一批优质示范项目，发展质量和规模均居行业前列。目前，国家电投已基本形成以清洁能源为主、行业示范效应初显的绿色多元产业结构。

日前，长城华冠(833581.OC)公告称，因公司战略规划、资本市场运作筹划需要，结合当前市场、政策环境及公司所处发展阶段等内外部因素，经慎重考虑，公司拟向全国中小企业股份转让系统申请公司终止挂牌。这意味着，长城华冠正式宣布退出新三板。资料显示，长城华冠成立于2003年，专注汽车设计及整车研发业务，并于2010年设立电动车事业部，2015 年 9 月正式在全国中小企业股份转让系统挂牌，进入新三板。需要说明的是，长城华冠就是造车新势力前途汽车的母公...

据中证网消息，相关人士透露，长城汽车首款氢燃料整车平台将在2020年推出，并于2022年展示小批量氢能源车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车车型。据介绍，长城汽车围绕制氢、储氢、加氢站、燃料电池全产业链的投资已超过10亿元。未来将继续加大氢能技术与产业能力建设，计划至少投入20亿元进行技术开发。...

长城汽车：目前正在进行氢燃料电池技术研发1月28日，长城汽车在投资者互动平台表示，公司目前在进行氢燃料电池技术研发。2018年6月28日，长城汽车副总裁托比亚斯·布鲁纳在氢能源产业发展创新论坛上表示，长城汽车已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。2018年10月24日，在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上，长城汽车透露，将入股德国加氢站运营商H2MOBILITY，成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、...

2018年3月，长城成为加入国际氢能委员会的首家中国汽车企业，与奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代等国际著名汽车巨头成为伙伴。这意味着，未来在氢燃料电池技术、氢能源储存等领域，长城拥有了更多与汽车巨头们交流合作的机会。

早在2009年，长城汽车就成了新能源汽车小组，专攻新能源领域的技术难点问题，时隔十年，长城汽车终于将自己的首款电动车型从实验室搬到了市场，对于专注SUV领域的长城而言，首款车型自然与SUV有些许关联。独立后的欧拉在市场中推出了IQ及R系列车型，而iQ也被定位为跨界SUV，其实从视觉效果来看，欧拉iQ更像是一部家用轿车，没有过高的车身尺寸，反倒是底盘高度高于普通轿车。可能是因为新能源机构使然。截止目前，大部分的新能源（电动车）都把电池组安装在车身...