一场猝不及防的疫情，让武汉乃至整个湖北车企都按下了“暂停”键。“疫情发生之前，我们生产线暂定于2月3日开工，如今只能推迟。”在神龙汽车工作多年的张浩说，至今工厂还未复工。

氢燃料电池汽车如此广阔的发展空间，在近两年吸引了众多车企和零部件企业纷纷布局。例如本田、丰田、现代等整车厂，目前均已推出了可量产的氢燃料电池汽车，另外诸如大众、奥迪、宝马、雷诺、吉利、长城等也在进行相关的技术探索。

随着新型冠状病毒的蔓延，我国多家车企及相关供应链企业纷纷宣布暂时停产。中国作为全球汽车零部件的生产大国，由于疫情的影响，零部件供应中断，如今不少外资车企工厂也处于停产状态。

据特斯拉上海工厂管理人员透露，目前国产Model 3的零部件国产化率为30%，今年年中将达70%，年底将实现100%。零部件国产化将为国产特斯拉持续拉低成本构筑基础，也将给国内零部件企业带来发展新机遇。

12月5日，“制造业高质量发展”网络采访团来到大连市新源动力股份有限公司，对燃料电池汽车的核心部件进行了深入了解。

受益于风电整机商及开发商在2021年前“抢装”补贴项目，目前零部件企业订单量充足，市场整体呈现出供不应求的局面。今年上半年，大部分风电零部件企业销售收入同比出现大幅上涨，甚至翻番。业内预测，今后两年年均风电装机规模有望达30GW，风电产业链仍将持续承压。

据外媒报道，当地时间7月5日，印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠，并取消部分电动汽车零部件的进口关税，以提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。

一套车载供氢系统中，国产氢瓶价格已经降到比较低的水平，但瓶阀、减压阀、导管连接件等核心零部件主要依赖进口，导致成本高昂。尤其在70MPa系统中，进口核心零部件价格则更加昂贵。解决供氢系统里的核心问题，燃料电池汽车才有大规模量产的可能性。

全球汽车零部件巨头博世公司近日警告称，由于全球经济放缓、持续的贸易争端以及英国退欧的影响，2019年的销售额将停滞不前。去年博世公司收入从781亿欧元增至785亿欧元，税前利润从2017年的49亿欧元上升到55亿欧元(62亿美元)。其中，移动解决方案服务部门的销售额增长3.5%，至476亿欧元，其中排气系统处理、传感器和电气化产品的销售增长强劲，利润率为7.1%。

2019年上海车展已经开幕一周，与中国车市28年来首次同比下降的惨淡数据相对的是，几乎所有车企光鲜登台，推新车、亮实力，现场气氛一派生机盎然。因为身藏于整车体内，少有车主关注，零部件馆则相对暗淡不少。没有吵闹的音乐和纷呈的活动，一个个看似冰冷的零部件企业却更凸显硬实力。

3月20日，总投资达45.5亿的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”正式签约落户两江新区。重庆市经信委、两江新区管委会、雪人股份三方携手，共同推进重庆市氢能源产业发展。

2019全国氢燃料电池汽车产业技术峰会，嘉兴德燃动力系统有限公司，总经理：倪淮生。主旨演讲：燃料电池系统及关键零部件的技术进展

德国汽车零部件生产商ZF Friedrichshafen AG在靠近首都贝尔格莱德的Pančevo建造工厂，生产混合动力和电动汽车(EV)的动力总成部件，已在塞尔维亚首都贝尔格莱德附近发布了67个空缺通知。采埃孚正在寻求聘请健康，安全和环境部门负责人以及动力总成部件工厂的其他工作人员和管理人员。所有8月发布的招聘广告均未指定申请截止日期。健康，安全和环境负责人必须在环境，能源，职业健康和安全领域拥有数年的工作经验。在6月份该工厂的奠基仪式上，塞...

德国汽车零部件制造商ZF Friedrichshafen AG今天破土动工，在塞尔维亚城市Pančevo生产用于混合动力和电动汽车(EV)的驱动装置，该项目总值为1.6亿欧元，塞尔维亚总统AleksandarVučić称其为投资于未来。采埃孚为塞尔维亚首都贝尔格莱德东北约14公里的电动汽车零部件生产项目投资超过1亿欧元。从2019年开始，占地2万多平方米的工厂将专注于混合动力和电动驱动以及其他部件的电动机和发电机的生产。从长远来看，ZFPančevo的办公地点将拥有100...

持续发酵的中美贸易摩擦或波及我国不断兴起的新能源汽车产业。在美国宣布将采取措施对中国产品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购后，据最新消息，针对于中美贸易，当地时间3月28日，美国贸易代表莱特希泽在接受电视