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马士基新闻
能源界网为您提供能源领域最新的马士基新闻,马士基资讯,马士基视频,以及马士基相关的最新动态。
西班牙bound4blue与马士基油轮签署合同,五艘油轮将安装风力辅助推进系统
西班牙自动风助推进系统专家bound4blue已与丹麦油轮运营商马士基油轮签署合同,将在五艘独立的MR油轮上安装20艘26米eSAIL风力辅助推进系统(WAPS)。这些油轮包括马士基塔科马号、马士基坦帕号、马士基丹吉尔号、马士基蒂斯波特号和马士基东京号,将于2025年和2026年在干船坞期间进行改装。bound4blue的eSAIL专为改装和新建船舶设计,通过空气动力学表面产生升力和卓越的推进效率,旨在降低燃料消耗、运营成本和有害污染物的排放。据估计,安装...
11-12
马士基在中国订购十艘 LNG 双燃料 17,000 TEU 集装箱船
丹麦航运和物流巨头 AP Moller - Maersk 继续推进其船队更新,在中国订购了 10 艘液化天然气 (LNG) 双燃料集装箱船。这家丹麦船东已订购多艘新集装箱船,这些船将由扬子江船业建造。根据 Intermodal 提供的信息,这些船舶的标称容量为 17,000 TEU。此外,每艘船舶的价格为 2.02 亿美元,合同总价值达到 22 亿美元。新巴拿马型集装箱船的预计交付日期为 2027 年至 2029 年之间。今年8月,马士基透露,该公司正在签署双燃料船的新船订单和定期租船...
11-06
马士基与隆基签署长期甲醇采购协议
马士基与隆基绿色能源科技有限公司签订了长期生物甲醇承购协议。首批产品预计将于 2026 年投产,预计 2020 年底全面投产。该协议将有助于降低马士基不断增长的双燃料甲醇集装箱船队的温室气体排放。生物甲醇和电子甲醇仍然是本十年最有希望扩大规模的替代航运燃料,与隆基达成的协议就是明证。全球航运净零排放的主要挑战是化石燃料与温室气体排放量较低的替代燃料之间的价格差距。我们继续强烈敦促国际海事组织成员国通过采用全球绿色...
11-05
Clarios 和马士基投资钠离子电池开发商 Altris
瑞典钠离子电池开发商 Altris 周三表示,已完成 1.5 亿瑞典克朗(1450 万美元/1320 万欧元)的 B1 轮融资,吸引了 Clarios 和 Maersk Growth 作为新投资者。这是 B 轮融资的首笔款项,将使该公司完成其试点生产设施,为电池钠离子正极材料的商业化生产铺平道路。Altris 成立于 2017 年,正在开发其专利正极材料 Altris Prussian White,以及电解质、电池单元和钠离子电池的生产蓝图。...
10-11
马士基首批绿色甲醇燃料将在年底开始供应
据外媒报道,一家将为马士基等航运公司生产绿色甲醇的新工厂预计将在今年年底前生产出第一批这种抢手的燃料。该工厂由欧洲能源公司(European Energy)所有,该项目建设计划此前被推迟,但据该工厂负责人介绍,该工厂将在今年内准备好生产基于可再生能源和氢气的绿色甲醇,即所谓的电制甲醇。该工厂此前计划从2024年起每年生产32,000吨电制甲醇,但项目的延迟导致只能在今年下半年完成试生产后,才开始在年底正式投产。欧洲能源公司首席执行官Knud Er...
08-21
马士基购买埃及风电场股份,推动绿色甲醇网络建设
丹麦航运巨头马士基(Maersk)已同意购买埃及现有545MW风电场的一半股份,该风电场可能成为为苏伊士运河建立绿色甲醇网络的150亿美元计划的一部分
10-18
埃及与马士基签署30亿美元绿氢开发协议
近日,由苏伊士运河经济区总局 (SCZone) 牵头的联合体与丹麦物流巨头马士基旗下的绿色能源部门签署框架协议
10-11
MAN Energy Solutions助力马士基改装甲醇双燃料动力集装箱船舶
近日,全球海运巨头A.P.穆勒-马士基与MAN Energy Solutions签署了一份发动机改装项目协议,将对配备MAN B&W 8G95ME-C9.5发动机的11艘集装箱船舶进行改造。这些船舶的主机将被改装为能够使用甲醇运行的双燃料发动机,即MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5型。
06-29
马士基海洋服务与GustoMSC合作设计下一代风电安装船
丹麦马士基海洋服务公司将与荷兰船舶设计公司GustoMSC合作设计下一代风电安装船,旨在适用于欧洲日益增长的海上风电市场
04-14
马士基出售最后一项主要能源资产
穆勒-马士基公司(A.P. Moller-Maersk A/S)终于为其7年前挂牌出售的最后一项主要能源部门资产找到了买家,使其得以完成向纯运输运营商的历史性转型
03-22
维斯塔斯与马士基合作开展风电物流项目
丹麦风力涡轮机制造商维斯塔斯(Vestas)与运输专家马士基(Maersk)就风电行业的物流项目进行了合作。这些公司将对该行业面临的安装和运输挑战进行研究。据两家公司称,运输和安装涡轮机的成本很高,因为它们的尺寸增加并将安装在偏远地区是该领域日益严重的问题之一。维斯塔斯和马士基的目标是开发一种起重机,可以用来管理这个问题,作为项目的一部分。该起重机将设计用于陆上和海上风电行业,旨在在物流价值链中使用低成本资产。该起重机已从丹麦...
07-04
维斯塔斯与马士基就风力发电物流项目进行合作
丹麦风力涡轮机制造商维斯塔斯与运输专家马士基就风力发电行业的物流项目进行了合作。这些公司将对该行业面临的安装和运输挑战进行研究。据两家公司称,随着规模的扩大以及将安装在偏远地区,运输和安装涡轮机的高成本是该领域日益增长的问题之一。维斯塔斯和马士基旨在开发一种可用于解决这个问题的起重机,作为该项目的一部分。该起重机将设计用于陆上和海上风电行业,并将致力于在物流价值链中使用低成本资产。起重机已从丹麦政府获得63...
07-02
维斯塔斯与马士基团队合作降低风能物流成本
维斯塔斯和马士基供应服务公司已经形成合作伙伴关系,共同开发可持续能源行业的解决方案。该合作关系旨在解决行业未来在安装和物流方面的挑战,以降低能源成本。根据这些公司的说法,特别是风能行业面临的主要挑战之一是降低运输和安装风力发电机的成本,因为风力发电机的规模增加。结合维斯塔斯洞察可持续能源与马士基供应服务海洋及物流经验,公司将解决有关物流,安装和服务行业内的挑战协作。爱荷华州经济部首先,这些公司正在开发陆上和海上...
06-29
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