尽管锂离子电池价格不断下降，替代技术难以在成本和规模上赶上，但中国电池行业巨头正在积极开发钠离子产品。11月18日，宁德时代发布第二代钠电池。首席科学家吴凯在世界青年科学家峰会上表示，新电池将于明年推出，距离2021年宁德时代首款钠离子电池发布已过去四年。第一代钠离子电池能量密度为160Wh/kg，下一代钠离子电池有望超过200Wh/kg。新产品预计在2027年之前不会量产。...

上汽集团旗下大通品牌已加入市场领先者比亚迪的行列，要求供应商降价 10%，这再次表明中国汽车价格战将持续到明年。据《中国证券报》报道，销售电动汽车和汽油汽车的上汽大通告诉供应商，其需要节约开支以提高在复杂形势压力下的生存能力，目标是将成本降低 10%。在汽油和电动汽车品牌价格战愈演愈烈的背景下，零部件成本的削减举措威胁到规模较小、缺乏规模的汽车厂商在与比亚迪和吉利汽车控股有限公司等最大制造商的竞争中的生存。尽管比亚迪...

印尼最大的出租车运营商预计，比亚迪公司即将建成的工厂将降低电动汽车价格，以扩大其车队规模。蓝鸟集团控股公司总裁诺尼·普尔诺莫(Noni Purnomo)周三在接受彭博电视采访时表示，PT Blue Bird 的目标是到明年电动汽车占其车队的 3%，到 2030 年将这一数字逐步提升至 20%。曾担任比亚迪出租车公司负责人的普尔诺莫表示：我们很高兴比亚迪现在在印尼投资。我们希望电动汽车的价格很快就能大幅降低。蓝鸟于 2019 年运营了首批电动出租车。根据...

比亚迪将于明年推出一款新型 Blade EV 电池，为其下一波车型提供动力。这家中国电动汽车巨头证实，这款先进的电池将为其下一代电动汽车提供更长的续航里程。自比亚迪旗下电池部门 FinDreams 于 2020 年推出首款 Blade 电池以来，已经过去了四年多。先进的 LFP 电池推动比亚迪成为当今全球最大的电动汽车和电池制造商之一。比亚迪目前是全球第二大电池和电动汽车制造商，仅次于 CATL 和特斯拉。比亚迪的电池不仅为比亚迪的汽车提供动力，还为...

中国电动汽车制造商比亚迪的亚太区负责人刘学良表示，比亚迪将于明年初进军韩国乘用车市场，但不会在首年设定销售目标。他强调，比亚迪希望韩国客户亲身体验其电动汽车，并认为韩国电动汽车普及率有潜力达到全球最高水平。目前，韩国新售汽车中电动汽车的份额已达9.6%，显示出韩国客户对电动汽车的高理解程度。比亚迪已与六家韩国经销公司签署合作协议，并计划于明年1月正式上市，展厅将遍布全国，包括首尔、釜山和济州等主要城市。刘学良还指出，当前...

澳大利亚，这个以汽油驱动的SUV和皮卡闻名的国家，即将迎来汽车市场的重大变革。随着新车型的上市，特别是中国比亚迪公司推出的首款混合动力越野车Shark 6，澳大利亚的电动汽车市场有望迎来新的增长点。尽管澳大利亚在电动汽车领域一直相对落后，第三季度电动汽车销量仅占市场份额的6.6%，但混合动力汽车的兴起为市场带来了新的活力。比亚迪Shark 6的推出，不仅满足了澳大利亚消费者对笨重皮卡的喜爱，还让他们体验到了电动化的部分优势。澳大利亚...

中国电动汽车巨头比亚迪正在积极拓展海外业务。比亚迪最终确定了在柬埔寨建立另一家电动汽车制造厂的计划，工厂将建在新开设的福特和丰田工厂旁边。比亚迪令人瞩目的增长势头并未减缓。10月份，比亚迪销售了 50 多万辆新能源汽车(NEV)，这是该公司连续第五个月创下销售记录，也是其单月销量 首次突破 50 万辆。随着中国汽车市场充斥着低成本竞争对手，比亚迪正寻求关键的海外市场来推动增长。继今年早些时候在电动汽车发展迅猛的泰国开设第一...

阿塞拜疆与中国比亚迪股份有限公司(BYD)就电动公交车在阿塞拜疆本地化生产项目举行了项目实施协议签署仪式。阿塞拜疆经济部第一副部长埃尔努尔·阿利耶夫、数字发展和交通部副部长拉赫曼·胡马托夫、财政部副部长阿泽尔·巴伊拉莫夫、比亚迪中亚和高加索地区执行董事曹爽、SARDA 集团创始人兼首席执行官拉乌夫·哈利洛夫以及 Electrify Azerbaijan LLC 董事塔里耶尔·鲁斯塔莫夫签署了该协议。根据协议，该项目将在阿塞拜疆生产电动...

据韩联社报道，中国电动汽车公司比亚迪(BYD)宣布正式进军韩国乘用车市场。比亚迪韩国10月13日表示，已完成针对韩国市场推出乘用车品牌的评估，计划2025年初在韩国推出乘用车品牌。目前各地区正进行构建销售和服务网络、人员招聘、车辆认证、营销策划及员工培训等一系列筹备工作。比亚迪韩国表示，为满足韩国消费者的高品质需求，我们与经验丰富的员工和合作伙伴开展深入讨论。公司将扎扎实实做好准备工作，依托经验优势和技术实力，力争打造一个...

与大多数传统汽车制造商一样，丰田在中国日益激烈的电动汽车市场中苦苦挣扎。然而，该公司并不打算像一些同行那样退缩。丰田希望制造更好的汽车，同时提高产量以跟上比亚迪等国内领先企业的步伐。丰田希望到 2030 年在中国每年生产多达 300 万辆汽车。这几乎是去年中国生产的 175 万辆汽车的两倍。据路透社最新报道，这家日本汽车巨头计划彻底改革其在华业务。三位熟悉该计划的消息人士称，丰田计划拉近中国市场的销售和生产距离，同时赋予当地...

10 月底，比亚迪公布了 7、8、9 月份的营收，首次超过特斯拉。总体而言，其季度营收增长 24%，达到 282 亿美元，低于预期，但超过了特斯拉同期的 252 亿美元。净利润增长 11.5%，达到创纪录的 16 亿美元，确实超过了分析师的预期。本季度，比亚迪售出了前所未有的 112 万辆电动和插电式混合动力汽车，毛利率达到 21.9%。然而，其利润仍然被特斯拉第三季度 22 亿美元的收入所掩盖。据彭博社报道，比亚迪和特斯拉已成为传统汽车制造商的主要威胁，尤其是在大众...

随着销量和利润达到新高，比亚迪在过去几个月大举招聘。随着势头强劲，这家中国电动汽车领军企业正在大幅提高产量并扩充员工队伍，以满足更高的需求。比亚迪第三季度新能源汽车(EV 和 PHEV)销量创下110 万辆的纪录，净利润飙升至 16 亿美元(人民币 116 亿元)，营收为 282 亿美元(人民币 2011 亿元)。两项数据均创下季度新高。这也是比亚迪营收首次超过特斯拉，后者第三季度营收为254.7 亿美元。不过，比亚迪的数据包括插电式混合动力 (PHEV) 车型...

11月2日，比亚迪集团执行副总裁何志奇在社交平台上公开表示，8～10月，比亚迪三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态，生产采购等运营团队做出了巨大的艰苦努力。今年以来，比亚迪在全国多个生产基地陆续开启超万人的大规模招聘。尤其是，比亚迪2021年9月签约入驻的郑州航空港区，该生产基地2023年初投产，当年生产整车超20万辆，生产动力电池及储能7GWh，当年产值达334.7亿元。而且随着上半年基地产销量再次爆发，比亚迪郑州再次...

11月3日，比亚迪公布2024年11月产销量数据，其中动力电池及储能电池装机21.018GWh，依然保持了超30%的同比增长，环比增长6.15%。今年以来，动力电池和储能电池累计装机已达到148.738GWh，比去年同期增长了约28%，总量已接近去年全年的150.909GWh。在10月，比亚迪的新能源汽车产量首次突破5万辆，以5.36万辆再次创下月度新高，比去年同期增长约75%，环比增长约21.56%。而本月新能源汽车销量同样也突破了5万辆，达到502647辆，比去年同比增长约66.53%，环比增长约..