瑞典老牌轴承制造商斯凯孚近日宣布计划将其汽车业务分拆为完全独立的上市公司，于2025年完成对现有两大板块(即汽车板块和工业板块)业务的内部拆分，2026年新公司将正式运营，分拆后两家公司总部都将设在哥德堡。斯凯孚总裁里卡德·古斯塔夫森表示，斯凯孚在专门针对电动汽车和电动卡车产品方面拥有独特优势。...

近日，富士康新事业发展集团有限公司成立，法定代表人为崔志成，注册资本10亿元，由郑州富士康关联公司鸿富锦精密电子(郑州)有限公司全资持股

随着电动汽车在全球范围内的兴起，美国正在进入几十年来最大的汽车工厂建设热潮

10月12日，据媒体消息，《北京市碳达峰实施方案》近期正式印发，安排了7个方面28项任务措施。预计到2025年，北京市可再生能源消费比重将达14.4%以上，到2030年，可再生能源消费比重达到25%左右，单位地区生产总值二氧化碳排放确保完成国家下达目标。

上汽集团最新发布的数据显示，今年1到7月，上汽整车销量突破274万辆，累计销量同比增速由负转正。7月，上汽整车销量达到50.7万辆，同比增长43.7%，与此同时，其海外销量再创历史新高，达到9.8万辆，同比增长91.3%。

福特汽车正在寻找将其电动汽车业务与具有百年历史的传统业务分开的方法，希望能像特斯拉和其他纯电动汽车制造商那样赢得投资者的青睐。据知情人士透露，福特CEO Jim Farley希望将福特的电动业务与内燃机业务隔离开来，他甚至考虑过分拆其中一个业务。

2021年，中国经济在风险挑战中破浪前行，而中国汽车市场交出了一张令人瞩目的发展答卷。

2021年的中国汽车产业可谓是纷繁复杂、喜忧参半。喜的是，这一年，汽车行业拨云见日，产销量持续增长，新能源汽车更是一路狂奔;这一年，自主品牌市占率一路上扬，屡创历史纪录，一扫过去阴霾。忧的是，这一年，汽车企业经历了疫情常态化后的多重考验，“缺芯少电”贯穿全年，给供应链安全敲响警钟;这一年，“双碳”成为关键词，车企也在摸索如何减碳，如何应对“碳壁垒”。

据报道，富士康董事长刘扬伟今日向媒体表示，富士康为电动汽车业务定下的目标是：5年内年营收额达到350亿美元。这是一个必须要实现的目标。今日，富士康在一年一度的“富士康科技日”活动上发布了三款电动汽车，分别为Model C电动轿车、Model E电动SUV和Model T电动巴士。其中，Model T将于明年交付给一家运输供应商。

据报道，富士康今年将决定在墨西哥还是美国威斯康星州建设其第一家电动汽车工厂。当前，许多科技公司都希望进军电动汽车市场，包括富士康的最大客户苹果公司。而富士康此举，也是在押注电动汽车业务。

为推动燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局日前发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，以期形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。

近年来，我国高度重视新能源汽车产业发展，为更好落实创新驱动发展战略要求，需要加快推进氢能源汽车产业相关技术的突破和创新。

欧洲汽车工业明珠德国正面临短期和长期的严峻考验。眼下，当地的奔驰、宝马、大众三家汽车制造商巨头均以中国为最大的细分市场。

12月12日，深圳市比克动力电池有限公司(下简称“比克电池”)与开沃新能源汽车集团有限公司(下简称“开沃汽车”)在南京举行战略合作签约仪式，双方建立长期战略合作关系，携手拓展新能源汽车业务。

7月31日，财政部、国家税务总局、工信部和交通运输部联合发布了《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(以下简称《通知》)，明确对节能汽车减半征收车船税，免征新能源汽车的车船税。这项政策无疑利好汽车产业发展，且相比以往的减免措施，此项政策在产业调结构、转型升级的背景下出台，既贯彻了我国汽车产业发展总体方针，又体现了非一刀切的普惠思路。分析《通知》内容可以看出，总体上，认定纯电动汽车获利补贴资格的要求比较简单，但节能...