东日本铁路公司（JR东日本）18日在川崎市的车辆基地展示了搭载以氢燃料电池和蓄电池为电源的混合动力系统的试验列车“云雀”（HYBARI）。为实现国内首次商业运营，3月下旬将在南武线的川崎至登户等区段启动行驶试验。

纳米金刚石可能很小，但它们可以帮助解决当今人类面临的最大问题之一。气候变化。氢气是一种清洁燃烧的燃料，在燃烧后只留下水。许多国家将氢气视为实现零碳未来的途径，但转向氢气经济需要其生产比现在更实惠。

当联合国气候大会代表周末在英国格拉斯哥展开讨论时，丰田汽车公司首席执行官正在日本驾驶一辆处于实验阶段的氢燃料汽车赛车。他说，这种汽车可以保住几百万汽车业工作岗位。

作为日本新版能源基本计划草案的重点领域，氢能源战略备受各界关注。按照计划，未来液态氢价格将大幅下降，最终与汽油、液化天然气等价格基本持平。目前来看，虽然日本氢能源技术已基本成型，但从实验转向全面普及仍面临不少瓶颈：一是成本过高，二是缺乏规模效应，三是仍有技术难题亟待解决，需要日本政府从财政、行政等方面加大对氢能源产业的全方位支持力度。

据外媒CNET报道，丰田Mirai氢燃料电池车凭借其在南加州完成的845英里零排放之旅创下新的吉尼斯世界纪录：这是燃料电池汽车在不加氢的情况下行驶的最远距离。

2020年日本东京奥运会在2021年7月23日正式开幕。氢能汇发现，日本东京奥运会多处可见氢能身影。2020年东京奥运会选手村建于一个约13公顷的填海造地的地块上，日本在这里首次全面引入氢能源。

据报道，九州工业大学横野照尚教授等研发出能在常温常压下利用太阳光使水和氧气高效生成过氧化氢（H2O2）的光催化剂。由于H2O2能作为下一代燃料电池的燃料且便于运输，有望取代氢气成为新的能源载体，所以该研究备受关注。

据外媒报道，当地时间6月15日，本田对外宣布，计划在今年停止生产氢燃料电池汽车，但该公司与通用汽车联合开发氢燃料车型的项目并未中止，未来会有双方合作的新车型面市。作为结构改革的一环，本田这两年一直致力于国内外工厂的重组，还将陆续砍掉销量低迷的部分车型。

世界第三大经济体——日本，在过去的一个多世纪以来，凭借石油、天然气和煤炭打造出一整套完整的工业体系。但如今，日本正在加足马力，把一大部分能源需求转化为更加清洁的能源——氢能。此前，氢能一度被认为成本过高以及效率过低。这样的抉择，被外界看来是日本在整个工业体系上的最大赌注。

6月4日消息，今日晚间，丰田中国通过官微宣布，丰田在电动化技术方面再次取得重大突破，氢燃料电池车全新Mirai续航打破世界纪录，一次加氢可行驶1000km以上。5月26日，全新Mirai从法国巴黎南部奥利省HYSETCO出发，进行了一次历时22小时的续航挑战，一次加氢行驶距离达1003km。

继“家庭用燃料电池”之后，日本松下电器又开发了大型公共设施使用的“纯氢型燃料电池”设备。此次验证的“纯氢型燃料电池”设备安装在位于东京有明地区的松下电器中心，设备每天运行8小时，为中心供电。

在走向脱碳社会的趋势中，氢作为一种不排放二氧化碳的新能源越来越突出。氢气燃烧时释放出来的只有水。氢也有很高的热容，当用于燃料电池时会产生电能。在能源选择中，它是一颗闪亮的星星，但问题是使用哪种氢。

丰田公司日前宣布，已开发出一种将燃料电池（FC）系统封装成小型模块的产品，并打算在2021年春季或以后开始销售该产品。新的FC模块将可被开发和制造燃料电池产品的公司利用，应用范围广泛。这些应用包括实现卡车、巴士、火车、船舶和固定式发电机的可移动性。

2月26日，丰田汽车公司表示，已开发出一款封装式燃料电池系统模块，希望在汽车行业向电动汽车转型之际，扩大这种零排放技术的使用和普及范围。

日本政府计划在海上风电、电动车、氢能源、航空业、住宅建筑等14个重点领域推进减排。据估算，到2030年，该战略将拉动日本经济增长90万亿日元(1元人民币约合16日元)，到2050年，将拉动经济增长190万亿日元。