近日，戴姆勒旗下的三菱扶桑卡车和公共汽车公司(Mitsubishi Fuso)在2019年东京车展上展示了其FUSO Vision F-Cell氢燃料电池卡车。该款车型是小型电动卡车(总重7.5吨)，带有燃料电池增程器，续航里程可达300公里。戴姆勒集团一直重视燃料电池的发展，并且已经在燃料电池车辆领域取得不俗的成果。1994 年，戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz AG)推出了带有电力驱动和燃料电池组的 NECAR 研究车，为后续 NECAR 系列其他车辆的推出奠定了基础。并在1994...

近期，一家开发和销售工业无人机的风险投资公司Robodex(横滨市)在福岛县南相马市进行了燃料电池的无人机(小型无人机)的飞行测试。飞行时间约为纯电池供电无人机的3倍。本次的飞行测试在南相马市的机器人研发中心福岛机器人测试基地进行。共发布了两种可长距离飞行的大型混合动力系统的无人机，其中一种就是搭载了燃料电池的无人机。据该公司称，这也是日本首架在户外进行飞行测试的燃料电池无人机。操控无人机的测试员使用控制器使无人机...

能源界网获悉：日本氢能车技术已经到量产阶段，液态氢转成电能，燃烧后成可饮用的水。目前丰田MIRAI这款车在日本将进行量产，从目前来看它的价格还是非常高昂的，预计将会达到46万左右。它就是首款氢燃料电池的车型，搭载的嘴和鑫部件这种技术也已经在日本非常的成熟。据称它能够非常好的将液态的氢转成电能，从而驱动汽车前行和当成动力。加上它最后燃烧充分后变成水，而且清还是完全没有污染的水，可以达到饮用水的标准。...

近日，NEDO与日本经济产业省开展了为期5天的氢能和燃料电池项目评估和课题共享周。根据文件，NEDO发布的2019年度日本在氢能·燃料电池相关领域的预算情况：2019年日本在氢能·燃料电池相关领域的总预算达40.18亿人民币。另外，关于日本、美国、欧洲对于氢能和燃料电池领域相关技术开发的预算情况NEDO也做了公布，日、美、欧三方合作里，各自经济预算是：日本5228万人民币、美国11.66亿人民币、欧洲10.16亿人民币。在共享周内，NEDO对IEA的Hydrogen ...

昆士兰科技大学(昆士兰科技大学)参与了从澳大利亚到日本的水的“绿色氢”的首次生产和出口，标志着朝着开发新的可持续燃料出口市场迈出了重要一步。从澳大利亚到日本的这一具有里程碑意义的氢燃料出口是通过昆士兰科技大学和东京大学之间的合作实现的。日本最近宣布了大规模的国家可再生能源目标，并且非常关注绿色氢能燃料。

2月20日，由日本制钢所(JSW)、高压昭和气缸(总部设在大阪市)和新日铁住友金属共同开发的加氢站用新型钢制蓄能器“HyST 300型号R”宣布启动全面商业化生产。 据称，与传统蓄能器相比，新产品在减轻质量的同时提高了耐用性。

日本是世界上开发和部署燃料电池微型热电联产的领先国家。作为一个消耗大量能源，拥有少量自然资源的高度工业化国家，日本正在使其能源系统多样化并提高其效率。在福岛灾难之后，氢作为能源发展在国家议程上占据重要位置。在燃料电池微型热电联产中使用氢气是实现效率最大化的合理选择。

日本正试图在2020年东京奥运会和残奥会之前为燃料电池汽车建立无人氢气充电站，政府计划草案于周四公布。政府希望在夏季奥运会期间受到国际关注的同时展示日本的清洁技术。据知情人士透露，该公司计划于3月底正式批准旨在促进氢气使用的路线图。

环境保护局(EPA)今天批准了世界首个将澳大利亚褐煤转化为氢气出口日本的试点项目。日本和维多利亚州政府与领先的能源和基础设施公司联合创建了氢能供应链(HESC)项目。

日前，日本原子能研究开发机构使用一种高温化学反应设备从水中生产氢气，并首次连续运行了150小时，这在世界上属于首次。该组织正在促进研发以利用从下一代核反应堆的“高温煤气炉”获取的热量来大规模生产氢气。该机构计划在假设氢气生产设备投入实际应用的情景下，强调开发自动控制系统等开发工作。

日本近畿经济产业局24日宣布，将汇集以关西为中心的中小企业技术来开发像无人机一样飞行的载人“空中飞行汽车”。力争最晚到2024年度完成，并在2025年大阪关西世博会上进行飞行演示。据称，该车还将使用不排放二氧化碳的氢燃料作为动力的引擎，宣传顾及环境保护。

位于魁北克市的第一座多燃料站正在建设之中。该工作站与Harnois Energies和Hydrogenics合作，在魁北克政府，魁北克过渡省(TEQ)以及加拿大自然资源和丰田的投资支持下建设。丰田还为该站提供了一个额外的独立加氢站，以帮助确保为客户提供不间断的服务。

据国外媒体报道，本田和丰田合作在加拿大蒙特利尔联手推动氢燃料电池基础设施建设，这标志着两家公司在2030年前降低温室气体排放的愿景迈出了下一步。本田和丰田当前各有一款氢燃料电池汽车在市场上销售，分别为Clarity和Mirai。

氢的产生也释放出大量的二氧化碳。化学工业使用大量的氢作为反应物。例如，在巴斯夫，它用于氨合成。氢还将成为未来许多可持续能源载体和储能应用的必要条件。因此，巴斯夫与合作伙伴一起开发了一种从天然气中生产氢气的新工艺技术。该技术将天然气直接分解为氢和碳组分。例如，所得固体碳可潜在地用于钢或铝生产中。该甲烷热解过程需要相对较少的能量。如果这种能源来自可再生能源，那么氢气可以在工业规模上生产而不会产生二氧化碳排放。

日本渔业研究和教育署(FRA)将与丰田汽车公司合作，开发一种由氢燃料电池驱动的渔船，实现二氧化碳零排放。氢燃料电池通过氢燃料与空气中的氧反应产生电力来为电动机提供动力。FRA的氢动力船将在长崎县的Goto岛上的金枪鱼养殖场使用。该机构计划在2019财年建造一个19吨重的原型，以测试安全性和实用性。