10月7日消息，市场研究公司SNE Research 在10月6日表示，今年1月至8月，全球电动车电池用量为287.6GWh，比一年前增长78.7%。

理想连发三车刷屏，小鹏 G9 上市便 " 降价 "，阿维塔 11 紧急增加用户权益，零跑发布完 C01 转身就在港交所 IPO，飞凡 R7 更是顶着 " 卷王 " 的称号上市。就连创维、哈弗这些传统品牌，也跟着发布新的新能源车型，来凑一把热闹。

新能源汽车目前是锂金属使用量最大的产品。据全国乘联会统计分析，2022年1-8月，中国新能源乘用车的全球市场份额增至62%。其中，7-8月的全球市场份额增至68%。

2022年十一长假第三日晚间，比亚迪再次传来喜报：月度销量首次突破20万辆，全年新能源乘用车累计销量超100万辆。

“现在，动力电池产业链上游原材料价格还是偏高。”9月14日，中国汽车工业协会副秘书陈士华在接受记者采访时直言，“这种现象不正常。”之前，在中汽协月度汽车产销发布会上，陈士华就曾呼吁，动力电池上游企业务必理性控制产品价格，让新能源汽车产业持续健康发展。

为支持新能源汽车产业发展，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发布延续新能源汽车免征车辆购置税政策公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。这是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策后第三次延续实施该政策。

如果将2020年比作一道分水岭，脊线两侧是两番天地。首先是疫情，疫情的爆发迫使人们出行佩戴口罩、定期做核酸成为常态，虽然繁琐，却在无形之中提高了民众的公共卫生安全意识。其次是汽车，2021年我国双碳战略的定调，一条蓄势已久的新能源汽车产业链浮出“水面”。

9月28日消息，据两位知情人士透露，特斯拉上海工厂近期升级了约30%的输出，每周能够生产8,000辆Model 3和14,000辆Model Y。出人意料的是，特斯拉计划将上海工厂维持93%的产能，每周生产20,500辆电动汽车，即7,500辆Model 3和13,000辆Model Y，而不是22,000辆。

最近几年，跨界造车之势可以说愈演愈烈，小米、华为、恒大，互联网、房地产公司都不约而同地瞄准了汽车市场。

在日前举办的中国新能源汽车发展高层论坛上，比亚迪董事长王传福表示，国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，出现了供应紧张。中国锂资源总体是够的，可以满足中国3亿多辆汽车全面电动化需求。不过，王传福同时指出，钴和镍相对于锂资源稀缺，无法满足汽车全面电动化需求。

9月26日，工信部消息称，在全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会标准审查会上，审议通过了GB/T 20234.1《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两项国家标准。

上海单位GDP二氧化碳排放和单位GDP能耗降幅均超过50%。截至2021年底，累计推广新能源汽车67.7万辆，这在全球城市里排名第一。

随着9月份渐渐过去，国庆节也近在眼前了。伟大祖国的诞辰不仅让人心潮澎湃，为繁荣发展的中华民族感到自豪，也让人开始了对“十一黄金周”出游计划的美好畅想。探访名胜古迹，欣赏山水美景，品尝特色美食，七天的假期足够和家人朋友们来一次或远或近的旅行，享受努力工作的回馈。

9月26日，据上证报记者从上海市经济信息化委获悉，上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路，80辆以虹桥机场为中心运行的车辆，每天将在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后，上路运营。“上海应该是全国首批常态化运营燃料电池网约车落地城市，有助于推动该领域商业化发展。”接受记者采访的专家表示，多地竞相加大对燃料电池汽车产业的布局力度，重点项目接连落地，产业发展日渐活跃。

对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。