发改委于2月25日凌晨上调国内成品油零售价，幅度汽油300元/吨，柴油290元/吨，折合升价汽油0.22元/升，柴油0.24元/升。业内分析人士认为，油价上调或推升CPI涨幅，新定价机制呼之欲出。
生意社成品油分析师李宏指出，虽然油价在CPI中所占比重较小，油价上调对于CPI的直接影响是很小的，但是油价的上调会有一个传导效应，进而影响到生产和消费环节等方方面面。此次成品油价格的上调，通过传导，将会推升CPI上涨幅度，2月CPI将走高。
卓创资讯数据模型监测，此次成品油价格上调幅度在3.6%左右，将对CPI涨幅的直接拉升0.007%左右，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。加之春节期间，食品价格走高，因此预计2月份CPI增幅将明显高于1月份。
卓创资讯成品油分析师陈晴表示，对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的上调将加大物流企业的油耗成本，载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将增加930元左右。
她表示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格3.6%幅度的上调，将直接增加1.77%的运输成本，进而增加1.24%的物流成本。
值得注意的是，此次油价上调的同时并没有推出新的定价机制，那么新定价机制何时推出仍然受到业界的关注。
李宏认为，新定价机制的推出时间目前尚不好界定，因为从2012年调价情况来看，调价基本是跟随国际油价走势的，出于制度稳定性考虑的话，短期应该不会调整，不过，可以肯定的是后期成品油调价或将成为一种常态。
卓创资讯分析师胡慧春认为，自2010年四季度国内爆发严重柴油荒凸显出现行成品油定价机制的弊端以来，新的成品油定价机制何时推出一直备受市场关注。综合国内各方面因素考虑，今年时机相对成熟适合新定价机制出台。
首先，现行成品油定价机制是2009年5月份推出的，实施距今已有三年之多，而在实施过程中也充分暴露出其本身的弊端，亟需对其进行改革使之更适合国内成品油市场。同时，近期政府召开诸多会议，重点指出要加大能源体制改革的力度，而成品油定价机制改革作为其主要组成部分显得尤为迫切，这也说明新一届政府对推出新的成品油定价机制的决心。
其次，从民生方面来看，预计今年国内整体通胀形势要略好于前两年。据国家统计局数据显示，2011年全年CPI同比涨幅均保持高位，2012年上半年CPI同比涨幅基本在3%以上，而到下半年CPI同比涨幅普遍回落至3%以下。预计在政府有效控制通胀措施的情况下，今年上半年国内CPI同比涨幅仍会控制在3%之下，这为新的成品油定价机制推出奠定了良好的民生基础。
最后，2010年10月至今，WTI油价一直在80-110美元/桶之间宽幅震荡。以当前全球经济及原油供需状况来看，未来很长一段时间内国际油价整体水平不会出现预期之外的变动，WTI在80-110美元/桶区间的宽幅震荡仍将是主流态势。在此价位区间推出新的定价机制也是相对合理的。
胡慧春表示，新的成品油定价机制或将在两会之后，待春耕结束之时，若国际油价处于下行通道，而恰逢国内六七月份柴油需求淡季，则是新的成品油定价机制推出的良好时机。
