记者从铁路部门获悉，今年一季度，全国铁路货运发送量完成99074万吨，较去年同期减少787吨，同比下降0.8%左右。
数据显示，1月铁路货运量3.44亿吨，同比增长1.6%。2月铁路货运量3.10亿吨，同比下降1.8%。自3月份开始，受宏观经济因素影响，铁路货源形势出现明显变化，各铁路局请求车、装车总量持续下降。
从各主要品类来看，今年第一季度，全国铁路煤炭运量完成58451万吨，石油运量完成3505万吨，粮食运量完成2584万吨，化肥及农药运量完成2696万吨。
“在当前我国经济运行中，铁路货运量与国内生产总值增长和产业结构息息相关。”北京交通大学交通运输学院副教授张晓东解释说，目前在我国铁路货运中，煤炭、石油、粮食等大宗物资占主体，仅铁路货运的煤炭就占全国煤炭的50%以上，我国能源消费又以煤炭为主，因此铁路货运量的变化会比用电量更快地预示经济的变化。
铁路货运量是评估中国GDP增长量的重要指标之一，并与用电量、贷款发放量一起被用于分析宏观经济形势。
一季度的铁路货运量同比下降是否就说明我国经济已经向下行发展？
张晓东解释说，也未然。从一季度数据来看，有几个相关因素不可忽视。首先，一季度最关键因素是春运。春运期间，铁路部门为保障旅客返乡过年的需求，采取了“停货保运”等措施，会影响铁路货运量。其次，与企业运行管理规律有关，一季度制造业企业观望度高，也会对铁路货运量产生影响。三是与今年2月20日铁路货运价格上调有关。
“每年的一季度都是铁路全年货运量较低的时期。但从一季度数据来看，同比下降还是与外部经济环境相关联的。”张晓东说。
张晓东介绍说，从以往经验来看，在经济下行期往往高耗能行业的增速最先回落，直接会影响煤炭石油等运输情况。这点从一季度铁路货运量的数据中就可以看出。
“目前，我国经济发展还处在稳增长的状态，结构调整力度在加大，在往实质和纵深推进。我们还要观察二季度三季度的情况，随着国家产业结构调整的力度不断加大，预计全年铁路货运量都不会有太大的增长幅度。”张晓东如是说。
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4月份物流业景气指数小幅回落
中国物流与采购联合会发布的4月份中国物流业景气指数（LPI）为54.8%，比上月小幅回落1.1个百分点，显示出物流业保持平稳增长，但增势减弱。新订单指数回落、平均库存量指数降至50%以下，反映出经济运行中的物流需求减弱，物流业回升基础仍需巩固。
中国物流信息中心副主任何辉认为，4月份物流业景气指数小幅回落，但仍然保持在54.8%的较高水平，显示出物流相关活动由恢复性增长向平稳运行转变。业务总量指数和设备利用率指数保持在55%以上，意味着供应链上下游活动仍较活跃。
4月份，新订单指数为54.9%，保持在较高水平，但比上月小幅回落0.6个百分点；4月份，业务总量指数为57.1%，虽然小幅回落0.8个百分点，但仍保持在55%以上。
从后期走势看，业务活动预期指数保持在60%以上，显示出多数企业对未来三个月的经营形势继续看好，但该指数比上月回落3.2个百分点，加之新订单指数小幅回落，预示着物流业企稳回升的基础尚不稳固。
