经过一年多的筹备，上海航运交易所7月29日宣布，其开发编制的“一带一路”航运指数——“一带一路”货运贸易指数与“海上丝绸之路”运价指数正式对外试运行。这是国内相关机构首次对“一带一路”战略进行指数化解读。
据财新记者了解，“一带一路”货运贸易指数包括综合指数和分类指数，分类指数包括“一带一路”贸易额指数，“一带”货运量指数和“一路”货运量指数。
“一带一路”贸易额指数涵盖“一带一路”沿线上66个国家，分布于北亚、中亚、南亚、东南亚、西亚、北非、欧洲和大洋洲等地区；“一带”货运量指数涵盖丝绸之路经济带沿线北亚、中亚、东南亚、欧洲等地区的主要国家；“一路”货运量指数涵盖海上丝绸之路沿线相关国家62个主要集装箱港口、4个煤炭出口国、6个铁矿石出口国和15个原油出口国，涉及东南亚、西亚、南亚、欧洲、北非和大洋洲等多个地区。
上海航运交易所相关人士表示，“一带一路”货运贸易指数的数据来源将来自国家统计局、海关总署以及上海航运交易所采集加工的进出口贸易额、铁路货运量、集装箱运输量、煤炭运输量、铁矿石运输量、原油运输量等相关数据。该指数将以2015年1月为基期，基期指数为100点。上海航运交易所将在每个月的最后一周星期一对外发布综合指数和分类指数。
而“海上丝绸之路”运价指数的成分航线样本则源于上海航运交易所已发布的CCFI、CDFI、CTFI等权威指数，涵盖中国与海上丝绸之路沿线国家间国际集装箱、铁矿石、煤炭、原油等外贸货物运输主要航线。该指数将以2015年1月为基期，基期指数为100点。上海航运交易所将在在每个月的最后一周星期一对外发布综合指数和分类指数。
2013年，中国高层首次提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议；2015年初，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，“一带一路”建设由此进入全面实施阶段。
“中国与沿线国家共建‘一带一路’的成果正逐步显现，但如何全面反映“一带一路”战略所取得的发展成就？如何用数据对‘一带一路’进行表征性反映？如何评价、分析以及参与‘一带一路’战略？目前还没有一个普遍的标准。”上海航运交易所总裁张页表示。
为此，从2014年开始，上海航运交易所就成立了相关课题组对此进行研究，课题组从“一带一路”所覆盖的国家和地区的相关数据出发，经过一年多时间的企业走访、调查研究、分析比对、建立数据模型、内部试运行等阶段，最终从数据的可持续性、表征性、重要性等方面确定了“一带一路”航运指数的两个方向——货运贸易量与运价。
张页表示，航运业在“一带一路”战略中的体现最为关键的就是运量和运价。因而上海航交所从运量与运价出发，将“一带一路”战略中的航运要素信息公开，增强市场的透明度和影响力。“我相信这两个指数的发布也助推了上海国际航运中心的透明度和影响力。”
张页认为，“一带一路”战略是中国构建全方位开外开放新格局的重要基础，它与自贸区建设、京津翼协同发展和长江经济带等战略有机衔接、互为支撑，与全面深化改革、海运强国战略也有着千丝万缕的关系。
