交通运输部日前发布今年1—4月规模以上港口货物、旅客吞吐量。数据显示，河北黄骅港前4个月吞吐量接近8000万吨，同比增长78.1%，增速领跑全国。
一个30多年的年轻港口，增速缘何领跑全国？黄骅港的答案是：优化港口建设、加快腹地开拓步伐，积极对接京津冀协同发展和“一带一路”等国家战略。
今年前4个月，黄骅港煤炭港区完成吞吐量6018.14万吨，同比增长86.66%。黄骅港煤炭港区第一季度吞吐量首次占据北方港口下水量的30%以上，成为我国北方煤炭下水量第一大港。
神华黄骅港务公司生产指挥中心副经理秦威表示，煤炭港区良好的运营态势为黄骅港吞吐量逆势快速增长奠定基础。黄骅港是冀中南和山西地区最便捷、最经济的出海口，选择黄骅港出海，可获得明显的物流成本回报。
黄骅港目前已建成20万吨级航道和33个万吨级以上泊位。
“黄骅港由单一煤炭输出港向现代化综合大港转变，我们全力抢抓京津冀协同发展、“一带一路”等国家战略，形成了港腹联动的良性局面。”沧州渤海新区党工委书记、管委会主任张国栋说，今年黄骅港综合港区4月份表现抢眼，完成吞吐量408.29万吨，同比增长31.03%，创造了开港以来单月吞吐量最高纪录。
2015年12月，河北港口集团与天津港签署合作框架协议，由之前双方合资成立的渤海津冀港口投资发展有限公司正式控股投资黄骅港综合港区集装箱泊位和天津港高沙岭港区木材码头。
今年3月，朔黄铁路2万吨重载列车正式开行，不仅创下了国内在曲线半径小、线路坡度大、操纵难度高的线路上开行2万吨重载列车之最，同时还极大地提升了黄骅港的煤炭吞吐量。
据预计，黄骅港今年全年吞吐量可达2亿吨，集装箱突破100万标箱。目前，黄骅港至陕西、内蒙古、山西、新疆、中蒙口岸的海铁联运班列已经投运。近期将开通“黄-新-欧”海铁联运班列和至韩国仁川港的滚装班轮、到柬越的外贸航线，以实现高效的海路联运。
