飞速行驶的高铁，浓缩了时空距离：兰州到西安将从10小时缩短到3小时，到北京从17小时缩短到9小时，到上海从26小时缩短到10小时……“早晨，在上海吃一笼小笼包;中午，到西安来一碗羊肉泡馍;晚上，在兰州尝一份兰州牛肉面。”宝兰高铁开通，成全了许多“吃货”的梦想。其实，广袤的西北大地，不独有抓人胃口的美食，更有大气恢弘的人文自然景观。从“天下第一雄关”嘉峪关到“世界艺术宝库”莫高窟，从河西富饶的绿洲到塞外苍凉的大漠，一大批世界级的旅游景点，静候八方来客。
可以预见，宝兰高铁将是一条发展之路，为沿线地区带来更为密集的客流、物流、资金流和信息流，为当地经济发展注入强劲加速度。在宝兰高铁开通前不久，沿线城市市长齐聚兰州，谋划打造宝兰线全域旅游共同体、合力推出黄金旅游线路。铁路部门与沿线城市旅游局联合推出“高铁+旅游”优惠政策，并已与上千家景区、酒店达成协议，为游客提供吃住行游购娱“一条龙”服务。这也将推动兰州等内陆城市提高服务水平，补齐软环境短板，畅享宝兰高铁带来的“速度与激情”。
宝兰高铁，也是一条扶贫之路。高铁穿越天水、定西等贫困地区，为沿线群众脱贫致富带来了新机遇。位于黄土高原的定西市通渭县，是甘肃最贫困的县之一。过去，当地最好的道路是一条二级公路。而随着宝兰高铁的开通，通渭告别了不通火车的历史，通过高铁与兰州、西安等大城市紧紧连在一起。据介绍，通渭外出务工收入占农民总收入的一半以上，每年有10万人次以上外出打工。现在，每天停靠通渭的列车有18对，通渭人外出打工再也不用兜兜转转了。
山高路远、交通不便，曾是西部地区经济发展的巨大掣肘。宝兰高铁的开通，为西部发展按下快进键。开通后，西安、兰州、西宁三省会城市将实现“同城效应”;未来，三地还将逐步实现高铁公交化。这对我国实现东、中、西部区域经济的协调发展和进一步推动西部大开发，裨益明显。除此之外，宝兰高铁还将密切我国东西部地区人文交流，既为东部游客打开了探秘丝路风情的大门，也为西部群众共享东部发达地区经济社会发展成果开启了一扇窗。
宝兰高铁与古丝绸之路高度重合，开通运营之后，有望形成新丝绸之路上的高速通道，进一步推动“一带一路”建设。眼下，陇海铁路繁忙区段日均通过客货列车311.3列，其中客车215列，货车96.3列，通过能力已经饱和。宝兰高铁开通后，原来普速客流和客车的一部分会分流到高铁上去，释放出更多的运能投入到货物运输中，欧亚大陆桥通道的客货运力将同时得到提升。据估算，从陇海线上每腾出一对客运能力，就能多开两到三列货车，相当于每趟货车每年新增了100万吨运能。与过去艰险曲折的驼铃古道相比，宝兰高铁显然更快速、更安全、更高效。
有网友说，“宝兰高铁开通，连通了两个超级霸气的车站：定西北—镇江南”。正如这一对站名所蕴含的，“江南”和“西北”的更好联通，将引领大西北跟上“中国速度”，加速前行。
