杜伊斯堡市位于德国西部北威州的鲁尔工业区，拥有德国最大内河港口，是中欧班列的一个重要节点城市。杜伊斯堡市长泽伦·林克日前接受新华社记者采访时表示，中欧班列给杜伊斯堡带来了无限商机，不仅带动了物流业发展，同时也将促进配套服务的完善。
据林克介绍，目前中欧班列已开通了杜伊斯堡直达武汉、义乌、沈阳、郑州等城市的班次，每周有超过25趟列车往返于杜伊斯堡和中国。
DIT货运场站是该市9个货运场站中最大的一个，也是当地主要的铁路运输集装箱集散地。场站工作人员丹尼尔·托马斯告诉记者，今年中欧班列业务较去年进一步扩展，场站每周要处理约25趟中欧班列。其中，去程班列(中国发往欧洲段)约17趟，回程班列(欧洲发往中国段)约8趟。
另据杜伊斯堡市经济促进局数据，2016年通过中欧班列运输的集装箱数量约5万，是2014年的4倍。同时，落户杜伊斯堡的中国企业数量也急剧增加。截至目前，已有超过100家中国企业落户杜伊斯堡。
“这些数据足以说明，‘一带一路’倡议在过去几年来给杜伊斯堡带来了巨大发展和机遇。”林克说。
随着中欧班列数量增加，DIT货运场站已接近容量上限，相关管理者一直在思考如何提高运转效率。
托马斯介绍说，在中欧班列接入之前，场站对外运输主要依靠铁路和水路。为了适应中欧班列的发展，现在需要安排更多卡车司机去完成中欧班列前后端运输。
另外，中欧班列接入后，由于目前去程和回程中欧班列运输数量不平衡，场站必须设法处理暂时停留在此的空置集装箱。
铁路运营方德国远东路桥公司业务发展经理单靖说：“‘一带一路’提供了新机会，我们借此提高了亚欧铁路运输时效，服务产品也更加多样。”
“总的来说，我们对中欧班列前景充满信心，”托马斯说，“它将成为海运和空运以外一个可靠的运输方式。”
目前，大多数中欧班列经过波兰马拉舍维奇开往德国汉堡和杜伊斯堡，这造成货物在马拉舍维奇积压拥堵，影响班列准点率。改善铁路基础设施、增加铁路运量、提升运营效率、优化现有线路以及尝试开发其他线路，或将成为中欧班列今后探索的方向。
单靖认为，中欧班列正处于成长期，巨大潜力尚待挖掘。他相信，未来中欧班列会更多融入当地经济发展中。
林克已连续3年访问中国，今年10月底他刚率经贸代表团访华。林克说，欢迎更多中国的投资，相信中国企业能给当地带来更多工作岗位和经济活力。
