为深入贯彻落实国家 “一带一路”战略，铁路部门进一步加强中欧班列运输组织。在2015年开行列数同比增长2.7倍的基础上，今年上半年，中欧班列累计开行619列，同比增长150%，继续保持成倍高速增长态势。
自2011年重庆首趟“渝新欧”班列开行以来开行以来，国内一些城市立足本地区位优势、路网条件和产业基础，陆续开通了通往欧洲和中亚的铁路集装箱班列，不仅有效促进了沿线各国间的经贸往来，也有力带动了我国开放型经济的快速发展。中欧班列开行数量不断增长。截至目前，中欧班列开行总数累计超过1800列。在今年 “5·15”调图中，铁路新增中欧班列线13条，总数达到39条。目前，中欧班列在中国境内稳定开行的城市已达16个，到达欧洲8个国家12个以上城市。
首趟渝新欧试运行班列
运到时限大幅压缩。中国铁路总公司在总公司和铁路局两级调度设立专人，负责中欧班列箱源调配、运行盯控、中转集结等工作，按高于客车等级安排中欧班列开行，确保中欧班列日均运行1300公里、正点率接近100%。中欧班列全程运行时间大幅压缩，最快12天抵达欧洲。
中欧班列统一标识
品牌建设深入推进。铁路部门大力开展中欧班列统一品牌建设，修订完善品牌建设方案，由 “一带一路”建设工作领导小组办公室发布中欧班列品牌建设方案，启用中欧班列品牌标识。6月8日，统一品牌中欧班列从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌8个城市顺利始发。
货源网络规模持续扩大。总公司专门组织调研组，赴德国等国家调研物流网点方案，进一步摸清境外货源情况。他们通过实施价格优惠、确保运行安全正点、提供全程服务等措施，集聚中欧班列货源。目前，中欧班列运输货物品类已由开行初期的笔电IT等产品扩大到衣服鞋帽、粮食、机械设备等。
针对返程货源组织难度大的情况，铁路部门加强与沿线国家铁路和物流企业合作，以境外汽配、汽车、木材等物流项目为牵动，积极参加国际招标，共同开发返程货源。2016年，回程班列继续保持良好发展态势。截至6月底，回程班列共开行209列，同比增长318%，达到去程开行列数的51%。
