图为第200列郑州至汉堡的中欧班列准备从郑州铁路集装箱中心站发车（2月25日摄）。
新华社信息郑州9月12日电 (记者孙志平、郭久辉、甘泉)郑(州)徐(州)高铁9月10日开通运行。6时31分,首班列车G1908次满载乘客从郑州东站准点发车驶向徐州。由此,郑徐高铁与郑西高铁正式贯通,与京广构成高铁大“十”字,并与陇海、京广普铁大“十”字叠加,在郑州形成我国首个铁路“双十”字交会之城,郑州枢纽地位进一步提升。
近年来,郑州不断挖掘“居中”优势,全力建设“连通境内外,辐射东中西”的综合交通枢纽。新获批的河南自贸区也将“建设服务于‘一带一路’建设的现代综合交通枢纽”的使命赋予郑州。郑州迎来“枢纽经济”新时代。
“米”字形高铁枢纽催生高铁经济圈
郑州被冠以“火车拉来的城市”,京广、陇海两条铁路大动脉在此交会,确立郑州的铁路枢纽地位,郑州铁路货运北站作业量居亚洲之最。近5年,以郑州为中心的“米”字形高铁加快建设,郑州晋级为高铁枢纽。
目前,“米”字的一“横”一“竖”已通车,下面的“撇”“捺”郑万、郑合已开工建设,上面的两“点”郑济、郑太也将在今年内开工。郑州铁路局党委副书记剧凯锋说:“到2020年,‘米’字形高铁全部开通,从郑州出发,2小时可达石家庄、太原、西安、济南、武汉、合肥;3小时可达北京、南京、长沙、重庆;4小时可达上海。”
高铁对郑州经济的拉动已经显现。今年暑期,有“中国版迪士尼”之称、由华强集团开发的郑州方特文化主题公园平均每天迎来2万多名冀、鲁、豫、晋等地游客。顺应高铁经济,华强集团调整布局,不再在郑州周边600公里范围内投建大型综合主题公园,而在郑州追加投资,目标是年接待游客超千万。与此同时,华特迪士尼、华谊建业电影小镇、华南城等一大批靠人流支撑的文化旅游、商贸项目纷纷在郑州落地开花。
国家战略助推国际航空物流中心
郑州航空枢纽的成长速度和影响力是国际级的。统计显示,2011年以来,郑州机场货邮吞吐量保持年均40.6%的高速增长,为全国之最。与北上广等机场主要是客机腹仓运货不同,郑州以全货机为主,可以承运有特殊运输需求的货物。最引人瞩目的是国际货运,郑州34条全货运航线中,国际航线29条,已形成覆盖全球主要经济体的航线网络,每周约100架全货机在郑州机场起降。
“国际空运持续增长得益于国家战略定位。”郑州航空港区党工委书记张延明介绍,2013年3月,国务院批复郑州为全国首个航空港经济综合实验区,明确其定位为“打造国际航空物流中心、以航空为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市”。
围绕这一目标,3年间,一座415平方公里的航空新城正拔地而起。大批航空偏好型、外向型产业在港区集聚,最有代表性的是智能终端产业。目前,智能终端产业园集聚了159家智能终端全产业链企业。2015年郑州智能手机整机产量达2.02亿部,全球每7部新手机就有1部“郑州造”。
内陆枢纽城市展现“国际范”
沿着“建设大枢纽,带动大物流,培育大产业,塑造大都市”的路子,郑州这座内陆城市与世界的距离越来越近。河南省委常委、郑州市委书记马懿认为,随着国际物流逐步由海港主导,向“海陆空”共同承担的格局变化,具有区位、交通和市场优势的郑州,迎来加速融入全球经济体系的历史机遇。
目前全国唯一实现每周去三班、返三班往返平衡的郑欧班列,已成为“一带一路”重要的物流通道,货源遍布包括日韩在内的欧亚近30个国家和地区。“利用交通枢纽优势搞多式联运,物流速度最快、成本最低,是郑欧班列货源充足,越开越密的关键。”郑州国际陆港开发建设公司总经理赵文明说。
今年上半年,郑州进出口包裹量达3052万单,总货值28.3亿元。很多人不解,不沿边、不靠海、开放度和电商基础较弱的郑州,跨境电商怎会领跑全国?全国跨境电商通关试点平台公司河南保税物流集团总裁徐平介绍,综合物流成本最低是郑州不可替代的“王牌”。
郑州的枢纽优势同样受到国际物流商青睐。美国康尼航空公司员工说:“经过对比,在郑州入境最为高效、便利。”产自智利的樱桃和蓝莓,从采摘到在郑州通关,只需28个小时。这些新鲜水果3小时进入河南市场,10小时可达北上广。据进出口商品检验检疫局介绍,从郑州入境的水果、冰鲜肉、澳洲供宰活牛、食品等增长迅猛,郑州成为国际生鲜集散地的趋势明显。
