明年一旦欧盟对中国航空公司开征碳排放费，仅2012年，这笔“买路钱”合计就高达7.43亿元，很有可能每一位旅客将为此买单。据测算，明年飞欧洲的经济舱机票将至少上涨300元。目前，中国航协和东航、南航、国航等已携手准备向欧盟提起诉讼。
2012年1月1日开始，航空公司只要在欧洲机场起降，都必须为超过免费配额的碳排放支付一笔费用。国航、南航、东航等在内的33家中国航空公司均被纳入名单。
欧盟规定，只有每年碳排放量低于1万吨的航空公司，才可以免收这笔费用。这一豁免标准，在业内人士眼中无疑是杯水车薪。他举例说，一架波音777飞机从上海飞往伦敦，单程9233公里，排放二氧化碳222吨。1万吨排放量，只够这家航空公司在上海至伦敦一条航线上来回飞22次。如果该公司在上海至伦敦航线上每周有3个航班，只够用约7个星期。
中国航协相关人士表示，2012年，中国航空公司超出配额的碳排放支出均以亿元为单位。如东航1.31亿元、国航2.12亿元、南航3.26亿元等，合计7.43亿元，如果飞往欧洲的航班每天增加一班，一年还将新增1500万元的碳税成本。若这笔费用分摊到赴欧的每一位旅客身上，仅2012年，赴欧的经济舱机票将至少上涨300元，而且这笔费用有可能逐年递增。
欧盟的收费标准对正在迅速发展的中国航空公司尤其不利。目前，中国航协、国航、东航等已决定向欧盟提起诉讼。为了应对欧盟的碳排放费用，不少航空公司也动足脑筋。如国泰航空提出，有可能会重新规划航线，将直飞欧盟航线改为从中东城市中转，以减少需要付费的航线距离。
