1月30日，浙江全省民营经济万人大会在杭州举行，杭州市递交的《2012年民营经济重大投资项目》中，正泰太阳能等一批新能源、服务业低碳型项目，占据了119个投资项目中的大半。
“低碳是我们反思工业文明下城市发展的成果，是城市发展理念、道路、模式的重大进步，代表着未来城市的重要发展方向。”浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明说，杭州市委、市政府早在2009年底就作出《关于建设低碳城市的决定》，提出要把杭州建设成为低碳经济、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、低碳社会“六位一体”的低碳城市。
绿色GDP从哪里来
产业结构低碳化，大力发展现代农业、现代工业和现代服务业以及文化创意产业
翻阅杭州市《关于建设低碳城市的决定》，记者发现一项重要的指标，就是到2020年，全市万元GDP二氧化碳排放量比2005年下降50%左右。这一指标比全国高5到10个百分点。
在低碳经济方面，《决定》提出，产业结构将实现低碳化。为此，杭州市围绕着构建现代产业体系，推进经济结构调整，大力发展现代农业、现代工业和现代服务业以及文化创意产业，着力形成较高层面的“三二一”产业结构。2011年三次产业比重为3.3∶47.4∶49.3，已形成以服务业为主体的产业结构。
同时，杭州围绕着优化产业布局来推进市区工业企业搬迁，推动工业企业向开发区、工业园区集聚。加快老城区“退二进三”步伐，为老城区发展高新技术产业提供更多的空间；围绕提高资源利用效率，大力推行清洁生产，发展循环经济，开发绿色产品。据统计，从2006年至2009年，杭州万元GDP综合能耗累计下降了18.1%。
2006年的杭州半山镇，天空经常一片灰蒙，工业和生活污水直接就排入周边的河流，居民苦不堪言。2007年，半山镇大力进行环境综合整治，3年搬掉了49家污染企业，而这些企业大多是全镇纳税大户。3年的重拳出击换来了蓝天白云。2009年半山地区空气质量优良天数达301天，杭钢河、沿山港河、下塘河等河道水质抽样检测，氨氮、总磷指标降幅达10%至32%。
污染企业搬迁完毕后，半山镇在石塘村规划建设了一个近800亩的都市型工业园区，打造低污染、低能耗、科技含量高的低碳园区，走上了转型升级之路。摒弃过去发展工业重镇的思路，半山镇开始向现代新城蜕变，将第三产业作为推动半山镇转型升级的经济增长点。
为打造低碳城市，发展低碳经济，杭州构筑了“3+1”现代产业体系，发展新能源产业，推广绿色建筑，到2020年，力争全市服务业增加值占生产总值比重达到60%以上；文化创意产业增加值占生产总值比重达到18%以上；高新技术产业增加值占工业增加值比重达到35%以上，打造一批二氧化碳“零排放”企业，全面推广低碳技术和低碳产品。
低碳的力量来自百姓
低碳城市能不能建设成功，最终还是要看老百姓是否能够从中获益
早上7点20分，住在杭州城西的张先生准时从家里出发，骑上自行车去单位上班。40分钟后，张先生准时到达单位。
住在市中心中山中路一幢老式楼房里的孙新宝已经从菜场买好菜，正将红提和圣女果装进一个特殊的果盆——半个风干的柚子皮。“柚子皮当果盆，不仅实用，埋在土里还可降解。”66岁的孙阿姨说，在她的日记里，记录着不少低碳小窍门：用微波炉烧紫薯，高火比低火省时省电，口感还更好；家里冰箱的速冻间，装七成满最省电。
东平巷社区的田美生很注重培养下一代的低碳意识，在她孙子的房间里，放着一辆自行车，这是孩子每天上下学的交通工具。墙壁上的电源插座上没有一个插头，草稿本则是用废弃的打印纸装订而成。
一天紧张的工作过后，张先生骑着自行车回家。孙阿姨则在厨房准备一家人的晚饭，在她脚边，已经堆好了厨房垃圾、塑料、纸质包装3袋垃圾。晚上7点，田美生带着孙子来到健身器材旁，缓缓踩起了一种叫“太空漫步”的健身器材。
这就是杭州很多普通人一天寻常的低碳生活。
“低碳社会的成型，既需要政策引导，更需要普通市民在生活中参与。”浙江林学院院长、杭州市政府低碳城市顾问周国模说。
低碳的力量来自百姓，杭州在《关于建设低碳城市的决定》中提出了总计50条新政，看似宏大的理想，其实都与市民生活息息相关。
公交零换乘。杭州将致力于构建一个由地铁、公交车、出租车、水上巴士、公共自行车形成的组合式公共交通网络，实现“同台换乘”，打造低碳化城市交通系统。
免费单车。进一步完善“免费单车”服务系统，加快建设自行车专用道特别是市区河道慢行交通系统，使“免费单车”真正发挥大公交体系的纽带作用，成为杭州建设低碳城市的最大亮点。
绿色建筑。从2012年起，所有新建住宅和房地产市场上销售、出租或建造中的商品房，必须事先领取节能等级证书。
阳光屋顶。2009年至2013年，杭州市要实施50万平方米的“阳光屋顶”，建设地铁、杭州东站枢纽等一批光伏发电建筑应用示范试点。
杭州市市长邵占维说，低碳城市能不能建设成功，最终还是要看老百姓是否能够从中获益，只有得到老百姓的支持，才能行得通，走得顺。
出行方式改变发展模式
公共自行车不仅改变了广大市民的出行方式，它所倡导的低碳、绿色的概念，正成为杭州城市发展的清晰指向
Alexandra独身从美国来到杭州。吸引她来的是杭州的西湖。
可是，有些景区出租车不能进，公交车站点离景区就更远，最理想的就是自行车，让Alexandra高兴的是，她正想着租一辆自行车畅游西湖的时候，就看到了公交车站旁边整齐停放着的一排红色公共自行车。
在杭州，这些自行车已经成为城市里一道风景。对外地游客来说，骑公共自行车出游已经是饱览杭州美景的不二选择，对于杭州市民而言，骑车上班、回家，周末骑车畅游苏堤也已成了生活的主要内容。
早在2008年5月1日，杭州就开始了公共自行车交通系统的试验。如今，公共自行车不仅延伸了公交服务，而且成了杭州人短途出行的主力军。目前公共自行车的日均租用已突破20万人次，最高日租用量32万人次，每辆自行车日均租用超过5次。
如今，这些红色自行车，已成为杭州低碳城市的一大标志。据初步测算，目前公共自行车平均租用时间约为0.56小时，每次出行里程按2公里计，全年二氧化碳减排量可达34500吨。
有专家认为，公共自行车不仅改变了广大市民的出行方式，也改变了整个城市的发展模式，它所倡导的低碳、绿色的概念，正越来越成为杭州城市发展的清晰指向。
杭州市西湖区是西湖龙井茶的原产地，坐拥西湖、西溪湿地等美景，是杭州最具生态优势的城区。打造低碳城市并不是简单的二氧化碳的减排，更是对原有生活品质的提升，为此，西湖区提出了打造“全国最美丽城区”的目标。
2011年底，中国美院风景建筑设计创意产业园正式开园。西湖区委书记王立华告诉记者，近年来，西湖区紧紧围绕打造“全省文创第一区”总目标，把文化创意产业作为调整产业结构、推进转型升级的重要抓手，作为建设现代服务业强区、创全国最美丽城区的支柱产业来抓，每年安排扶持资金8000万元用于发展文化创意产业。2011年前三季度，西湖区实现文化创意产业增加值达106.7亿元，占地区生产总值的比重达28.4%。
“提升生活品质，打造美丽城区，包含在经济繁荣、文化先进、环境优美、服务完善、社会和谐等许多方面，归根到底都要落实到老百姓的切身感受上。”西湖区区长朱党其说，西湖区将致力于创造美好环境，同时将继续大力发展文化创意产业，把这一区域建设成为文化特质鲜明、艺术氛围浓厚、创意产业发达、生态环境一流的全国文化发展示范区。
西湖区的实践与发展模式，正是杭州打造低碳城市的缩影。专家认为，杭州目前正处在人均GDP从1万美元到2万美元的发展阶段，要在新的起点上实现新跨越，就必须审视现有的发展模式，发展低碳经济，提升城市生活的品质和品位。
