8月14日，北汽新能源举办核心媒体沟通会。北京新能源汽车股份有限公司党委、总经理郑刚、北汽新能源股份有限公司副总经理张勇等高层领导，向网易汽车介绍了近日备受关注的上市融资问题，以及接下来北汽新能源的发展规划。这也是李一秀接替张勇，担任北汽新能源营销公司总经理之后首次与媒体见面。
北汽新能源在年初开始了B轮融资的准备工作，最终融资达111.18亿元人民币。此次B轮融资北汽新能源挂牌价5.3元、总市值达280亿。而该融资正是为北汽新能源的上市做准备。据北汽新能源透露，北汽新能源将国内A股IPO和香港H股都考虑在内，不过业内人士表示，最终A股的可能性更大。
此外，戴姆勒或于9月入股北汽新能源。一般股东层面有外资入股的汽车公司，也将视为中外合资企业。未来戴姆勒入股后，北汽新能源将由自主企业变成合资公司。
今年下半年，北汽新能源还将推出四款重量级产品。包括全新微型轿车和全新紧凑SUV(ET400)两款全新车型，以及针对EC和EV系列推出的EC200和EV300长续航版车型。其中全新紧凑SUV续航里程达到400km。
B轮融资超110亿 总市值达280亿
北汽新能源于2016年率先启动混合所有制改革，完成30亿的A轮融资。郑刚表示，北汽新能源在年初开始了B轮融资的准备工作，最初拟融资80亿，但最终融资达111.18亿元人民币。该融资额是国内新能源汽车行业单次规模最大的融资。郑刚介绍，此次B轮融资北汽新能源挂牌价5.3元、总市值达280亿。
北汽新能源指出，该轮融资主要用于四方面。包括新车型研发和实验，生产规模和装备技术提升，三电、产业链、新材料、智能网联化合资合作，以及和戴姆勒的全面战略合作。
北汽新能源称，共有中国信达、中冀投资、星网工业园和国轩投资等共计14家投资者参与此轮融资。B轮融资完成后，北汽新能源共有33家股东，合计持有公司52.97726亿股股份。其中，国有及控股股东持股66.75%，社会资本持股32.04%，员工持股0.41%。
北汽新能源是北京市首批试行国有控股混合所有制企业员工持股公司，96名骨干员工通过两个有限合伙公司作为持股平台，与外部投资方同股、同价的方式，以个人购买公司股份的方式，合计认购2192万股股份。郑刚表示，建立员工持股，是鼓励风险共担，利益共享，增强新能源公司的整体竞争力。
据透露，北汽新能源上市方案仍在论证之中，国内A股IPO和香港H股上市都在考虑。不过网易汽车咨询了资深金融界人士，其表示北汽新能源会在A股上市的可能性更高。首先港股的后续再融资难度较高，此外A股的股东人数不能超过200人，北汽新能源员工持股96人，再加上其他的股东，将人数控制在200以下，也可看做是为A股上市做准备。
目前新能源公司的融资与员工持股试点，都是对原有体制进行变革的尝试。
戴姆勒或9月入股 北汽新能源将成合资企业
7月5日，在中国国家主席习近平与德国总理默克尔的共同见证下，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议。双方将共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元)，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
作为框架协议的重要部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，成为公司的股东之一，为下一步的技术、产品合作建立基础。
据透露，关于戴姆勒入股北汽新能源的相关事项，目前正在进行中，具体细节将由戴姆勒集团先行披露。而戴姆勒的入股时间或许将为9月。
一般情况下，股东层面有外资入股的汽车公司，也将视为中外合资企业。因此未来戴姆勒入股后，北汽新能源将由自主企业变成合资公司。届时，戴姆勒将带来重要的产业资源，一起开展工作，整合利用国际资源，共同提升北汽的综合实力。
五国七地 打造北汽集团历史上最高水平研发中心
沟通会上，郑刚介绍，新车型研发和试验将是未来投资方向。目前北汽新能源已经布局有中国·蓝谷、美国硅谷、西班牙巴塞罗那以及德国亚琛等五国共七地研发中心。它们不仅是研发力量的基地，也是招募海外高质量人才的中转站。
今年7月22日，北汽新能源陆续搬入新总部，总投入达15个亿、超过4万平方米的世界级科技创新中心——中国·蓝谷。蓝谷位于北京市亦庄经济开发区，这里曾是诺基亚在中国的重要基地，如今作为亦庄经济开发区融资的股本转让给北汽新能源，亦庄已成为北汽新能源第八大股东。
据了解，“蓝谷”将涵盖整车、电池工程、电驱动工程、智能网联工程、轻量化、造型工程、验证等9大核心研发中心。建成后将与北汽股份的研发中心进行共享，未来新能源合资技术、智能网联技术都将与北汽集团其他品牌进行共享，实现统一分布、统一部署。未来将对标特斯拉、宝马等国际化车企，目标是在这里打造北汽集团历史上最高水平，能够代表北京市科技创新能力的，具有全球影响力的，新能源汽车有前沿创新能力研发中心。
过去四年里，北汽新能源在研发领域的投资居高不下，研发投入占营业收入比例高达14%。在研发方面，北汽新能源可谓硕果累累。截止到2017年7月底，北汽新能源共申请专利2219件，其中发明专利申请1053件，实用新型专利1048件，外观设计118件，海外PCT申请50件，公司人均申请量为0.96件/人。截止2017年7月底，共授权专利713件，软件著作权15项，公司人均授权量0.3件/人。其中2017年1-7月完成发明专利申请309件，实用新型404件，外观设计58件，较去年同期增长58.6%。
北汽新能源的专利申请量近年来保持快速增长的势头，从2013年全年仅数十件的申请，到2016年全年近千件的申请，其中四年复合增长率高达到122%，呈几何倍数的增长速度也印证了北汽新能源研发实力的不断积累和提高。
在全球协同作战背景下，北汽新能源目前在新能源汽车的电池技术、电驱动技术、电控技术、整车集成技术、轻量化技术和智能化网联化六大核心技术上已经掌握了自主研发能力。
年销量目标或将下调下半年将推四款纯电动车
北汽新能源打造了集EH、EU、EX、EV、EC等5个系列的纯电动车产品，覆盖了纯电动轿车以及纯电动SUV领域。从2012年至今，北汽新能源销量连年攀升。目前，北汽新能源总保有量超过11万辆，在今年上半年全球电动车市场排名第三，仅位于雷诺日产和特斯拉。
7月份北汽新能源实现销售5930辆，同比增长48.4%，环比增长15.2%，增速高于行业整体水平，继今年一季度后再次夺得了国内纯电动车月度销量冠军。今年1-7月，北汽新能源累计销量为36084辆，同比增长88.5%，增幅远高于新能源及纯电动整体行业水平。但是，距离公司在年初定下了17万辆的销量目标仍然有很远的距离。
张勇表示，这有多方面的原因。一是，今年一季度电动车的推广目录发生变化，企业重新做申报需要时间。其次，今年年初新能源车补贴整车和示范运营政策做出了重大调整，今年补贴由中央统一要求，变为下放各个城市各自制定补贴政策的权利，导致补贴城市大幅下降，达到一半以上，对新能源市场的整体发展产生影响。第三，示范运营增加了3万公里的补贴要求，增加了企业的资金补贴压力。此外，北汽自身的零部件供应体系供应压力过大，到目前为止，电池紧缺的情况仍然没有得到缓解，缺货现象严重。不过今年第三季度有望解决电池供应不足的问题。
总而言之，整体市场发展态势与去年年底的预测有重大偏差，可能会对年底目标进行调整，但北汽新能源的增长趋势仍然很高，预计今年可以达到50%左右。张勇还认为，从明年到2020年，基本可以保持40%~50%的增速，“巨大的轮船已经启动，增速不会放缓”。
今年下半年，北汽新能源还将推出四款重量级产品。包括全新微型轿车和全新紧凑SUV(ET400)两款全新车型，以及针对EC和EV系列推出的EC200和EV300长续航版车型。其中全新紧凑SUV续航里程达到400km。
基于企业长远发展的战略需要，北汽新能源还宣布了全新的人事调整：张勇不再兼任营销公司总经理，作为北汽新能源公司副总经理，分管产品规划部、营销公司、轻享出行公司和ARCFOX事业部，工作重心为营销战略管理、产品规划以及绿色智慧出行生态圈构建等业务;原北京汽车销售有限公司常务副总经理李一秀出任北汽新能源总经理助理、营销公司总经理职位, 全面负责北汽新能源渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等营销公司的具体业务。本次沟通会，也是李一秀出任北汽新能源总经理助理、营销公司总经理之后的首秀。
在一系列布局的基础上，北汽新能源还提出在2020年实现“5615”战略目标。即年产销达到50万辆(其中全新平台302万辆);年营业收入达到600亿元;企业实现上市，市值达到1000亿元;实现5大核心举措，包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开发合作。B轮融资之后，北汽新能源在研发领域将有更充足的资金、更系统的投入。这也将成为其实现“5615”战略目标的重要一步。
