根据外媒报道，为促进电动汽车发展，欧盟将提出一项新议案。该议案有意回避碳配额问题，转而纳入碳信用额度，汽车制造商可用此抵消碳排放量以达到减排目标。
据欧盟消息人士称，该议案欧盟预计将在当地时间11月8日提出上述提议，与此同时欧盟还将提出面向2020年以后的汽车和厢货车二氧化碳排放新标准。布鲁塞尔希望种种新举措可以帮助其实现到2030年将温室气体排放水平较1990年水平下降至少40%的目标。消息人士称，欧盟委员会的法律草案将设立到2030年私家车25-35%、货车30-40%的减排目标，不过最终数字将在临近11月8日欧盟委员会高层委员讨论后方可确定。
欧洲汽车制造商已说服议员将碳配额降低20%，并要求政府承诺敦促消费者购买电动车辆。然而，大众在美国的尾气排放造假事件激起民众愤怒，也给欧盟监管机构带来压力，使监管机构不得不对汽车行业的尾气排放问题采取更加强硬的管制措施。
汽车制造商对于电动汽车充电基础设施欠缺的担忧由来已久，此次欧盟所提出的方案中就包括了一个价值8亿欧元(约合人民币62亿元)的资金扶持计划。欧盟将出资8亿欧元助力各国和地区政府以及城市当局建设汽车充电站点，在2018年至2020年间欧盟还将额外斥资2亿欧元(约合人民币15亿元)投入汽车电池的研发。
美国和欧盟消息人士称，该新碳信用额倡议是从与加利福尼亚州监管机构的对话中得到启发。加利福尼亚州被业内视为电动车辆政策的佼佼者。但不同于加利福尼亚州的零排放政策，欧盟的议案并未对碳信用额交易进行授权，且碳信用额将基于汽车制造商在小排量汽车销量上的表现进行评定。
