欧盟委员会、欧盟理事会和欧洲议会正在就欧盟碳排放交易体系(EU ETS) 第四阶段的设计方案寻求共识。体系审查的重点要素包括总量控制路线图(线性减量因子和市场稳定储备即 MSR的改良)、产品基准设定、碳泄漏解决方案，以及如何为创新和现代化基金筹资等。最终协议有望在今年11月波恩联合国气候缔约方大会(COP23)举行之前达成。
欧盟的政策制定者们也在就欧盟碳排放交易体系(EU ETS)下航空业角色进行讨论。已经达成一致的是，国际航班将继续被排除在欧盟碳排放交易体系之外，不会变更现行规定。不过，这一措施将执行到什么日期尚有分歧。其他争论焦点包括将线性减量因子应用于航空排放总量设定以及该行业未来的配额分配方法。
所谓的“英国脱欧修正案”也是欧盟碳市场所面临问题的一部分。如果在英国计划脱离欧盟的时间表(2019年3月)之前未能达成相关的过渡协议，那么英国企业不再受到欧盟碳交易体系的管制，届时将有大量不再需要用于履约的配额被抛售。这一问题正在引起越来越多的关注。
此外，欧盟和瑞士距将各自碳排放交易体系相互链接又迈近了一步。瑞士联邦委员会在2017年8月16日的会议上同意签署相关协议。同日，欧盟委员会也通过了签署链接协议的提案并且批准了该协议。链接协议的最终签署预计在今年底之前完成，两个碳市场的链接预计于2019年启动。
