继滴滴快的去年情人节成功牵手后，8月1日，当前厮杀最激烈的两家网约车巨头滴滴、优步中国宣布合并。持续多日的传闻终于得到印证，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。此时，林楠想起滴滴出行创始人程维的那句话：努力到无能为力，上天就会给你开一扇窗……。这个成立不到4年的品牌，因为这次收购，市值直指300亿美金，而程维以及其团队的创业之路，却曾经那么孤独。
程维
滴滴出行创始人
这位年轻的创业者
已经成为了新一代的商界偶像
但偶像是怎样炼成的呢
这是接下来
林楠要带给你的故事
1创业源于不被满足的生活需求
五年多前，程维在阿里巴巴的支付宝工作，决定创业后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月，在想创业做什么。
当时觉得创业的机会很多，但现在想来，当时对创业的想法都是很浅薄的。创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后一定要形成自己对商业的判断。
那时候，美团网的CEO王兴鼓励程维出来创业。当时王兴就已经创业了三四次了，他有了经验，对商业有自己的价值判断。
在巨头的阴影里与巨头共舞的程维，感觉一直生活在巨头的阴影里，这是一个时代的背景。
早期，BAT创业的时侯，当时的巨头是华为、万科，而且他们看不懂互联网。但今天，巨头都身处时互联网行业，他们对创业公司也很紧张，也有自己的顾虑。
如果他们盯上了你，来找你谈，是一件好事，说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们还没来找你，说明你做的还不够大，没引起他们的重视。
但在细分领域，如果做的最好，也有机会打败巨头。最后，程维决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉的。
他之前在阿里工作，杭州北京两边跑，经常因为打不到车误机。他老家是江西的，有一次老家的亲戚来北京，定了在7点王府井附近吃饭，结果他们5点半来电话告诉程维在打车了，等到8点又电话问：能不能去接他们。
这种痛点引发了程维的创业想法，他咨询了周围的人，所有的人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。
2创业第一关：在质疑中坚定下去
2011年，对司机师傅来说，智能手机还没有普及。所有人的都跟程维说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。
但程维的思维方式是：市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。如果智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，你再做打车软件，基本上没有机会了。
所以，创业路上你会听到很多质疑的声音。程维每天都在问：这个事能不能做，反复衡量，不停的问自己，不停的磨砺自己。这就是创业的第一关。
滴滴出行的第一个难关是技术：从阿里走出来的程维，有很强的营销业务能力，但面临的困难是找不到技术合伙人。他一开始就做了决定，用两个月的时间上线滴滴软件。
摆在面前的就两条路，要么自己组织团队开发，要么外包。程维自己也不懂，当时就觉得，自己找团队的时间也挺浪费的，不如找外包。
程维看了好几家外包，其中一个自称，E代驾是他们做的。当时就觉得，既然做过E代驾，应该可以，就去跟他们谈。
程维问他们做一个打车软件多少钱。结果，他反问：“你想要多少钱的。”原来这个也是可以讨价还价的啊。但当时程维自己根本不知道，在技术上还要分iOS端、安卓端、前端、后端。
2个月后出来，对方交付产品时，完全不能用。所以，人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真的痛的时候，你就会去补短板。
3创业第二关：艰难的线下推广
滴滴出行的第二个难关是线下，这比做产品更不容易。当时，北京有189家出租公司。程维团队定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天里，还没有一家出租车公司肯跟他们签约。
每天早上，滴滴线下的同事都信心满满的出发，晚上又灰心丧气的回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题：你们有没有没有交通委员会的红头文件。每天都会被问。
当时就想换个城市试一试。想到深圳，觉得深圳是个比较开放的城市，结果，还是碰到一样的问题。等到你努力到无能为力的时候，你觉得走头无路的时候，上天就会给你开启一扇门。
到了第40多天的时候，一个同事就高兴的给我打电话说：老板，有一家出租车公司愿意跟我们合作了。这是昌平一家出租车公司，很小只有70辆出租车。
当时对方也不知道滴滴能做什么，就是跟滴滴的员工喝酒喝高兴了，觉得挺不容易的，趁着酒劲就答应了。现在，程维在路上看到了这家的出租还会特别的亲切，充满了感激。
有第一家签约之后，滴滴再推广就可以跟其他人说：你看某某都和我们合作了，你要是不和我们合作，人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了。
接下来一个星期内，滴滴又签了4家出租公司。程维打电话给深圳的兄弟说，你看北京有突破了，你们还没有突破就是你的问题啊。他想了一下，觉得说的也对。
4创业第三关：寻找合伙人
但是，出租车有了，可出租车司机还得愿意配合，还得懂得操作呀。新的困难又来了，滴滴就要组织给司机培训。
有一次，程维亲自去做培训。他说：我是阿里巴巴出来的，虽然是出租车行业的门外汉，但是做互联网很久了，帮很多行业提高了效率帮他们赚了钱。滴滴的软件可以提高你们效率，帮你们赚更多的钱。
程维自己觉得讲得很诚恳，但下面的司机根本没人看他，这些师傅最讨厌的就是开会，耽误赚钱还经常被推销各种机油汽油，他们就觉得滴滴是新型的骗术。
当时100个司机中不到20个人有智能手机，一般每天只能装7、8个。有天有个同事特别高兴的打电话跟程维说：今天获得了巨大的突破，装了12个。
那时候，这位创始人觉得特别凄凉，计划两个月装1000个，却一天只装7、8个，真不知道公司什么时侯能做起来。
创业的时候，很多事都没有想到过，没有考虑过技术合伙人，也没有思考过市场、运营、CFO这些都可以干什么。技术外包不靠谱，就开始找技术合伙人。
为了找到可能搭档的技术合伙人，真的是无所不用其极。程维是从阿里出来的，就找了支付宝的同事，让他帮拉了一个在北京工作的技术人员名单，一个个的跟他们去谈，但是都不愿意出来。
最后，几经波折遇到了现在的CTO张博。程维的感觉是，找到了技术核心人员，比自己谈恋爱还甜蜜呢。有了这位合伙人之后，一切的问题就迎刃而解。
5市场是教育出来的
张博说产品不行，但时间不能在拖了，必须要上。程维曾经把滴滴的初创产品拿给美团创始人王兴看，自信满满的他得到了自己的这位投资人的俩字：垃圾。
流量更是一个大问题。一开始没有订单，有一天一帮司机找到滴滴，当着程维的面摔手机，说：你们是骗子，一天十几个m,没有一个订单。
程维问：m是什么?后来发现是流量，他们不知道M是兆。没有订单，还要走流量，那些司机师傅根本就不开软件。
有一天，程维看滴滴软件，发现北京只有16个司机在线。地图上就亮了16盏灯。他认为，有16个司机相信滴滴，不能让这16个人失望，不能让这16盏灯灭了。没有订单，就找人去打车。
原以为产品上线是一个门槛，但是上线只是一个开始。早期太苦了，滴滴团队不知道怎么提高流量，连创始人程维自己都去小区的电梯里贴传单，去国贸的路边发传单。
市场不再是宣传出来的，而是烧钱烧出来的。此后，紧跟滴滴，许多竞争对手也相继上线。滴滴的第一个对手是摇摇。
当时摇摇做专车，2012年4月他们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资。摇摇专车已经有用户基础，资金是滴滴的100倍，在广播电台做个广告就花了30万，滴滴一共只有80万元天使轮融资，这仗没法打。
于是，滴滴就用紧跟对手的方式，摇摇走过的地方，滴滴再去趟一遍，想尽一切办法去赢。
今天
滴滴并购了快的
并购了优步中国业务
成为了网约车行业的领军者
可看过刚才那些创业的故事
你才会体会
为何程维说：
短短四年
滴滴是九死一生
多少个夜晚
自己都想放弃
这句话绝不是矫情
是一个创业者真正的故事
