中国高铁可谓世界级明星，多次以一流的速度和舒适度让世人惊叹。前有“歪果仁”发布高铁体验视频，让外国网友们嫉妒疯了，后有中国动车组以世界最高速会车，引来各大外媒啧啧称奇。
最近，高铁又双叒叕火了。这一切还得从去年的一段视频说起。
去年3月，一名瑞典人在国外视频网站上发布的一段视频引起轩然大波。他乘坐了时速为300km／h的京沪高铁。路途中，他将一枚硬币立在窗边，在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒。这位老外立马被中国高铁圈粉，表示“爱死中国高铁了！瑞典神马时候才能拥有？？！！”
不过，日本人表示不服，毕竟日本是世界上第一个建设高铁的国家。于是他们也试图在日本700系新干线上立硬币。然而却悲剧了……
他们尝试了数次，也无法把硬币立起来。就这样，十分钟过去了，只好放弃实验，宣告失败。
不过有网友指出，两个实验中硬币的厚度有差别。瑞典人9分钟不倒的硬币是瑞典10克朗硬币，厚度为2.9毫米；而新干线用的是日本500元硬币，厚度为2毫米。
▲日本硬币
难道中国高铁上硬币能立起来是因为瑞典硬币厚？非也！
各路中国网友开始踊跃证明，用一元硬币在高铁上做起了立硬币实验（一元人民币厚度是1.85毫米），结果硬币依然傲然挺立，表示毫无压力。
不过，深究立硬币这个事儿，硬币不同、桌面不同、路况不同、列车年代不同，用立硬币来比较中日高铁哪个更稳，的确不是最严谨的，也并不代表中国高铁就在所有方面都超过日本新干线了。
有专家指出，对于高铁运行的稳定性，可以从三个指标来考察。一是纵向稳定性，包括列车起停时、加减速时、匀速运行时的平稳性；二是横向稳定性，主要反映列车的左右摇摆；三是垂向稳定性，即列车的上下颠簸。
作为世界上标准最高的高铁线路与列车，CRH380系列在京沪高铁上行驶时，在这三个指标上都已经达到了一种极致。
话说回来，用亲身经历为中国高铁代言的“歪果仁”还真不少。
2014年，一位来自美国的小伙子用视频记录了乘坐中国高铁的感受。他搭乘的是从洛阳前往西安的G659次列车。小伙子兴奋地表示高铁体验能媲美飞机：
“高铁的座位其实很像飞机座椅，最后一排还有空间安放大件行李。虽然只是二等座，但座位空间还是很大，比飞机的经济舱要宽敞。车上的设施也像是机舱里的，椅子上同样有小桌板，小屏幕会一直播放信息，连列车员也很像空乘人员呢。”
去年，《澳大利亚金融评论报》记者安格斯·格里夫坐上了中国高铁。与此同时，他姐姐在澳大利亚乘火车出行。尽管下雨，但和谐号一路飞奔，相比之下，澳大利亚列车却慢慢悠悠，行驶途中还撞了两头牛。安格斯不禁纳闷：“我和我姐姐，到底谁在发展中国家？”
英国《泰晤士报》记者汤姆·切斯希尔曾在中国乘坐高铁走过了4万多公里。在他眼中，要想浮光掠影地了解中国，不妨登上这些“又长又光滑”的子弹头列车，“这是游览该国的绝佳方式，能看到很多很多。”
