中国汽车工业协会15日发布信息统计显示，10年来，我国汽车产业产销总量持续保持全球第一。汽车消费零售总额从2012年的2.4万亿元，增长至2021年的4.4万亿元;2021年，汽车制造业完成营业收入超过8万亿元，达到8.7万亿元，实现利润5306亿元。

据SMM统计，9月国内光伏电池片产量共计27.2GW，环比8月增加12.8%，市场结束了7-8月连续两个月产量下滑的状态，同时龙头企业出货量亦出现较明显恢复，据统计，隆基、爱旭等前七龙头电池片企业9月出货量约为13.8GW，环比增加17%。

中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，再次超过30万辆;今年1~9月，国内汽车企业出口产品211.7万辆，同比增长55.5%。其中9月新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍;1~9月新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍，占总出口量的18.4%。对比德国汽车工业协会的数据，中国也超越德国成为了世界第二大汽车出口国。

“新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。”工信部副部长辛国斌在6月14日中共中央宣传部举行的“中国这十年”系列主题新闻发布会上表示，党的十八大以来，我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

10月17日晚间，山西焦煤发布的2022年三季报显示，前三季度公司实现营业收入411.79亿元，同比增长38.68%;实现归属于上市公司股东的净利润82.96亿元，同比增长161.37%。其中第三季度公司实现营业收入134.66亿元，同比增长28.67%;实现归属于上市公司股东的净利润26.03亿元，同比增长111.58%。

如今，背靠全球汽车电动化与智能化变革浪潮，我国新能源汽车产业发展持续提速，年产销量和保有量已连续7年位居世界首位。今年1-9月份，新能源汽车市场继续维持高景气度，产销量再创新高。其中，9月份新能源乘用车零售渗透率更是首次超过30%，成为行业发展史上的标志性事件。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，不仅有利于先进制造业和绿色低碳发展，也有利于丰富消费者选择和提供高质量产品。近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，产销量和保有量连续七年位居世界第一，成绩背后离不开国家财税政策的有力支持。

今年的风电与光伏相比，市场热度相对逊色，主要因为前两年是陆风和海风抢装大年，而今年是风电的小年，换言之也可以说是蓄势待发的年份。今年风电相比较于装机，招标量似乎更为重要，明年风电才是市场翘首以盼的。

国庆假期，仅上海洋山港就实现超过15000辆汽车出海——港口码头一线的忙碌场景里，是中国汽车加速走向全球的火热身影。越来越多的目的地，越来越新的定制车，越来越丰富的新渠道，彰显中国汽车出海的脚步也越来越远。

到2025年，上海新能源汽车年产量预计超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元。

“9月，汽车产销同比延续保持快速增长势头。6-9月，汽车市场连续走高、保持较高增速，是近三年同期最好水平。”中汽协副秘书长陈士华日前在中汽协月度信息发布会上表示。

9月，我国动力电池出口量共计6.8GWh。其中三元电池出口量4.6GWh，磷酸铁锂电池出口量2.2GWh。1-9月，我国动力电池出口量共计90.6GWh。其中三元电池出口量26.6GWh，磷酸铁锂电池出口量63.8GWh。协会官方微信公众号

10月11日，中国新能源汽车产业交出了一份亮丽的成绩单。根据中国汽车工业协会（中汽协）当天召开的发布会介绍，中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆，同比增长超过110%，也超越了2021年全年销量。

10月11日，记者从重庆市发展改革委获悉，《重庆市促进绿色消费实施方案》(下称：《方案》)已于日前印发。

10月11日，乘联会发布的《2022年9月份全国乘用车市场分析》指出，9月新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%。