今年初，工信部副部长辛国斌在某电池产业会议上，毫不避讳的指出了国内动力电池产业当前存在的问题，其中提到最多的是产能结构性过剩。简单来说就是，低端产能大量闲置，高端产能供不应求。

“高性能锰酸锂电池的推广及应用目前处于起步阶段，由于资金投入量大、产业周期长、盈利模式不明晰，需要国家出台政策引导。”磨长英建议将高性能锰酸锂电池产业列入国家高新技术产业发展重点支持的领域进行科学规划，同时调整锰系产品进出口财税政策，实行比大工业用电电价更为优惠的价格。

特斯拉是全球电动汽车领域的领先企业，其在中国投资建厂，对于我国新能源汽车及零部件企业，既有竞争挑战，也有合作机遇。 两会期间，全国政协委员、政协经济委员会副主任，工业和信息化部原副部长刘利华接受本报记者采访时表示，中外企业之间各种形式的交流与合作，将共同推进中国汽车的绿色、可持续发展。记者：2018年新能源汽车产销形势如何？和国际相比，中国新能源汽车产业有哪些优势和需要解决的问题？鼓励新能源汽车发展还应有哪些实招？刘利华： 2018年...

3月11日，中汽协发布统计数据，中国2月份乘用车销量122万辆，同比下跌17.4%;2月份汽车销量148万辆，同比下降13.8%;1-2月新能源汽车销量同比增长98.9%，2月份单月销量同比增长53.6%。2月份动力电池装机总电量约2.23GWh，同比增长117%。从电池装机总电量来看，排名前十的企业分别是：宁德时代、比亚迪国轩高科、孚能科技、珠海银隆、卡耐新能源、比克电池、力神、多氟多、亿纬锂能这十家动力电池企业，合计装电量约为2.1GWh，占整体装机量近94%。值得一提...

在时代洪流来的时候，一定要看到时代的方向，之后敢于对标，远景对标的是微软+特斯拉+谷歌。全国人大代表、远景集团创始人兼首席执行官张雷在接受《华夏时报》记者采访时表示。正如其名，远景代表了其对可持续未来的思考。从风电、到构建能源物联网操作系统 EnOS?、再到投资大数据、储能、物联网安全等领域科技公司，到如今闯入动力电池行业，远景用行动证明了其不把自己局限为一家能源公司。未来，一定是融合创新的，先锋公司必然出现在跨界领域，远...

据外媒报道，受到英国脱欧以及柴油车型的“负面曝光度过多”的影响，英国的购车需求及及汽车业内的就业情况受到损伤。为了提振英国的汽车业、推动英国电动汽车的发展，英国计划建立一家业内领先的汽车电池工厂。

随着锂电池在电动汽车、储能等领域的应用快速增长，我国锂电池产量逐年增长，并保持25%以上的增速。2018年中国锂电池出货量达102GWh，GGII预测未来五年中国锂电池出货量将保持30.6%年复合增长，到2023年出货量将突破380GWh。其中动力锂电池在锂电池应用中的市场占比将进一步提升。

韩国电池制造商SKI近日宣布计划在匈牙利建造第二座电动汽车电池工厂，投资2390亿福林(约合8.6亿美元)。该工厂的奠基仪式将于今年3月在匈牙利Komárom城举行，计划于2022年初开始投产第三代电动汽车电池，并开始向欧洲汽车制造商大规模供应。该厂是韩国电池制造商SKI在匈牙利继一年后开工建设的第二家电池厂，拟雇用1000名员工。第一家工厂的投资额约为7.84亿美元，将于2021年完工。...

随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量逐年攀升。因此，动力蓄电池回收利用已迫在眉睫。今年两会上，全国政协委员、中国工程院院士、湖南商学院校长陈晓红建议，完善我国动力蓄电池回收利用体系和行业标准，优化相关产业技术，建立动力蓄电池强制回收利用制度。现状速递2018年起动力蓄电池进入规模化退役2013年以后，我国新能源汽车大规模推广应用，动力蓄电池产销量随之逐年递增。2018年，我国动力蓄...

作为纯电动汽车的心脏，动力电池直接决定了车辆的安全、寿命和性能。在动力电池能量密度和性能不断提升的过程中，安全性也成为备受关注与争议的话题。动力电池系统存在诸多安全层面的不确定性。正如中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬所言，由单体和系统组成的电池包，其安全性也关系着产品的方方面面，涉及面比较广，但业内外却对此普遍存在认识不深的问题，甚至有些概念还可能是错误的，这加剧了安全风险。此前中国汽车工业协会、中国汽...

随着新能源汽车动力蓄电池报废潮的来临，国内的动力电池回收体系建设已经迫在眉睫。2018年工信部联合七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策新规，已经预示着“动力电池回收”即将进入规范化管理阶段，而今年2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》，再次将报废动力电池污染防治提升到新一轮攻坚战的高度。

得益于新能源汽车的快速发展，中国动力电池企业的发展也登上了快车道，包括日韩在内的亚洲动力电池规模已成为全球第一天团，这导致德国、法国甚至欧盟纷纷行动起来组建自己的动力电池公司，以对抗亚洲动力电池企业在全球抢占市场份额。但是产能、海外建厂等只是衡量企业实力的其中一方面，盈利才更能反映一个企业是否良性运作。今天我们就八家动力电池上市企业的2018业绩快报横向对比下他们的盈利情况。2月末前后，上市公司纷纷发布2018业绩快...

电池热潮的继续，更多的研究人员和环保主义者正在推动改善回收利用。虽然大多数锂电池都是可回收的，但实际上只有很小一部分可以回收利用。随着电动汽车越来越普遍，这个问题很可能会复杂化。燃油发动机依赖于铅酸电池，其中98%目前在澳大利亚回收，因为已有既定方案。方案里要求避免大量的锂电池废物进入垃圾填埋场，回收可能提供估计价值8.13亿至30亿美元的资源。英联邦科学与工业研究组织(CSIRO)最近发布了一份名为关于澳大利亚锂电池回收的...

从安全层面来看，废旧动力蓄电池处置不当存在一定安全隐患。一是触电隐患。新能源汽车的动力蓄电池额定电压较高，人员在缺乏防护措施情况下接触易造成触电事故。二是燃爆隐患。电池在出现内部或外部短路情况下，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧。三是腐蚀隐患。电解液为有机易挥发性液体，与空气中水分反应产生白色有腐蚀性和刺激性的氟化氢烟雾。

全球锂电池生产制造主要由中日韩三国控制。拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。即将到来的固态电池技术飞跃为此提供了翻盘机会。作为德国也是欧洲最大的应用科学研究机构，弗劳恩霍夫应用研究促进协会(Fraunhofer-Gesellschaft)在做一个关于固态电池的战略性国际合作计划，据悉，该计划由瑞士Dübendorf(CH)的Empa和德国Würzburg大学的F...