据报道，15日，韩国产业通商资源部在韩国首个核电站拆除对象古里1号机组，举行了“核电站拆除研究所成立谅解备忘录(MOU)签署仪式”。核电站拆除研究所将为拆除因设计寿命到期而永久停止运行的古里1号机组，提供支援。古里1号机组的拆除工作将于2022年开始，预计耗时10年，所需人力为1000人。

协鑫经过多年坚持研发的铸锭单晶技术成熟，鑫单晶组件自2018年开始陆续量产，转换效率超过19.4%，产能已超1GW，这也是2019年协鑫主推的高效新品之一，将以多晶价格、单晶效率，高性价比产品迎接市场挑战，满足多样化的市场需求。

早些时候，韩国国土交通部宣布打算2022年以前投入2000辆氢燃料电池公交车，氢燃料电池车今年将驶上首尔、釜山等七个大城市街头。国土交通部计划在今后15年内逐步把使用传统内燃机的公共汽车、货运卡车和建筑机械全部改成使用氢燃料电池。

4月13日，现代汽车公司与韩国东西电力公司(EWP)、德康公司签署谅解备忘录(MOU)，将共同进行燃料电池发电项目，这也是韩国首次将本地燃料电池技术用于发电领域。根据协议，试点项目将提供一兆瓦(MW)氢燃料电池发电设施。其中现代汽车负责建造燃料电池系统，EWP将管理设施和电力销售，德康公司将保证氢气供应。

近日，现代汽车将与韩国东西发电和德阳合作进入环保氢燃料电池发电示范项目，以通过在蔚山建立1MW氢燃料电池发电厂来激活氢经济。 现代汽车的角色将是构建燃料电池系统。East-West Power将运营发电厂，而Deokyang将为该项目供应氢气。

近日，韩国SK Innovation宣布将在波兰建设新的锂离子电池隔膜(LiBS)和陶瓷涂层隔膜(CCS)生产工厂，并将以其为基础，建立一个全球性的生产基地。图为韩国SK Innovation锂离子电池SK Innovation计划投资3.35亿欧元(折合人民币约25.35亿元)，在位于波兰西里西亚省近270,000平方米的场地内建造一个拥有4个LiBS生产车间和3个CCS生产车间的电池隔膜工厂。该工厂将于2019年第三季度破土动工，将在2021年第三季度开始正式投产。该工厂的年产能估计为3...

4月3日，韩国国际绿色能源展在韩国大邱展览会议中心举行。英利携熊猫双面发电组件等多款高效光伏产品亮相，进一步开拓韩国市场。据悉，该展会为韩国最大太阳能展会。本次展会由韩国太阳光协会、韩国新再生能源协会、韩国能源新闻社等政府部门和权威机构联合主办。自2004年创办至今已发展成为韩国最大太阳能展，是光伏行业权威杂志PHOTO选定的世界十大、亚洲三大太阳能展之一，共吸引来自全球20多个国家近300家企业参展。根据韩国资源匮乏、市...

3月27日，国家能源局局长章建华在北京会见韩国产业通商资源部部长成允模。双方就中韩政府间能源合作机制、电网互联、清洁燃煤发电、可再生能源、LNG、氢能等领域合作深入交换了意见。据韩联社报道，韩国产业通商资源部28日表示，产业通商部长官成允模27日在北京同中方高层举行会晤，双方商定合办火力发电论坛、落实浮尘减排等，加强两国在治霾、能源和工业领域的合作。

据韩国媒体报道，SK Innovation 3月27日已宣布其新材料子公司将在波兰的西里西亚地区建立一家隔膜工厂，生产锂电池隔膜(LiBS)和陶瓷涂层隔膜(CCS)。波兰隔膜工厂将占地27万平方米，投资额为3.35亿欧元(约合25.36亿人民币)，预计将在2019年第三季度开始建设，于2021年第三季度开始批量生产。估计该工厂的年产能将为3.4亿平方米的锂电池隔膜和1.3亿平方米mC的陶瓷涂层隔膜。

韩国准备大力推动氢能发电，从而进一步推动以清洁能源取代化石燃料发电。在具体实施过程中，韩国将对用于发电、建筑、交通等方面的氢能源产业给予创业支持，并强化生产力量，构建氢燃料电池产业生态圈，增设相关产业园，保障氢燃料电池供应。

据外媒报道，韩国汉阳大学(Hanyang University)的一组研究人员利用非晶Al2O3实现石墨表面改良(surface modification of graphite)，这是一种高效的方式，旨在提升锂离子电池石墨阳极材料的快充性能表现。

近日，晶澳太阳能为韩国庆尚北道永川市 499.5KW屋顶电站供货了全部PERC组件。作为当地最大的屋顶项目之一，该项目对于促进当地分布式光伏电站的发展，推进新能源应用具有重要意义。

韩国政府调查团20日在韩国记者中心发表正式调查报告称，2017年韩国浦项地区发生的大型地震并非是一次自然地震，而是人类活动造成的触发地震。2017年11月15日，韩国庆尚北道浦项市北部发生5.4级地震。这是韩国1978年有检测记录以来震级排名第二的地震，余震达到100多次。据韩国中央灾难安全对策本部发布的统计结果，地震没有造成严重的人员伤亡，但是带来直接经济损失546亿余韩元。当年韩国高考也因地震灾情而延后。为回应民众质疑，韩国政府于201...

韩国国土交通部20日发布报告，宣布打算2035年以前让商用车全部使用氢燃料电池，以减少微尘污染。韩联社援引报告内容报道，国土交通部计划在今后15年内逐步把使用传统内燃机的公共汽车、货运卡车和建筑机械全部改成使用氢燃料电池。

新能源汽车浪潮已成为全球不可阻挡之势，在新潮流面前，汽车企业的选择有所不同。大众、奔驰、宝马等汽车企业偏向于电动汽车。丰田曾雄心勃勃地发展燃料电池汽车Mirai，近来，丰田章男又亲自挂帅推动丰田电动汽车项目。在新时代的十字路口，现代汽车作为全球十大汽车企业之一，没有利用本国电池产业的优势，而选择了燃料电池道路，令人感到惊讶。