韩国SK Innovation投资17亿美元在美国佐治亚州新建的汽车电池生产厂本周二正式破土动工。该工厂将为电动汽车提供电池，该公司预计将为亚特兰大东北部的杰克逊县带来2000个工作岗位。据介绍，该工厂将分批投入使用，预计到2025年将实现全负荷运营，届时，其年产能能够满足250,000辆电动汽车的电池需求。

据路透社援引贸易，工业和能源部官员的报道，韩国公用事业公司现在被允许使用生物燃料油发电，因为政府试图减少排放并推动使用更清洁的能源。韩国能源部去年修订了石油商业法，允许电力公司使用生物燃料油作为发电的替代燃料来源。

韩国贸易工业和能源部昨天宣布，氢能源网络(HyNet)，一家将引领氢气充电基础设施建设的特殊目的公司(SPC)，将于今天正式启动。SPC由来自韩国和国外的13家从事氢相关业务的公司组成。这些公司包括最大股东现代和韩国天然气公司。这两家公司已投资1350亿韩元(1.187亿美元)建立HyNet。

Nel ASA在韩国的子公司Nel Korea Co.，Ltd。收到韩国另外两个车站的中标通知。Nel Korea现已收到代表江原科技园的公共采购服务(PPS)的两个H2Station®加氢站的采购订单。“我们很高兴地宣布，在代表江原道科技园与PPS谈判后，我们收到了一份采购订单，要求在韩国增加两个加氢站，这是目前氢气运动最重要和发展最快的市场之一，” Nel Korea销售总监兼副总裁Simon Choi。

到2023年 ，韩国将拥有世界上最大的200MW氢燃料电池发电厂。该工厂将建在庆州的江东工业园区。最近，庆州市江东能源有限公司，Nemoeng公司，韩国水电和核电公司，韩国西部电力公司签署了建立“氢燃料电池发电厂”的协议。总投资预计为1.4万亿韩元。

韩国庆尚北道义成郡，2月的一个早晨，6名工人穿着脏兮兮的工作服，戴着防毒面具，爬上一座15米高的垃圾山，试图浇灭火焰。但是，他们浇灭一处，另一处又烧了起来。而这场垃圾山大火，已经烧了3个月了，还看不到结束的迹象。

韩国电池制造商SKI近日宣布计划在匈牙利建造第二座电动汽车电池工厂，投资2390亿福林(约合8.6亿美元)。该工厂的奠基仪式将于今年3月在匈牙利Komárom城举行，计划于2022年初开始投产第三代电动汽车电池，并开始向欧洲汽车制造商大规模供应。该厂是韩国电池制造商SKI在匈牙利继一年后开工建设的第二家电池厂，拟雇用1000名员工。第一家工厂的投资额约为7.84亿美元，将于2021年完工。...

美国联邦能源监管委员会(FERC)于2018年2月发布了第841号命令，该命令旨在消除电能储存的主要监管障碍，旨在为存储创造一个公平的竞争环境，以获取新的收入来源。截至2018年12月，独立系统运营商和区域输电系统服务商都提交了反映储能资源所提供的计划，这些计划将于2019年开始实施。这一政策和监管发展意味着2019年应该是能源储存的另一个积极的一年。继2018年强势完成后，更大的地域多样性，更加全球化的供应商将推动行业发展。

韩国光州市最近宣布，将从本月开始出售和补贴的第一批150辆氢燃料电池轿车。居住在光州市的公民以及商业用地位于光州地区的公司和组织都有资格获得氢电动汽车。

2月26日，科学和信息通信技术部宣布将与经济和财政部，贸易、工业和能源部，环境部，土地部，基础设施和运输部以及海洋和渔业部合作制定氢经济技术路线图。该路线图计划在2019年下半年完成，并计划有100多人参与路线图的准备工作。

韩国核监管机构已经批准在对反应堆进行安全检查后重启月城核电站(Wolsong) 3号堆，该反应堆因冷却剂泵问题于1月自动关闭。据韩国国有水电核电有限公司(KHNP)网站称，重启将使离线反应堆数量减少到6个。

韩国铁路研究所正在开发氢能列车作为项目的一部分。更大的目标是逐步取代该国柴油铁路列车。正在开发的混合动力列车基于氢燃料电池。氢铁列车将是由氢燃料电池提供动力的混合动力车辆。它将能够以每小时110公里(68.4英里)的最高速度行驶，并在单次加油时行驶超过600公里(372.8英里)。据FuelCellsWorks报道，该计划将于今年年底完成氢燃料电池混合动力系统，铁路车辆动力转换系统，加氢站建设计划和铁路技术技术标准的开发。此外，韩国铁路研...

现代汽车公司周一证实，正在考虑推出受氢燃料电池汽车Nexo启发的瓶装水。该汽车制造商希望使用Nexo品牌的水将其Nexo运动型多功能车(SUV)推向纯净且环保的水源。

韩国正在接近掌握核聚变反应。总部位于大田的国家融合研究所周三表示，他们的人工太阳K-STAR首次成功地将聚变温度维持在1亿摄氏度，持续1点5秒。

现代摩比斯最近宣布，它已开始在位于忠州北部的氢燃料电池工厂运行氢气应急发电系统。该系统使用通常应用于氢电动汽车的氢燃料电池模块为建筑物供电。