外电4月21日消息，挪威国家石油理事会(NPD)周四发布的初步数据显示，挪威3月原油产量低于官方预估，但天然气产量超出预期。

今年3月份，挪威新车销量为16,238辆，同比增长约6%。其中，电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的市场份额为91.94%；纯电动汽车市场份额为86.1%，创下新高；传统柴油车、汽油车和油电混合动力车型的份额为8.1%。

近日，来自瑞典的风电技术公司SeaTwirl取得了挪威Bokn附近一处海域的特许经营权，计划在此安装全球首台漂浮式垂直轴风机。

挪威国有企业挪威国家石油公司和该国政府制定了一项计划，以保持对欧洲的高天然气出口，并满足乌克兰危机加剧的供应担忧。

3月1日消息，能源投资者继续关注东欧局势，同时西方国家对其主要能源生产国俄罗斯实施了更多制裁引发能源供应担忧，原油期货收盘大幅收涨，布伦特原油价格超过100美元。

中国新能源汽车出口迎来了爆发性增长。根据中汽协数据，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。其中，英国、德国、挪威等欧洲市场成为一大主要增量市场。新能源汽车的异军突起，也给了中国汽车产业更多机会，成为拉动中国汽车出口增长的重要领域。

据Electrek报道，特斯拉一直在与挪威韦斯特兰（Vestland）郡的管理机构联系，以获取部署充电站的激励措施。然而，当地政府只对向所有汽车制造商开放的充电站提供激励措施。

据外媒报道，挪威的Wind Catching Systems(WCS)近日首次推出了一个巨大的漂浮风力涡轮机阵列，据说其每年产生的能量是世界上最大的单个涡轮机的5倍，同时降低的成本足以在电网价格上立即具有竞争力。这些巨大的Windcatcher网格将在一个固定在海底的浮动平台上交错布置多个小型涡轮机，其高度超过1000英尺（324米）。

周三，投资大亨巴菲特支持的电动汽车制造商比亚迪董事长王传福表示，该公司的国际化战略继续加快，今年内将有1500辆搭载刀片电池的唐EV发往挪威。今年3月初，比亚迪宣布，2021款比亚迪唐EV将在挪威市场销售，这款车的NEDC续航里程为505公里，百公里加速时间为4.6秒，售价为599900挪威克朗（70185美元）。

Halliburton Company (NYSE: HAL)今天宣布，公司已与挪威石油理事会(NPD)签署一份为期八年的合同，将部署和运营挪威石油和天然气行业的国家级地震、油井和生产数据存储库Diskos。

挪威工业技术研究院（SINTEF）成功开发出了一种低成本工业烟道废气CO2捕集方法（SARC CO2捕集技术），该方法采用真空热泵技术，仅需电力无需燃烧，成本可低至28欧元/吨,相比目前最经济的碳捕集方法成本降低约12.5％。而且因无需燃烧，使得水泥、化肥等工厂的碳捕集技术改造也更加容易。该项目的实验和计算是在荷兰的Twence焚烧厂完成的，项目参与人员表示未来的目标是将成本降低至21欧元/吨。

2020年下半年，挪威近五分之一电力实现出口，超越法国成为欧洲最大电力净出口国。水电过剩和世界最低电价，使挪威电力出口在长期内将继续保持优势。与此同时，新冠疫情使法国被迫停止核电站维护，进而影响核电发电量。欧洲当前正集中精力建立国家间的电力网络，以充分利用北欧风能和南部太阳能等绿色能源，并推动电力盈余国家出口，降低电力匮乏地区的市场价格。

由Equinor(挪威国家石油公司)运营的Johan Sverdrup油田二期开发工作正按计划进行，预计将于2022年第四季度投产。

挪威正在建设一家锂离子电池回收厂。该工厂的建设工作由挪威材料加工商Hydro公司和总部位于瑞典的锂电池制造商Northvolt公司合资组建的Hydrovolt公司实施。该工厂将在今年晚些时候建成，届时每年可以回收和处理8000吨以上二次或废弃电动汽车电池。

能源安全和环保问题一直是日本能源的核心关切。日本的一次能源供给94%来自海外，原油的消费98%集中在汽车燃油领域，这些原油87%来自中东地区。为了减轻对外部能源的依赖，日本一直把提高能源效率作为重要的手段，从政策和技术方面支持能源效率的提高。但即使这样，仍然需要大量进口化石能源。氢能同时可以减少温室气体的排放。日本制定的目标是2030温室气体排放比2013年减少26%(或者比2005年减少25.4%)。根据巴黎协议的承诺，日本在2050年的温室气体排放要减少80%(基准年没有规定)。