英国最大的汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)重申了其对电动汽车电池制造计划的承诺，尽管裁员约占其员工总数的10%。“今年晚些时候，下一代电动驱动装置(EDU)将在该公司位于伍尔弗汉普顿的发动机制造中心生产，”该公司在本月的一份声明中表示

一直以来美国是燃料电池的技术研发和资本投入的主要力量，但随着相关政策的调整，影响了美国燃料电池发展速度。近几年来，日本、韩国加大了对燃料电池的支持力度，家庭热电联产和汽车燃料电池的研发都呈现高速发展态势，燃料电池的技术和关键部件的研发也频频获得突破。

LEMCO将现有柴油发动机设计应用于氢-柴油双燃料动力系统，为零排放发动机提供了大量的经验。这最终提供了在重载应用中更快地采用氢气的途径。相比于直接取消发动机，使用燃料电池等替代方案更容易实现商业化。

这份“洁净空气战略”的一个长期目标是大幅减少空气中的颗粒物水平。政府承诺到2025年，让英国居住在颗粒物污染水平超标地区的人数减少一半。超标是指超出世界卫生组织建议标准。与此同时，该战略计划到2020年将空气污染给英国社会带来的经济损失每年减少17亿英镑(约合21.9亿美元)，并且从2030年起更要每年减少经济损失达53亿英镑。

燃料电池开发商Proton Power Systems签署了一项合资协议，以建立一家新公司，专注于建造由氢(H 2)燃料电池驱动的重型卡车。 总部位于汉堡的清洁物流将由Proton(33.33%)，私人控股公司Höpen(33.33%)和模块化运输服务提供商Hary平等拥有。

英国清洁能源项目的开发商和建设者Anesco和壳牌新能源部门将在英格兰东部诺福克郡的一个电网级大型电池存储项目上展开合作。该电池项目预计容量为1.25MW/1.25MWh，将位于Bacton天然气接收站(该公司在英国最重要的能源设施之一)附近。

据日经新闻近日报道，日立公司已决定冻结其在英国的3万亿日元(280亿美元)核电项目，并在截至3月份的一年内导致近20亿美元的特别亏损。日经指数表示，日立将在下周的董事会会议上就计划停牌进行投票。日立的Horizon核电部门一直在努力为投资者寻找在威尔士北部建设新发电厂的计划。日立发言人表示暂未做出任何暂停决定。

在第二家日本公司传出计划暂停核电站项目消息之后，英国的核复兴计划陷入混乱。英国政府已将原子能投入视其努力的核心，以吸引1000亿英镑(1300亿美元)的投资，以升级其需要保持运营的老化反应堆。核电被视为未来电力结构的关键部分，补充了可再生能源不断增长的份额。

2022年，Hydrogen动力列车可以在英国铁路上运行。基于久经考验的英国铁路321级燃料电池列车 - 绰号“微风” - 将为英国部分地区的柴油机提供零排放氢技术。“氢能列车技术是一项激动人心的创新，它有可能改变我们的铁路，通过进一步减少二氧化碳排放，使旅程更清洁，更环保。我们正在与工业界合作，确定氢能列车如何在未来发挥重要作用，为农村和城市间路线提供更好的服务，“英国铁路部长安德鲁·琼斯议员说。

一个主要由欧盟资助的位于英国的核聚变设施已经获得了其合同的临时延期，该合同将允许它运行到3月28日，也就是英国计划离开欧盟的前一天。位于英国牛津附近的欧洲联合环实验室(JET)正在测试世界上最大的核聚变实验ITER的技术。

英国海运咨询机构德路里(Drewry)预测，从2019年开始，小型LNG船(小于50000立方米)的订单量将会逐步增长。德路里认为，与大型LNG出口项目相比，小型LNG项目的风险更小、投资成本更低，预计未来几年小型进口商对LNG的强劲需求将会推动小型LNG项目加快发展。受此影响，小型LNG船新船订单量将有望增长。小型LNG项目的定义是生产和再气化能力低于50万吨/年的设施。对于直布罗陀等LNG消费量较低的国家而言是一个具有吸引力的投资机会。直布罗陀已经建...

2019年1月8日 燃料修复英国石油公司周二表示，由于英国能源专业继续强调美国在陆上和海外的增长，它将花费13亿美元扩大其在墨西哥湾的亚特兰蒂斯开发项目。亚特兰蒂斯三期开发项目将涉及建设一个新的海底生产系统，该系统将八个新井连接到现有的Atlantis平台，该平台于2007年首次开始生产石油。

今年英国发电量下降到世纪前的水平近四分之一，而可再生能源在英国电力供应中的份额达到了创纪录的水平。2018年的发电量是自1994年以来最低的，当时托尼布莱尔成为工党领袖。尽管英国有800万人口，但对电力的需求减少了。分析师表示，这些数据表明能源使用效率日益提高，而且该国经济正在发生变化。英国网站Carbon Brief 分析了政府和行业数据，发现去年发电厂产生了335太瓦时，比去年下降了约1%。自2005年以来，该水平下降了16% - 或相当于两个半...

该项目得到英国政府提供超过800万英镑的资金支持，位于英国曼彻斯特附近Bury的Pilsworth垃圾填埋场，通过使用剩余电力(在非高峰时段)将空气冷却成-196C(-320F)的液体，然后将液态空气“非常有效地”储存在低压的隔热罐中。当需要动力时，从罐中抽出液态空气。暴露于环境温度会导致快速再气化和体积膨胀700倍，产生了一种空气形式的高压气体用于驱动涡轮机，在不燃烧的情况下产生电力。

罗罗在汉堡国际海事展上推出液化天然气(LNG)船用发动机系列的最新版本——Bergen B36:45。这是罗罗基于为所有类型燃料和应用提供通用平台的理念设计了该机型，满足客户对发动机的具体需求。