近日，中国自主设计建造的首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮在广州顺利下水。这是国内首艘使用锂电池作为混合推进动力的海上公务船，将在深圳水域负责安全监管、溢油监视、大气监测和事故应急等任务，有力保障深圳港的安全运行。

近日，宁德时代在欧洲市场有消息称，将会扩大其在商用车领域的发展，带来全新的LFP CTP (cell to pack)电池。

车市寒冬，动力电池龙头宁德时代仍交出了一份亮眼的财报。4月26消息，宁德时代昨日发布的2019年全年业绩报告显示，宁德时代去年实现营收 457.8 亿元，同比增长 54.63%，归属于上市公司股东的净利润为 45.6 亿元，同比增长 34.64%;扣非后净利润为 39.15 亿元，同比增长25.15%。

近日，宁德时代磷酸铁锂储能产品——风冷产品(1P20S系列)和水冷产品(1P52S系列)，顺利通过电芯、模组及电柜级的UL 9540A测试。UL 9540A是目前海外公认具有挑战性的国际安全测试。至此，宁德时代成为国内首家通过该项测试的锂电企业，这也将为我司储能业务的全球发展奠定良好基础。

在新疆成立合资公司只是小打小闹，宁德时代和国网综合能源服务集团有限公司(简称：国网综能)再次向行业扔下重磅炸弹。

近日，宁德时代与国网综合能源服务集团有限公司成立了一家合资公司—新疆国网时代储能发展有限公司。天眼查的信息显示，国网时代双方认缴出资日期为2月29日，注册资金3000万元，经营范围包括储能项目的投资、建设、运营。

2017年国内有近200家电池企业逐鹿市场;2018年，这一数字下滑到105家;而到了去年10月，实现动力电池规模装机的企业仅剩30家左右。近年来，无论是在中国还是海外，动力电池市场向头部企业集中的趋势正日益明显。

进入2020年，中国汽车市场延续走低的趋势，一直高速增长的新能源汽车也开始负增长。但与此同时，在促进汽车消费和“新基建”等政策的推动下，国内动力锂电池产业显示出逆势上扬的态势，众多中外企业频频加大在锂电池领域的投资。据不完全统计，到目前为止，今年在锂电池领域的新增和计划投资已经接近2000亿元。

新型磷酸铁锂电池体积比能量密度大幅提升，使其优势更加明显。比亚迪汉EV/DM车型将搭载“刀片电池”，特斯拉也被猜测将在国产Model 3上使用磷酸铁锂电池。业内人士认为，未来，磷酸铁锂电池将凭自身优势占据市场一席之地。

受特斯拉拟采用宁德时代无钴电池传闻影响，昨日钴业概念股集体下行。截至收盘，寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业跌停，道氏技术跌逾9%。

士别三日，当刮目相看，用来形容特斯拉乃至马斯克，再贴切不过了。当地时间周一收盘时，特斯拉股价大涨19.89%至780美元，创下2013年以来的最大单日涨幅，盘中最高达到786.14美元，至此，特斯拉市值达到1405.91亿美元，距离特斯拉第二个目标——1500亿美元只有一步之遥。而自今年以来，特斯拉股价更是上涨了86%，马斯克的财富也因此增加了135亿美元，增幅在彭博亿万富翁指数中位列第一。

美国当地时间周三，特斯拉披露了2019年第四季度营收74亿美元。当地时间周四，特斯拉股价大涨10.3%收盘。从2020年1月1日以来，特斯拉的股价涨幅高达53.18%。

数据显示动力电池装机量前十的厂家，2019年共计装机54.64GWh，占比高达87.9%，较2018年前十名企业的装机量增长5%。宁德时代、比亚迪、国轩高科名列前三，动力电池装机量分别为31.71GWh、10.76GWh、3.31GWh。宁德时代以31.71GWh的绝对优势胜出，并占据动力电池市场的半壁江山，占比较2018年提升9.86个百分点。

国内动力电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”，300750)位于四川宜宾的四川时代动力电池项目于12月24日正式开工。项目总投资100亿元，用地约1000亩，计划建设年产能30GWh(吉瓦时)的动力电池生产线。

欧洲动力电池产业圈急了。现在欧洲电动汽车市场正在蓬勃兴起，来自韩国、中国、日本和美国的动力电池企业早已广泛布局，或已开始兵临城下。来自韩国LG化学已经布局了超过60%的欧洲市场车型，三星和SK创新也占据了重要的市场份额，还有来自中国的宁德时代、孚能科技，来自美国的特斯拉GigaFactory4也在紧锣密鼓进行。欧洲动力电池本土企业，似乎真的到了兵临城下的至暗时刻?