氢燃料电池
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光伏遇到氢能有怎么的火花？
绿色能源代替化石能源的大潮已全面开启，且风势渐趋扩大。尤其是光伏产业，虽然起步晚于风电产业，但经过曲折发展，与“老大哥”同步迈入了平价上网时代。光伏的多种应用形式，也让整个产业保持着活力与发展想象。
06-10
氢动力赛车参加耐力赛
LMPH2G赛车原型-ACH和GreenGT联合的MissionH24项目的成果-将参加2019年勒芒24小时耐力赛的传统起跑程序。在第87届勒芒24小时耐力赛是世界上最大的耐力赛，在正式参加比赛的62辆赛车开始比赛之前，氢动力赛车原型将完成整个13.626公里赛道的示范圈。
06-10
德威新材加码布局氢燃料电池
德威新材发布公告称，控股股东德威投资集团有限公司实际控制人周建明与陕西煤业化工集团有限责任公司(下称“陕煤集团”)签订了《股份转让框架协议》。根据协议，德威新材将转让不少于2.51亿股，转让完成后，陕煤集团持有德威新材的股份比例不低于25%，德威新材的实际控制人将变更为陕西省人民政府国有资产监督管理委员会。
06-10
燃料电池汽车对车载供氢系统有多方面的要求
车载供氢系统为燃料电池汽车提供氢源，保障燃料电池汽车安全、可靠、稳定运行，是燃料电池汽车的重要组成部分。目前除了高压气瓶供氢方式之外，还有固态储氢，包括化学氢化物储氢和物理吸附储氢；有机液体储氢；化学制氢，包括铝粉制氢、甲醇制氢、硼氢化钠制氢、氨制氢、乙醇制氢等多种供氢方式。对此，我们认为燃料电池汽车对车载供氢系统有多方面的要求。
06-09
多条产线投产，中国燃料电池价格降幅20%~50%
2019年4月~5月高工产研膜材料研究所(GGII)集中走访了近50家氢能与燃料电池产业链上的相关企业，对产业链现状进行详细、深入了解。制氢：氢能来源广泛，但相关体系未形成，需要统筹规划全产业链布局氢气作为二次能源，来源丰富，主要来源有：1)化工副产氢;2)化石能源制氢;3)化合物制氢;4)电解水制氢;5)生物质制氢。在中国，燃料电池处于商业化初期，氢气来源主要依靠化工副产氢。由于原有的工业生产体系中，大型企业基本形成完整的氢回收利用体系，如大型...
06-08
美国Alaka'i Technologies公司将推氢燃料电池飞机Skai
Alaka'i Technologies公司日前推出了依靠氢燃料电池驱动的飞行器Skai。该公司透露，Skai是一款电动垂直起降飞机(eVTOL)，通过使用氢燃料其克服了传统电动系统充电时间过长、续航里程有限的问题。Skai采用六旋翼推进系统，目标飞行时间为4小时，相当于能支持400英里的续航里程。宝马的Designworks参与了这款飞机的设计，其拥有1000磅的载货能力，一次最多能搭载5名人员。
06-06
技术突围：瀚氢动力让氢系统核心零部件国产化成为可能
一套车载供氢系统中，国产氢瓶价格已经降到比较低的水平，但瓶阀、减压阀、导管连接件等核心零部件主要依赖进口，导致成本高昂。尤其在70MPa系统中，进口核心零部件价格则更加昂贵。解决供氢系统里的核心问题，燃料电池汽车才有大规模量产的可能性。
06-04
世界首艘氢动力游艇航行至瑞典
这艘高科技多体船采用太阳能板收集能量并转化和储存氢气，其研发是为帮助人类寻找有利于能源转型的解决方案，它计划在6年内（从2017年到2022年）绕行世界一周，沿途访问50个国家。
06-04
中国与国外氢燃料电池产业的差距
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。氢燃料电池是将氢气作为燃料气在催化剂作用下与氧气发生反应产生电流和热量的一种装置。燃料电池由于其燃料气来源丰富、效率高、无噪声、无污染的优点，从节约能源和保护生态环境的角度来看是最有发展前途的发电技术。下图为氢燃料电池工作原理。
06-04
宇通客车新型氢燃料电池公交F8亮相 充电10分钟可续航500公里
5月29日，宇通客车氢燃料电池公交F8在2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上亮相。F8是由德国奔驰设计师MATHIAS ADOLF LENZ设计，整体采用方基调，同时配合车身的直线条和大弧面等设计元素，整车简洁精致而又有科技感。据了解，该车的普惠政策上可享受高达50万补贴，充氢时间仅需10分钟，最高续航里程可达500公里。
06-03
吉利的F12和银隆的奔马 燃料电池客车哪家强？
近日吉利和银隆分别对外发布燃料电池客车车型，引发业内人士的极大关注。官宣显示，吉利氢燃料电池公交客车F12采用国际顶尖氢燃料电堆技术，通过实际运营测试，其能耗为100公里7.5kg氢气，10分钟加注可续航500公里。同时，高温、高寒、高原等极限环境测试证明F12具有高度环境适应性。
05-31
新标准来了：韩国微型燃料电池电力系统注册为IEC国际标准
5月26日，韩国技术标准局(KATS)宣布，其向国际电工委员会(IEC)提出的微型燃料电池电力系统已被注册为IEC国际标准(IEC 62282-6-400)。这是自韩国政府今年启动一项将氢经济发展成为创新增长领域运动以来的首个重大成就。今年1月韩国发布了氢经济启动路线图，4月发布了氢经济标准化路线图。
05-31
董明珠造车来了：银隆新一代氢燃料电池客亮相车展
5月29日，由中华人民共和国交通运输部主办，交通运输部科学研究院等单位承办的2019道路运输车辆展(下简称“道路运输展”)在北京盛大开幕，百余家行业知名企业参展，聚焦当今世界客车技术发展的最新动向，集中展示与新能源及节能减排技术相关的客车及零部件产品。
05-31
氢燃料汽车产品试点初见成效 走上产业化 还需要时间
数据显示，2018年虽然日韩部分燃料电池车型销量下滑，但我国燃料电池车产量达1619辆，同比增长54%，2019年1月至4月我国燃料电池车产销量同比分别增长154.8%和289.8%。
05-30
滑铁卢大学推新型燃料电池 续航能力增加10倍
加拿大滑铁卢大学(University of Waterloo)研究人员已经研发出一种新型燃料电池，与目前的电池技术相比，其可让电动车的续航增长10倍。如果可实现大规模生产，成本也不会太高，可为汽车提供电力。
05-28
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
