氢燃料电池
关注
“德威”重磅推出80千瓦大功率燃料电池发动机，无故障续航超过29000小时
江苏德威新材料股份有限公司(股票代码：300325)在CHFCE2019(第四届)中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会重磅推出80千瓦大功率燃料电池发动机，截至到2018年8月底，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过29000小时。德威大功率长寿命的氢燃料电池来了。
05-08
Coop使用燃料电池卡车，九分钟内加满氢气，续航里程可达400公里
自2018年以来，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料电池卡车进行货物运输。这辆34吨重的由瑞士工程公司Esoro开发。卡车有自己的发电系统——燃料电池电堆。燃料电池生产的电力直接用于驱动电动机或为动力电池充电。动力电池为加速卡车提供主要能量，并且还作为制动期间恢复的电力的中间存储。
05-08
CHFCE2019（第四届）中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会于5月6日在北京中国国际展览中心开幕！
5月6日，由中国机械工业联合会、中国电器工业协会燃料电池分会及中国氢能技术创新与应用联盟共同主办，国际氢能协会、加拿大氢能燃料电池协会、中国可再生能源学会氢能专业委员会支持，中机联华(北京)会展有限公司承办的CHFCE2019(第四届)中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会在北京中国国际展览中心隆重开幕。
05-06
奥迪将加强氢燃料电池技术的发展，重新启动h-tron车型计划
日前根据奥迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公开声明，奥迪将加强氢燃料电池技术的发展，计划重新启动h-tron车型计划。后外媒和Schot证实，新的第六代氢燃料电池原型将在今年晚些时候公布，量产车型最快要等到2021年，或将率先以租赁车型面向市场。
05-05
全国首家燃料电池膜电极产业化项目正式建成，广州正打造“中国氢谷”
新能源车年产能达30万辆，电动公交车投入规模居世界城市前列，全国首家燃料电池膜电极产业化项目正式建成，广州正打造“中国氢谷”……从广州市工信局获悉，“十三五”以来广州市出台系列政策，加大产业扶持力度，八大新兴产业之一的节能和新能源产业进入发展快车道，对促进经济增长、产业转型升级，建设生态文明城市、美丽广州的目标发挥了重要作用。2018年广州市节能和新能源产业增加值547.53亿元，规模稳步提高，绿色低碳发展水平不断提升。
05-05
氢能源车一夜爆红？但距离量产应用还有3大难题待解决！
相比以往的电动汽车一家独大的情况，2019年氢能源车的地位得到大幅提升。4月23日，工信部运行监测协调局局长黄利斌透露称，工信部下一阶段将破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。他认为，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。
05-04
东方电气联手7家单位发起氢能发展共享平台 吸引近40家会员单位共同培育氢能新业态
在4月22日至23日举行的成都首届国际氢能及燃料电池产业大会上，成都市氢能及燃料电池产业发展促进会正式宣告成立。该促进会是由中国东方电气集团有限公司、国家能源集团国电大渡河流域水电开发有限公司等7家单位共同发起的氢能发展共享平台，吸引了当地氢能产业链上下游近40家会员单位共同培育氢能新业态。据促进会会长、东方电气集团副总经理徐鹏介绍，促进会旨在联合成都市产业链上下游相关企业、科研院所、投融资主体，整合成都市乃至四川省在氢能产业发展方面的独特优势，发挥各自特长。
04-29
东方电气：氢燃料电池自主知识产权成果实现批量化生产
4月22日，中国东方电气集团有限公司(简称“东方电气”)党组书记、董事长邹磊在成都首届国际氢能及燃料电池产业大会上说，4月10日，东方电气氢燃料电池自动化生产线一期工程正式投产，该条示范生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，标志着东方电气氢燃料电池产品的生产制造迈入了批量化、自动化、智能化的新纪元。
04-29
韩国总理提议使用氢燃料电池驱动的大巴取代柴油驱动警车
大约十几辆载有防暴警察及其设备的柴油动力的大巴通常停在首尔市中心的光化门公路上，以保护美国大使馆，政府大楼和总统府。警方让他们的公共汽车发动机全天候怠速运行，排放废气。氢燃料电池通过将化学势能直接转换为电能，本质上比内燃机更有效，内燃机必须首先将化学势能转化为热量，然后再进行机械工作。燃料电池汽车的直接排放只是水和少量的热量。这是对内燃机一连串温室气体的巨大改进。燃料电池没有活动部件。因此它们比传统发动机更可靠。
04-28
氢能与纯电动协同，工信部定调新能源汽车发展方向
工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌在国新办发布会上表示，氢燃料电池汽车和纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。他还表示，工信部未来将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。
04-28
东京奥运会选手村5000多户住宅及商业设施全面启用氢能源
建设中的2020年东京奥运会选手村日前对媒体开放参观，这里5000多户住宅全部采用利用氢能的一种燃料电池，该街区的商业设施也采用纯氢燃料电池。这是日本首次在新式街区大范围推广使用氢能源。
04-26
安全性会是制约氢燃料汽车发展的拦路石吗
随着氢燃料车的发展，氢能和氢燃料电池也得到了前所未有的关注。今年两会，氢能首次被写入《政府工作报告》，并提出“推动充电、加氢等设施建设”。新技术似乎也为氢能源的快速发展提供了基础，近日，中美科学家联手研发出一种新技术，使在海水中获取氢变得不再“吃力”，还能防止海水对电解设备腐蚀等。氢是怎么获得的?我国化工副产品中真的富含氢吗?以氢气储存的氢能，怎样才能确保安全?
04-25
氢燃料电动车时代指日可待? 锂电池的瓶颈是否等于氢能源的契机
锂电池的发展当下正进入瓶颈期，能量密度已接近其物理极限，续航里程和充电速度迟迟无法取得关键性突破。不管是用AI技术助力锂电池技术实现充电5分钟行驶190km，抑或是神乎其神的特斯拉超级充电桩快充25分钟续航700km，也无法与燃油车3分钟加满一箱油至少可跑500km以上相媲美。为了有效提升续航能力，目前厂家普遍采用堆砌更多电池的办法来达到目的，这样一来反加重了车身负荷。
04-24
燃料电池的心脏“中国芯”：高温燃料电池质子交换膜
近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下称“坤艾”公司)宣布，成功研发新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)，这项技术因为在研发质子交换膜燃料电池中占据核心作用，因此也被形象地称为“燃料电池的心脏”，而这也是中国企业首次攻克多项核心材料的技术难题，有效填补我国企业在高温质子交换膜领域的自有技术空白。
04-24
韩国现代将在四川生产氢燃料电池汽车
韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲在成都透露，现代将会在四川生产氢燃料电池汽车整车。李仁哲并未透露具体选址、车型、时间表、产能等资讯，不过业内人士认为，韩国现代在川布局氢燃料电池汽车并不让人意外。除较好的汽车制造业基础外，四川省还有极大优势—水力资源丰富，具备适合发展氢燃料电池汽车的条件。
04-24
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
