氢燃料电池
关注
2019两会能源丨姜希猛：氢能为主要能源，再配以光伏发电作为补充，将是我国未来能源的理想结构
全国人大代表姜希猛是四川乐山太阳能研究院院长，教授、高级工程师，入选四川省千人计划，科技部国际科技合作计划评价专家库同行专家。今年两会期间，记者就可再生能源利用等问题对他进行了专访。记者：您如何看待太阳能利用的前景?姜希猛：太阳能利用是我的专业。国家现在对太阳能等新能源利用是大力鼓励提倡的，光伏发电前景依然良好。除了大面积光伏电站的应用外，分布式光伏电站也建设得有声有色。分布式光伏市场较为广阔，各省都在通过制定相关...
03-14
国际研究团队实现以近乎为零的损失从甲烷中生产压缩氢
来自化学技术研究所(ITQ)，瓦伦西亚理工大学(UPV)和高级科学研究委员会(CSIC)的研究人员开发出陶瓷膜，可以更清洁，更便宜地从甲烷中生产压缩氢。研究结果在氢燃料电池车辆以及化学工业领域中有许多用途，因为这种新方法能够在一步中从甲烷气体和电力产生氢气并且能量损失几乎为零。
03-13
澳大利亚出台11.4亿美元的国家氢能计划
“通过国家氢能战略，我们对英联邦历史上单一产业的发展做出了最重要和最有远见的承诺。”这是澳大利亚工党气候变化和能源部长Pat Conroy在上周氢能2030会议上所说的话。早在1月份，澳大利亚工党就透露其11.4亿美元的国家氢能计划，使澳大利亚成为新兴氢能产业的全球领导者 - 促进就业，出口，燃料安全和减少能源、运输和工业部门的污染。
03-13
大幅修订加氢站/燃料电池车成本目标 日本发布最新氢能利用进度表
加氢站方面，日本计划在2025年前后将加氢站建设费用由3.5亿日元，削减至2亿日元(约合人民币1205万元)。为降低人工成本，日本将致力在东京奥运前解禁无人运营，扩大与便利店设在一起的加氢站数量，并考虑将国家补助对象从现行大城市扩大至全国范围。
03-13
看传统电力装备行业两大龙头哈电与东方电气，如何实现进一步高质量发展
面对火电建设受限、连年亏损的局面，作为国内传统电力装备行业两大龙头企业的掌舵人，如何实现进一步高质量发展成为他们共同关注的焦点。哈电以煤电装备为主，我们的销售收入、资产总量、人员配备65%以上都在煤电上。不瞒你说，对哈电而言面临的是生存的挑战。严峻的行业形势下，面对生存挑战，在电力装备行业摸爬滚打了40多年的斯泽夫给出的答案是转型。首先是‘转型不转行’。在斯泽夫眼中，哈电多年来在火电装备领域的深厚基础决不...
03-13
韩国政府启动氢能源网络发展氢燃料电池汽车基础设施
韩国贸易工业和能源部昨天宣布，氢能源网络(HyNet)，一家将引领氢气充电基础设施建设的特殊目的公司(SPC)，将于今天正式启动。SPC由来自韩国和国外的13家从事氢相关业务的公司组成。这些公司包括最大股东现代和韩国天然气公司。这两家公司已投资1350亿韩元(1.187亿美元)建立HyNet。
03-12
佛吉亚和米其林创建合资企业—SYMBIO:打造氢燃料电池系统全球领导者！
米其林，轮胎和可持续交通领域的全球领导者，以及汽车行业技术领导者佛吉亚今天宣布签署谅解备忘录，共同创建一个合资企业——佛罗里达州米其林氢化公司SYMBIO。这两家公司旨在通过合并合资企业的合作伙伴的现有和互补资产，创建氢燃料电池系统的全球领导者。
03-12
全球制氢及储氢技术目前处于哪一阶段？
液氢加氢站开始亮相国际舞台，已遍布日本、美国及法国市场，目前全球近 400 座加氢站中，有三分之一以上为液氢加氢站。加氢站运营呈现集成化、模块化发展的新趋势，混合站数量逐渐增长。
03-11
中国氢能发展现状与前景分析
我国已具备一定氢能工业基础，全国氢气产能超过2000万t/a，但生产主要依赖化石能源，消费主要作为工业原料，清洁能源制氢和氢能的能源化利用规模较小。国内由煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将近 70%，工业副产气体制得的氢气约占30%，电解水制氢占不到1%，见图1。国内外能源企业结合其各自优势选择不同技术路线，纷纷布局氢能源生产与供给，煤制氢、天然气制氢、碱性电解水制氢技术和设备已具备商业化推广条件。
03-11
韩国：将在庆州建设200MW氢燃料电池发电厂
到2023年 ，韩国将拥有世界上最大的200MW氢燃料电池发电厂。该工厂将建在庆州的江东工业园区。最近，庆州市江东能源有限公司，Nemoeng公司，韩国水电和核电公司，韩国西部电力公司签署了建立“氢燃料电池发电厂”的协议。总投资预计为1.4万亿韩元。
03-11
加氢站建设成本高昂滞后于氢燃料汽车发展 两会代表为“氢”建言！
虽然我国从“九五”开始便布局氢燃料电池汽车研发，起步时间与发达国家相比并不算晚，但至今尚未形成可持续的商业模式，症结在于加氢站高昂的建设成本。如何破解加氢站成本过高、建设速度过慢等问题，是今年全国两会不少汽车企业代表热议的话题。
03-08
潍柴集团董事长谭旭光：氢燃料电池汽车不能一哄而上
眼下，国内主流车企纷纷踏足氢燃料，氢燃料电池汽车大有遍地开花之势，但目前氢的制备、运输、存储、加注等环节难以支撑氢燃料电池的大量推广使用。在氢燃料方面的布局早、步伐快的全国人大代表、潍柴集团董事长谭旭光却大声疾呼：氢燃料电池汽车不能一哄而上。
03-08
美国能源部宣布提供3100万美元资金来推进氢能计划
据美国能源部网站报道 3月4日，美国能源部宣布提供3100万美元的资金来推进“H2@Scale”计划。该计划的重点是使美国在多个部门实现价格合理和可靠的大规模制氢、运输、存储和利用。美国能源部长佩里表示，氢是一种能源载体，可以把美国丰富的能源资源联合起来。此次投资和“H2@Scale”计划将帮助能源部实现加强能源安全、灵活性和使国内经济强大的目标。
03-08
2019两会新能源丨上汽、广汽、中通客车连续发声支持燃料电池发展
两会继续热议燃料电池发展。在东风、长城、奇瑞表示支持发展燃料电池汽车之后，上汽董事长陈虹、广汽董事长曾庆洪、中通董事长李树朋也发声站队燃料电池汽车。氢能源与燃料电池得到了汽车界龙头企业的广泛认同。
03-07
2019两会能源 | 欧阳明高院士：2030年中国燃料电池汽车可达100万辆
“纯电动汽车与燃料电池汽车的发展并不互相矛盾，不存在谁取代谁的问题。”3月4日，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在接受中国汽车报记者采访时说。在采访中他认为，预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。
03-07
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
