氢燃料电池
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斗山移动创新公司在2019年韩国无人机展上推出了氢燃料电池无人机
在最近2019年在釜山Bexco举行的无人机展上，Doosan Mobility Innovation推出了一款可以飞行两个多小时的氢燃料电池无人机。与使用锂电池技术的10-30分钟的短暂飞行时间不同，斗山氢燃料包允许超过2小时的飞行时间和不到10分钟的充电时间。
01-29
美国的氢燃料电池汽车销量在2018年仅为2300辆
一些亚洲制造商承诺氢燃料电池汽车是未来，但是当我们检查2018年的数字时，销售似乎不仅毫无意义，而且在一年中也没有太大变化。总容量似乎高于2300，几乎与2017年类似，甚至不到插电式电动车(361,307)的1%。最受欢迎的燃料电池汽车 - 丰田未来指出1,700 辆交付，比去年同期减少了7.5%。
01-28
碳捕获系统将二氧化碳转化为电能和氢燃料
如果我们要实现本世纪保持地球升温超过1.5°C（2.7°F）的目标，仅仅减少二氧化碳排放量是不够的 - 我们也需要积极地将其排出大气层。受海洋作为天然碳汇的作用的启发，蔚山国家科学技术研究所（UNIST）和佐治亚理工学院的研究人员开发出一种吸收二氧化碳并产生电能和可用氢燃料的新系统。
01-28
日本将开发氢燃料“空中飞行汽车” 争取2025年亮相关西世博会
日本近畿经济产业局24日宣布，将汇集以关西为中心的中小企业技术来开发像无人机一样飞行的载人“空中飞行汽车”。力争最晚到2024年度完成，并在2025年大阪关西世博会上进行飞行演示。据称，该车还将使用不排放二氧化碳的氢燃料作为动力的引擎，宣传顾及环境保护。
01-28
法国液化空气集团收购加拿大氢燃料电池制造商2000万美元的股份
法国液化空气集团公司(EPA：AI)的子公司已支付2050万美元(1800万欧元)购买加拿大氢燃料电池模块制造商Hydrogenics Corporation。共同开发聚合物电解质膜(PEM)电解技术，作为单独协议的一部分，在全球范围内发展氢能市场。据液化空气公司解释，双方将在非独家的基础上共同合作，将彼此视为首选的技术和设备供应商，用于某些涉及通过水电解生产氢气的项目。
01-28
佛山市副市长许国:推动氢燃料电池汽车成为颠覆性创新产业
如何推动氢燃料电池汽车产业真正成为颠覆性的创新性产业，这是我重点要向大家汇报的。颠覆性的创新产业是美国经济学家提出的一个很重要的概念。目前而言，确实我们氢燃料电池汽车还远远没有成熟到颠覆传统汽车产业的地步，但我个人认为中国目前的纯电动汽车产业，也很难颠覆传统的燃油汽车，为此我们要很好地研究氢燃料电池汽车，把握能源革命的趋势，通过20、30年的努力，成为真正颠覆性的创新。
01-28
目前国内氢燃料电池汽车三大环节投产比分析 距离商业化还有多远?
2018年5月，国务院总理李克强在日本参观丰田汽车北海道厂的Mirai氢燃料电池车，在我国新能源汽车行业引发了关于氢燃料电池汽车发展的热烈讨论。那么目前国内的氢燃料电池汽车从能源端、电池、整车三个环节考量，成本处于什么水平?距离商业化的成本要求还有多远?与国外的差距有多少?
01-28
法国H2SYS开发的氢燃料电池系统和“零排放”燃料电池发电机获奖
法国H2SYS开发的氢燃料电池系统和“零排放”燃料电池发电机获奖，经过2年的技术研发和创新合作伙伴在氢能领域的累积经验，H2SYS于2017年底推出，开发氢燃料电池系统和“零排放”燃料用于将氢转化为电的电池发电机组。
01-27
EPFL研究员开发燃料电池系统以获得更高能效的游轮
一位EPFL研究人员开发了一种基于燃料电池的系统，以减少游轮的碳足迹和能量消耗，这些游轮在世界各地的度假者中越来越受欢迎。燃料电池的一个优点是它们只产生二氧化碳和水，不像柴油发动机那样产生其他污染物，如氮氧化物和颗粒物质。燃料电池通过化学反应产生电力。这使得它们比化石燃料更加环保 - 而且效率更高：EPFL开发的燃料电池效率达到75％，而即使是效率最高的柴油发动机也只有不到50％。
01-26
RONN Motor宣布在中国建立三方合资企业 共同开发零排放氢燃料电池汽车
零排放汽车制造商于2019年1月完成并执行了一个三方合资企业， 以制造，销售和开发氢燃料电池汽车。该合资企业将允许RONN Motor Group，Inc。利用中国在2018年夏季宣布的新氢燃料计划。亚利桑那州 斯科茨代尔 - 罗恩汽车集团公司昨天宣布签订最终的三方合资协议 。RONN将保留51％的控股权益，其两个新合伙人将保留合资公司30％和19％的股权。
01-26
沙特阿美公司和空气产品公司将建造沙特阿拉伯第一座氢燃料电池汽车加油站
沙特阿美公司和空气产品公司昨天宣布签署协议，共同建立沙特阿拉伯第一座氢燃料电池汽车加油站。两家公司之间的合作将空气产品公司在氢气领域的技术知识和经验与沙特阿美公司的工业经验，设施和研发能力相结合。沙特阿美公司和空气产品公司将建立一个燃料电池车辆试验车队，在新的加油站将为其分配高纯度压缩氢气。
01-26
燃料电池汽车推广面临5大难点 产业化道路需长期探索
可以看到，从1990年到2019年，氢燃料动力电池产业仅从立项到少量的示范性商业化汽车落地，就已经用了近30年的时间。那么，未来是不是很快就能产业化大批量生产了?答案是否定的。记者通过梳理后发现，在重要环节至少有5大难点，制约着燃料电池大规模商用。
01-25
技术难度大、加氢站设施仍然是氢燃料电池制约发展的因素
近日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在其发表的《促进新能源汽车产业健康发展》主题演讲中呼吁，我国要加大对氢燃料电池的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关。燃料电池要得到发展，提高功率密度是必须攻克的难关。万钢表示：燃料电池的电堆功率密度已经超过了2公斤/升，双极板的研发和批量化也取得了技术进展。动力系统和集成技术进展迅速，研发的70兆帕车载高压供氢系统以及70兆帕的氢气罐的标准也正在形成的过程当中...
01-25
纯电、混合动力、燃料电池汽车在未来将如何发展?主流技术落在何处？
在各大车企纷纷规划电气化目标的同时，未来新车型、新平台采用什么样的技术线路成为关键!国家政策决定了企业对未来技术主流线路的选择。各国新能源汽车的发展从2006年以前第一阶段的摇摆不定，重心放在氢燃料电池上，到2007-2011年第二阶段的锂电池为主，混合动力汽车先行，如今第三阶段，新能源汽车呈现出纯电动为主，混合动力和燃料电池线路齐头并进之势。
01-25
氢燃料电池汽车驶入寻常百姓家还要多久？
据介绍，目前，汽车界所说的燃料电池主要指氢燃料电池。“通俗来讲，氢燃料汽车就像加油一样加氢气。不过，排出来的却是水。”一位来自传统汽车企业的人士对《工人日报》记者说，理论上来说，与纯电动汽车相比，氢能源汽车主要有两大优势：一是加氢时间短、续航里程长；二是更环保。
01-25
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
