加氢站
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潍坊市新举措“全国首个地市级加氢站管理办法”出台
近日，山东潍坊市政府印发了《关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》，提出规范加氢站经营服务行为、加快推进加氢站规划建设、明确加氢站监管原则和职责分工等要求。值得一提的是，这是全国首个地市级加氢站管理办法。
05-29
浙江省内首座氢电综合供能服务"一条龙"正式开工
氢能产业是新一轮科技革命和产业变革的标志性方向，是我国重点发展的战略性新兴产业。2019年政府工作报告也增加了“推动充电、加氢等设施建设”内容，这是氢能源首次写入政府工作报告，引起市场广泛关注。浙能集团提出的“氢电合建综合供能服务站”是集加氢、充电供能方式为一体的综合能源供应站。它的开工建设对加快推进跨省物流和绿色交通具有里程碑式的意义，也是浙能集团助力国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》实施工作的又一举措。
05-27
加利福尼亚州第40座加“氢站”开业
据报道，萨克拉门托加氢站于5月24日正式开业，它是加利福尼亚州第40座零售加氢站，也是在萨克拉门托地区第3座加氢站。该站由壳牌公司开发，将全天24小时开放，位于加利福尼亚州萨克拉门托市3510 Fair Oaks Boulevard。
05-27
大同从“煤都”到“氢都” 的巨大转型
大同，因煤而兴。这座以煤炭储量占据中国1/8而著称的“煤都”，是中华大地上一颗璀璨的黑色明珠。但随着优质煤炭资源的峰值几尽和新时代能源转型的到来，摆脱煤炭依赖，走绿色低碳转型之路，是新时代大同经济转型的现实选择。从“煤都”到“氢都”，大同用两年时间初步打造出了传统资源型城市能源转型的“大同样板”，这是如何实现的?
05-24
法国部署Zero Emission Valley项目
电动车研讨会32(EVS32)会议是全球最大的电动交通会议之一。会上，奥弗涅 - 罗纳 - 阿尔卑斯地区，米其林，ENGIE，和法国国土银行已正式化他们在Hympulsion公司作出的承诺，这些公司和组织的任务是在法国部署可再生氢气流动项目：Zero Emission Valley。
05-22
高能量密度决定氢能汽车替代燃油车
近期，新款丰田燃料电池重卡在洛杉矶揭幕，奥迪加快推进燃料电池汽车的研发进度。在以特斯拉为代表的纯电动汽车日渐成为新能源汽车市场主流的当下，两大车企抢先布局氢燃料电池汽车的原因离不开氢燃料电池的高能量密度和高续航里程。
05-20
氢能产业在全国呈燎原之势，又有一座城市参与到加氢站运营行列
获悉，除近期明确发文的安徽、四川等地之外，山东和江苏也正在酝酿出台政策，支持包括加氢站在内的氢能产业的发展。有业内分析人士表示，在政府和企业的大力推进下，氢能产业发展驶入快车道，预计今年将完成新增5000辆氢燃料电池车的目标。
05-20
今年氢能产业发展进入“快车道”
广州市首座加氢示范站正式投入使用，至此，氢能源汽车在广州的应用发展正式拉开序幕。氢能产业在全国呈燎原之势。据报道，除近期明确发文的安徽、四川等地之外，山东和江苏也正在酝酿出台政策，支持包括加氢站在内的氢能产业的发展。
05-20
2030年我国加氢站增至1000座?
不论是从政策环境还是经济条件，毋庸置疑国内发展氢燃料电池汽车处在最好的时间段，氢燃料电池汽车欲快速发展，加氢站和相关配套建设需与之匹配。氢气储运产业是氢能产业的中间环节，联结着产业链前端的制氢和后端的氢能应用环节。在2019年两会上，政府工作报告首次提出“推动加氢等设施建设”，表明中国愿意推动包括氢能源在内的技术进步。
05-17
HyperSolar高调宣布建立“制氢”示范工厂
在2018年11月，HyperSolar宣布打算建立一个示范试验工厂，这是实验室密集工作的重点，也是公司与装配和工厂建设商合作的重点。虽然其专利的“纳米粒子(Gen 2)”技术仍处于开发阶段，可以利用其专有的稳定性涂料和催化剂，以及容易获得的商业太阳能电池封装，进行试生产。
05-17
大同积极完善“氢能生态”布局
根据合作协议，大同市将在土地、扶持资金、税收、技术、人才等方面，予以首航节能积极的支持;首航节能将大同作为重要目标市场，在资源配置上予以大力支持，积极推进建设3座世界一流的制氢工厂、10-20座加氢站、3-5 座分布式氢能源电站等项目，全方位积极参与大同市的氢能源产业建设。
05-14
欲建900座加氢站，日本引爆“氢”时代？
根据气候变化《巴黎协定》的相关内容，日本政府将减排目标定为到2030年温室气体排放量比2013年降低26％。为了实现这一目标，日本政府提出将推广普及氢能源、实现“氢能源社会”作为降低温室气体排放的一个重要抓手。
05-10
氢燃料电池 投资两千亿，增长超200%，氢燃料电池汽车的前景真的很“美好”吗？
发展氢燃料电池与发展氢燃料电池汽车并不能画等号!因为氢燃料电池涉及很大应用范围，飞机、火车、轮船、发电、储能等都可以应用，特别是飞机，如同美国布鲁姆能源领导人斯里达尔所说：“燃料电池仍将在汽车工业发展中扮演着非常重要的角色，不应该为电动汽车充电站供电!”
05-10
氢燃料电池汽车再度“燃”起，谁阻拦了加氢站的复兴之路?
对于加氢站如何盈利，盖瑞特高增长地区市场总监王成龙：”中国政府非常聪明，国外很多都还是从轿车开始，但是中国政府从商用车开始推是为了让这个行业能够真正实现盈利，而非一直在烧钱“，以商用车为切入点有一定的优势，比如公交车或者物流车队的线路都是固定的，在一定的区域内，只需要一个加氢站便可支持很多用氢量较大的公交车和物流车，足以让加氢站盈利。
05-10
加氢站VS充电桩，“氢”时代谁“主沉浮”？
伴随着国家政策补贴的红利转向加氢、充电桩行业，2019有望成为加氢站、充电桩行业的“拐点”，国家政策的上调，也刺激着加氢、充电基础设施建设，使得加氢、充电基础设施建设出现前所未有的良好局面。
05-10
加氢站作为燃料电池汽车的燃料补给站，是燃料电池汽车实现商业化的关键因素之一。截止到2017年底，全球运行中的加氢站总量达到近300座。加氢站与加气站类似，是为燃料电池汽车提供氢气的站点。一个完整的加氢站由氢气制备系统、氢气压缩系统、氢气储藏系统、氢气加注系统组成。按照氢制备系统是否在加氢站内以及制氢原料的差异，可将加氢站分为:燃料重整型加氢站、水电解型加氢站、液氢储藏型加氢站、压缩氢储藏型加氢站、移动加氢站。目前美国日本、加拿大、欧盟等已建设各类加氢站近300座。中国也制定了加氢站建造计划和鼓励政策。
