myFC已与纳斯华集团(Nashua Group)的加盟商Trenditrade 21签署了一份非独家分销协议，内容涉及该公司以燃料电池为基础的充电器产品JAQ Hybrid。Trenditrade 21还下了一个2000台JAQ Hybrid及其燃料卡的初始订单。这是myFC在南非的第一笔订单，在一个快速增长的市场取得了巨大的突破。"我们在撒哈拉沙漠以来获得第一笔订单是一项突破。这些市场对具有挑战性的移动解决方案需求很高——例如在空间狭窄的地方不止的移动电话充电基础设施。...

可再生能源公司北方能源公司(其主要股东是绿色和平能源公司)和来自吕贝克公司的H-TEC SYSTEMS公司最近签署了一项用于制氢的PEM电解槽的采购协议。从2020年开始，新开发的额定输出功率为1兆瓦的工厂将从2020年开始向石勒苏益格 - 荷尔斯泰因州Haurup的剩余风电供应高达300万千瓦时的氢气。该工厂将为绿色和平能源的20,000名客户提供能源。

据中国证券报记者不完全统计，涉及燃料电池产业链中上游环节的A股公司目前已超过20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但这些公司多处于技术探索阶段，距产品大规模商业化为时尚早。

环境保护局(EPA)今天批准了世界首个将澳大利亚褐煤转化为氢气出口日本的试点项目。日本和维多利亚州政府与领先的能源和基础设施公司联合创建了氢能供应链(HESC)项目。

荷兰研究所基础能源研究(DIFFER)的合作与丰田汽车欧洲(TME)开发吸收水蒸汽，并直接使用太阳能制氢的装置。LIFT(创新未来技术的Launchpad)研究提案现已获得NWO ENW PPS基金的拨款。在这个项目中，DIFFER和TME正在探索一种直接从潮湿空气中生产氢气的创新方法。这项研究项目的动机是双重的。需要新的可持续燃料1)减少对化石燃料的依赖，2)减少温室气体的排放。其中一种可持续燃料是氢，可用于储存可再生能源。当氢与燃料电池中的氧结合时，能量...

氢燃料电池在能源密度和快速充氢上具有优势，发展前景较好，但存在技术难题。中国石化经济技术研究院专家指出，目前的主要问题包括氢气和电池(催化剂)生产成本高、储氢材料量产及成本降低难以实现突破等。

太阳能和风能过剩可以用来将水分解成氧气和氢气。迪拜最高能源委员会，2020迪拜高级委员会和迪拜电力和水务局于2月初在位于穆罕默德本拉希德阿勒马克图姆太阳能公园的太阳能氢电解设施中破土动工。据Khaleej Times报道，迪拜最高能源委员会主席兼迪拜世博会高级委员会主席Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum参加了奠基仪式。

日前，日本原子能研究开发机构使用一种高温化学反应设备从水中生产氢气，并首次连续运行了150小时，这在世界上属于首次。该组织正在促进研发以利用从下一代核反应堆的“高温煤气炉”获取的热量来大规模生产氢气。该机构计划在假设氢气生产设备投入实际应用的情景下，强调开发自动控制系统等开发工作。

柏林：2019年2月11日 - 在柏林举行的新闻发布会上，项目合作伙伴Amprion和OGE介绍了他们的“hybridge”项目的计划和下一步的状态，这是一个100兆瓦的电力到天然气工厂范围包括氢基础设施。“我们现在已经进入了一个可以启动hybridge规划审批流程的阶段，” OGE管理委员会成员ThomasHüwener博士说。“但我们仍然需要政治决策者的批准。”Hüwener补充说，现在必须迅速实现这一目标，以便系统层面的部门耦合能够在实现巴黎气候目标方面发挥作用。

来自鹿特丹工业区港口的16个缔约方合作进行了详细研究，以探索鹿特丹工业区蓝色氢气的大规模生产和应用。目标是通过用蓝色氢代替天然气和煤来提供脱碳能源。它还在研究如何利用炼油和化学工业中的残余气体来进一步提高可持续性。

近日，韩国蔚山科技大学（UNIST）能源与化学工程学院的Guntae Kim教授领导，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亚理工学院材料科学与工程学院Meilin Liu教授合作，开发出一种能够产生电和氢（H2）同时消除二氧化碳（CO2）的系统。研究团队展示了混合Na－CO2系统，该系统可以通过有效的CO2转化连续产生电能和氢气，实现在水溶液中自发CO2溶解，并稳定运行超过1000小时。研究人员使用的混合Na－CO2系统就像燃料电池一样，由阴极（金属钠）、隔板（NASICON）和阳极（催化剂）组成。

中国科学技术大学路军岭教授、韦世强教授、杨金龙教授等课题组合作，近期研制出一种新型催化剂，攻克了氢燃料电池汽车推广应用的关键难题，解除氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机，延长电池寿命，拓宽电池使用温度环境，在寒冬也能正常启动。该研究使氢能源汽车有望民用推广，国际学术期刊《自然》1月31日发表了该成果。

目前国内燃料电池仍处于前期发展阶段，2017年底累计运行1000辆，2018年年产超过1500辆，全国投入运营的加氢站达到12座。那么，燃料电池汽车将会是新风口，我们先来看看氢能产业链吧! 氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。

据外媒报道，美国能源部氢能燃料电池技术办公室(DOE’s FCTO)与美国密歇根经济发展署(MEDC)签订了一份谅解备忘录，双方旨在增强密歇根州的氢气及燃料电池研发合作，推动私人投资并创建新就业岗位。在签订谅解备忘录后，MEDC将利用美国能源部国家级实验室的功能来强化分析与数据采集，为未来的研发活动做指导。密歇根州与美国能源部将共同研发新兴的氢能源基础设施技术，并促进美国供应链的业务发展。美国能源部旗下的燃料电池技术办公室致...

现阶段，氢气主要来源于甲醇和天然气等碳氢化合物的水蒸汽重整、水煤气变换反应等，通常含有0.5%~2%的微量CO。作为氢燃料电池汽车的“心脏”，燃料电池电极极易被CO杂质气体毒化，从而致使电池性能降低和寿命缩短，严重限制了该类汽车的推广。