我国已具备一定氢能工业基础，全国氢气产能超过2000万t/a，但生产主要依赖化石能源，消费主要作为工业原料，清洁能源制氢和氢能的能源化利用规模较小。国内由煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将近 70%，工业副产气体制得的氢气约占30%，电解水制氢占不到1%，见图1。国内外能源企业结合其各自优势选择不同技术路线，纷纷布局氢能源生产与供给，煤制氢、天然气制氢、碱性电解水制氢技术和设备已具备商业化推广条件。

去年11月16 日， H2B2公司电解技术成功实施，启动了PEM电解槽，在位于Alcala de Henares(马德里)的CEPSA工厂生产高纯度氢气。自此日期( 2018年11月16 日)起，该系统全天候运行。

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。用这句诗来形容今年两会期间的氢能产业或许再合适不过了。2018年两会期间谈及氢能的代表委员还屈指可数，今年，氢能就已经一跃成为能源领域的香饽饽，从制氢、储氢到运氢、加氢，再到下游主要应用之一的氢燃料电池汽车，无一不是热点话题。哪种制氢模式最适合我国?企业对氢能产业发展信心如何?氢能何时才能真正实现产业化发展?目前亟需解决的难题有哪些?2019年全国两会期间，代表委员们积极为推动氢能健康有序发...

作为洁净、高效的二次能源载体，鼓励氢能源发展成为今年全国两会汽车行业代表、委员热议的话题。他们建言献策，希望明确氢能战略定位、超前进行产业规划，确定技术路线和标准。

据美国能源部网站报道 3月4日，美国能源部宣布提供3100万美元的资金来推进“H2@Scale”计划。该计划的重点是使美国在多个部门实现价格合理和可靠的大规模制氢、运输、存储和利用。美国能源部长佩里表示，氢是一种能源载体，可以把美国丰富的能源资源联合起来。此次投资和“H2@Scale”计划将帮助能源部实现加强能源安全、灵活性和使国内经济强大的目标。

两会继续热议燃料电池发展。在东风、长城、奇瑞表示支持发展燃料电池汽车之后，上汽董事长陈虹、广汽董事长曾庆洪、中通董事长李树朋也发声站队燃料电池汽车。氢能源与燃料电池得到了汽车界龙头企业的广泛认同。

“纯电动汽车与燃料电池汽车的发展并不互相矛盾，不存在谁取代谁的问题。”3月4日，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在接受中国汽车报记者采访时说。在采访中他认为，预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。

氢是一种能源载体，在许多不同的经济领域具有多种潜在应用。它可以帮助我们对运输，住宅环境(特别是供暖)和工业生产等领域消耗的能源的生产实施脱碳。工业中产生的氢气目前主要还是碳基(灰氢)，通常通过蒸汽甲烷重整(SMR)产生。随着时间的推移，制氢面临的挑战将是实现无碳或碳中性(绿色或蓝色氢)的技术来替代这些方法。

斯泽夫，全国政协委员、哈尔滨电气集团公司董事长。全国火电总装机三分之一以上产品均出自他执掌的哈电集团。邹磊，全国政协委员、中国东方电气集团有限公司董事长。截至目前，东方电气的发电设备总产量累计超过5.4亿千瓦。

KU Leuven（天主教鲁汶大学）的生物科学工程师创造了一种太阳能电池板，可以利用空气中的水分产生氢气。据研究人员称，经过十年的发展，该小组现在每天可生产250升氢气。其中20个太阳能电池板可以为一个家庭提供一整年的电力和热量。

普莱克斯公司是林德公司的全资子公司，已授权在路易斯安那州建设一座世界级的氢气厂，与该地区的一家大型炼油厂签订长期合同。新工厂将通过其密西西比河走廊氢气管道系统与普莱克斯已经广泛的路易斯安那州生产网络整合。

氢能具有燃烧热值高、清洁无污染、利用形式多、可储能等优点。2018年10月11日发布的《中国氢能源及燃料电池产业发展研究报告》提到，中国是第一产氢大国，具有丰富的氢源基础；到2050年氢在中国终端能源体系占比至少达10%，广泛应用于交通、化工原料、工业、建筑等领域，成为我国能源战略的重要组成部分。

3月4日，全国政协委员、国家能源集团总经理凌文在接受《中国能源报》记者专访时就国家能源集团的整合效果、氢能的前景、煤炭去产能等问题，给出了深刻的见解。

HyperSolar公司在一份公司新闻稿中宣布，其第一代可再生氢气发生器的稳定性测试已达到566小时的连续稳定氢气生产，打破了该公司自身无线自给式太阳能氢气装置的记录。这项突破性技术可以利用阳光和任何水源生产绿色氢气。

现代汽车公司，液化空气集团，NEL，NIKOLA（一家氢动力卡车制造商），壳牌能源和石化集团壳牌壳牌，以及丰田已经签署了一份关于组建全球财团的谅解备忘录(MOU)。用于商用氢电动汽车的高容量，高压充电组件。