能源界网讯：12月29日，鹏飞集团第二批百辆氢能重卡投运仪式在山西孝义举行。吕梁市委副书记、市长张广勇，吕梁市政府秘书长王建强，吕梁市工信局党组书记、局长李冰峰出席仪式;孝义市委副书记、市长郭清智主持仪式。鹏飞集团党委书记、董事局主席兼总裁郑鹏，鹏飞集团副总裁兼战略投资部部长郑梓豪，申能能创氢能发展中心主任胡泉，鲲华科技总裁王亚波，鲲华科技副总裁欧阳端祥等出席仪式。本次交付的氢能重卡，燃料电池系统均由鲲华科技配套。这批...

能源界网讯：12月29日，鹏飞集团第二批百辆氢能重卡投运仪式在山西孝义举行。吕梁市委副书记、市长张广勇，吕梁市政府秘书长王建强，吕梁市工信局党组书记、局长李冰峰出席仪式;孝义市委副书记、市长郭清智主持仪式。鹏飞集团党委书记、董事局主席兼总裁郑鹏，鹏飞集团副总裁兼战略投资部部长郑梓豪，申能能创氢能发展中心总监胡泉，鲲华科技总裁王亚波，鲲华科技副总裁欧阳端祥等出席仪式。本次交付的氢能重卡，燃料电池系统均由鲲华科技配套。这批...

能源界网讯：12月27日，国家电投集团氢能科技发展有限公司(以下简称国氢科技)的华南氢能产业基地一期项目在佛山南海举行建设启动仪式。南海区委副书记、区长王勇，佛山市政府副秘书长郭明强受邀出席，国氢科技党委副书记、总经理张银广出席并致辞，国氢科技党委委员、工会主席、行政总监胡晓鸣主持仪式。国家电投华南氢能产业基地是国氢科技自主开发质子交换膜、碳纸在华南地区唯一产业基地，由国氢科技全资子公司佛山绿动氢能科技有限公司负责...

河南省人民政府办公厅近日印发《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》(以下简称《意见》)，明确提出，到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆、占全省汽车产量的比例超过40%。努力建成3000亿级新能源汽车产业集群，力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及增值服务营业收入达到5000亿元。

近期，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所纳米材料与器件技术研究部环境与能源纳米材料中心在以有机物5-羟甲基糠醛作为燃料的燃料电池研究中取得新进展，合成了负载在炭黑上的铂与硫化镍纳米颗粒双功能催化剂(PtNiSx/CB)，不仅可以催化阳极燃料5-羟甲基糠醛(HMF)氧化为2,5-呋喃二甲酸(FDCA)，还能够驱动阴极氧还原反应，实现在输出能量的同时将燃料转变为更高价值的产物。相关研究成果以Sustainable 2,5-furandicarboxylic synthesis by a direct

据外媒报道，国际研究小组合成具有铂皮结构的一维串状铂镍合金纳米笼，用作燃料电池中氧还原反应的催化剂。这种纳米笼催化剂的质量活性高达每毫克铂3.52安培，比活性也很高，达到每平方厘米铂5.16安培，几乎分别是商用铂碳催化剂的17倍和14倍。

据微锂电团队了解，韩日之间的水平分工关系是由日本提供零部件和材料，韩国则制造成品。如果日本采取严格的出口程序，导致对韩出口停滞不前，会对日韩两国企业都造成一定程度的影响，但韩国62%的企业认为“韩国损失更大”。

近日，亚琛第一台氢气分配器在亚琛的一个加油站投入运行。在正式开幕式上，开发服务提供商FEV在现场，致力于燃料电池技术领域的前瞻性概念。凭借RWTH，工程服务提供商FEV和其他创新汽车制造商，亚琛在未来的移动性方面现在被视为德国的竞争力中心。因此，第一个加氢站在该地区投入运行是合乎逻辑的。

科学家已经确定了用于燃料电池的高活性但稳定的催化剂，与现有装置相比，燃料电池只含有四分之一的铂。铂是促进这些燃料电池反应的必要条件。然而，贵金属是​​稀有且昂贵的。铂 - 钴颗粒与不含贵金属的载体之间的相互作用有助于改善性能。

车载供氢系统为燃料电池汽车提供氢源，保障燃料电池汽车安全、可靠、稳定运行，是燃料电池汽车的重要组成部分。目前除了高压气瓶供氢方式之外，还有固态储氢，包括化学氢化物储氢和物理吸附储氢；有机液体储氢；化学制氢，包括铝粉制氢、甲醇制氢、硼氢化钠制氢、氨制氢、乙醇制氢等多种供氢方式。对此，我们认为燃料电池汽车对车载供氢系统有多方面的要求。

未来较长时间内，国际LNG市场总体将呈现供需相对宽松态势，预计2019年最终决策投资项目新增产能达到3000万吨/年，2021年进一步增加到3500万吨/年。”日前，国家能源局原副局长张玉清在第二届中国天然气车船发展论坛上对天然气供应形势表示乐观，而稳定、充足的天然气供应，将为天然气汽车的迅速发展奠定基础。

制作空气电池可选用的原料比较多样，已经取得研究进展的空气电池主要有铝-空气电池、镁-空气电池、锌-空气电池和锂-空气电池等。其中，锌-空气电池和铝-空气电池已有实际应用，正在研制中的锂-空气电池性能最好，同等体积和重量下，比功率和比能量远高于目前使用的锂离子电池，因此被寄予厚望，是当前的研发热点之一。

质子交换膜燃料电池是最有前景的燃料电池汽车商业化方案之一。它的商业化进程一方面可能引起行业的演变，并也很可能对我们的日常生活产生深远的影响。本文主要讨论了当前阻碍燃料电池汽车商业化的两点主要问题：成本和耐久性，以及丰田等燃料电池汽车厂商在面对这些问题时所提出的代表性的技术。

采用新开发的空气极材料，能将工作温度降至稍高于500℃。由此，可以使用价格低廉但容易受高温腐蚀的铁氧体基不锈钢，从而大幅削减成本。随着工作温度降低，启动性也得到提高，所以移动体也可以使用，比如应用于飞机的辅助电源(APU)和电动汽车的增程发动机。

据悉，博世将与Powercell共同合作，研发燃料电池堆技术并生产相关产品。该产品将主要用于乘用车或载重车型。预计两家公司合作生产的产品将于2022年问世。Powercell公司有关负责人表示，对未来新能源汽车大范围使用氢燃料电池有充分的信心。根据博世的评估，到2030年世界范围内将有20%的电动汽车使用燃料电池。