就当前的发展情况而言，锂电池和氢燃料电池各有千秋。锂电池在商业化、安全性和技术成本上存在优势，而氢燃料电池在环保节能和电池性能上优势明显。很显然，氢燃料电池占优势的指标比较具有前瞻性，属于自带的天然属性，因此，这部分属性是锂电池难以超越的。而锂电池占优势的领域是可以凭借技术的突破而被达成和超越的。也就说，氢燃料电池的应用前景更好，更能引发憧憬和遐想。当然，资本也是现实的，在技术和成本没有实质突破以前，很难会大规模流入明显不够经济的领域。

由国家储能及动力电池质量监督检验中心、中国电池工业协会、北京新能源汽车产业协会、国网电动汽车服务有限公司、北京市新能源汽车发展促进中心 、北京华兴东方展览有限公司共同主办的“第十四届中国国际电池产品及原辅材料、零配件、机械设备展示交易会(Battery China 2019)”将于2019年7月6-9日在北京·国家会议中心盛大举办!

尼古拉汽车公司(“Nikola”)最近签署了1600万美元的订单，为其燃料电池开发实验室的第一阶段购买设备。公司计划在下个月在斯科茨代尔举行的尼古拉世界活动(4月16日至17日)上透露更多有关该设施的信息。该实验室旨在成为世界上最先进的燃料电池研发设施。

为了寻找传统内燃机车汽车完美的替代品，研究人员进行了多年的努力。锂离子电池电动汽车是目前接受程度最高的产品，但在该领域的专家眼中，还有另一种更佳的解决方案：燃料电池汽车，特别是质子交换膜燃料电池(PEMFC)。然而，尽管经过数十年的发展，PEMFC仍然缺乏广泛的市场认可。

4月13日，现代汽车公司与韩国东西电力公司(EWP)、德康公司签署谅解备忘录(MOU)，将共同进行燃料电池发电项目，这也是韩国首次将本地燃料电池技术用于发电领域。根据协议，试点项目将提供一兆瓦(MW)氢燃料电池发电设施。其中现代汽车负责建造燃料电池系统，EWP将管理设施和电力销售，德康公司将保证氢气供应。

汪博士发表的论文正是与目前行业势头正火的燃料电池相关。其研究和开发的碱性膜燃料电池阴极非贵金属催化剂具有优于贵金属铂的性能，可替代铂类贵金属材料，打破了燃料电池核心材料长期依赖国外进口的局面，有助于实现燃料电池成本的降低，更好的实现燃料电池的自主产业化生产。

氢能作为一种绿色、高效的二次能源，应用广泛、前景广阔。也因此，氢燃料电池汽车成为我国新能源汽车产业发展的重要选项。但客观而言，我国氢燃料电池汽车目前尚处于起步阶段，产业规模较小，相关技术和日本、韩国等还存在一定差距。然而，从另一个层面看，我国是全球最大的新车市场，发展新能源汽车已上升至国家战略，这是我国发展氢燃料电池汽车的独特优势。

3月27日上午，鸿基创能于广州市黄埔区广州开发区宏远路8号举办情系黄埔 氢芯中国膜电极产业化项目竣工仪式以及Hykey1.0的产品发布会。现场广州开发区管理委员会副巡视员江洲领导、广州市黄埔区发展和改革局局长顾晓斌等领导出席。图为鸿基创能膜电极产业化项目竣工产品发布现场山西美锦能源股份有限公司(证券简称：美锦能源 代码：000723)副总经理兼资本运营部总经理、鸿基创能董事长姚锦丽在致辞时表示，膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃...

甲醇燃料电池更具有体积小、洁净环保、燃料使用便利的优势，使用甲醇燃料电池，能克服甲醇燃料储存、运输、加注的多种难题，从电池结构和反应步骤上比甲醇重整制氢燃料电池简单经济，不失为燃料多元化的选择。

中国国务院3月15日召开新闻发布会宣布并解释年度政府工作报告的83项修订时，其中一项：“推动充电、加氢等设施建设”的内容引起了投资者高度关注。由于这天是星期五，股市不开盘。因此在周一，中国投资者做好了准备：在交易的前几分钟，燃料电池相关股票的市值增加了超过40亿美元，其中几个达到了每日限额。看涨持续整周，事实上它可能持续的时间更长。

据外媒报道，韩国汉阳大学(Hanyang University)的一组研究人员利用非晶Al2O3实现石墨表面改良(surface modification of graphite)，这是一种高效的方式，旨在提升锂离子电池石墨阳极材料的快充性能表现。

近年来，中国新能源汽车市场爆发式增长带动动力电池产销量快速上升。然而，快速增长的背后也衍生出一大批即将从车上退役下来的废旧动力电池如何无害回收处理的问题。因此，如何建立一套成熟健全的动力电池回收体系，构建可行的回收处理运营模式就成为了当前新能源汽车产业必须思考的命题。

近年来，日本大力支持氢燃料电池技术，已经证明了这种替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安装了近265000个发电能力高达5千瓦的ENE-FARM家用燃料电池。日本朝着自我维系的未来迈进，其中包括了运输业的氢能。

新能源汽车浪潮已成为全球不可阻挡之势，在新潮流面前，汽车企业的选择有所不同。大众、奔驰、宝马等汽车企业偏向于电动汽车。丰田曾雄心勃勃地发展燃料电池汽车Mirai，近来，丰田章男又亲自挂帅推动丰田电动汽车项目。在新时代的十字路口，现代汽车作为全球十大汽车企业之一，没有利用本国电池产业的优势，而选择了燃料电池道路，令人感到惊讶。

日前，中创集团八周年创新产业建设汇报会在广州举行，作为战略性新兴产业的重要载体——中创集团打造的广东材料谷近年来在动力电池、燃料电池、新能源汽车核心设备等多个方面持续参与探讨与投资。未来，中创集团携广东材料谷或将在国内新能源汽车研发制造上带来更多的助力。广东材料谷执行总裁刘俊杰，这位新材料专家从独特的角度解读了新能源汽车行业发展的瓶颈和突破之道。