据新加坡《联合早报》报道，该国圣诺哥能源公司日前与合作伙伴推出本地首个可再生能源对等交易平台试点项目SolarShare，让家庭及商业电力用户能直接进行绿色电力交易。

新加坡是全球著名的袖珍国家，也是通往东南亚国家联盟的门户，世界闻名的金融中心，以及全球最大的人民币离岸结算中心之一。根据2019年发布的《一带一路国家基础设施发展指数》，新加坡在63个一带一路国家中位列第13名，其发展环境位列第一。新加坡石油、天然气、煤炭等资源严重匮乏，但是该国利用自身的地理优势，走上了一条以原油加工为核心、生产和销售双轨并重的外向型能源富国之路。在能源转型方面，新加坡太阳能资源相对出众，有一定的发展潜力...

据报道，印度电力和新能源及可再生能源部长辛格(R K Singh)在近日举行的网络研讨会上发布了一份题为《可再生能源路径：到2030年印度风能和太阳能一体化模式》的报告。他表示，到2030年，印度已安装的发电量将有约60%来自清洁能源。该部长还对2030年可再生能源的装机发电量将达到510吉瓦，其中包括60吉瓦的水力发电充满信心，太阳能和风能等可再生能源的发电量将达到450吉瓦。

在可持续发展的道路上，汽车企业也能做出自己的贡献。日前，华晨宝马发布的《华晨宝马汽车有限公司2019可持续发展报告》(下称《报告》)显示，截至2019年底，华晨宝马已实现100%可再生能源电力供电生产。

因其市值站上3000亿美元而在过去几周受到了太多关注。很多人认为这个价格对于一家汽车制造商而言过于荒谬。不过，特斯拉在电池供应链、增压器网络、无线软件更新、品牌吸引力以及人工智能(AI)等方面的领先优势是公认的。并且，华尔街、甚至大多数特斯拉追随者都还没有注意到特斯拉在太阳能方面的创新。

印度电力和新能源及可再生能源部长辛格(R K Singh)周二表示，到2030年，印度已安装的发电量将有约60%来自清洁能源。该部长还对2030年可再生能源的装机发电量将达到510吉瓦，其中包括60吉瓦的水力发电充满信心。

搭载刀片电池的比亚迪智能新能源轿车“汉”日前上市，上市车型包含3款“汉EV”及一款“汉DM”。其中，汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速3.9秒，是国内加速最快的量产新能源轿车;汉DM四驱性能版豪华型百公里加速4.7秒，是国内加速最快的插电混动轿车。

BNEF利用最新的电池价格预测模型更新了纯电动汽车整车成本估算。纯电动汽车前期购置成本仍比燃油车高，但两者差距不断收窄。纯电动汽车零售价格是决定其市场渗透率的一大因素，并直接影响主机厂的盈利能力。

7月22日，水电水利规划设计总院（以下简称“水电总院”）在京召开《中国可再生能源发展报告2019》新闻发布会（以下简称发布会）。发布会透露，2019年中国可再生能源发电总装机容量达到7.94亿千瓦，占全部电力装机的39.5%。我国持续保持“可再生能源第一大国”优势，绿色新名片越来越响亮。

欧盟国家援助监管机构(EU state aid regulators)20日批准了爱尔兰一项利用可再生能源发电的计划，称该计划符合欧盟的规定及其环境目标。

日前，行业研究机构IHS Markit发布的一项最新调查研究显示，近10年来，油气行业每年投资建设的可再生能源项目数量不断增长。2000年，油气行业全年投资建设的可再生能源项目数量不到15个，而今年，油气行业参与建设的可再生能项目数量预计将超过45个，涨幅高达200%。

不久前，全世界最低的太阳能发电成本纪录再次被打破，惊人地达到了0.0137美元一度，还不足人民币0.1元一度。

据报道，随着近几个月投资者对电动汽车技术的热情高涨，通用、大众和其他主要汽车制造商在实施其电动汽车计划方面正面临越来越大的压力。尽管遭遇了一些与新冠肺炎疫情有关的挫折，但估计未来数月汽车公司将推出一波新的插电式车型，以追赶特斯拉公司，并满足政府对汽车污染的严格限制。

根据美国可再生能源理事会发布的最新报告，虽然受到疫情的挑战，但到2030年，为美国设定的1万亿美元可再生能源投资目标仍可实现。

根据彭博社新能源财经(BNEF)的最新数据，面对冠状病毒引起的前所未有的经济冲击，可再生能源产能投资在2020年上半年表现出了强大的弹性。