9月8日，在2020年中国国际服务贸易交易会北京市氢能产业政策和项目发布活动专场上，北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》。根据《规划》，2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽...

通用汽车将持有尼古拉11%的股权，并将负责设计和制造尼古拉的獾皮卡，其动力将由氢燃料电池或锂电池驱动。獾预计将于2022年底投产。尼古拉创始人兼执行主席特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在一份声明中说：通过合作，我们获得了所有项目需要的零部件，通用汽车的Ultium电池技术和一个数十亿美元的燃料电池项目即将投产。尼古拉几乎在转瞬间得到了通用汽车几十年积累下来的供应商和制造知识、为电动汽车的推进所进行的验证和生产测试，以及世界级...

日前从山西大唐国际云冈热电有限责任公司了解到，由云冈热电公司作为项目具体承担单位开展的6MW光伏就地制氢科技示范项目落户大同。

今年7月24日，中日(上海)地方发展合作示范区在临港新片区挂牌，作为全国仅有的6个中日地方发展合作示范区之一，未来将建设一个以氢能产业为重点的新能源产业集群。而在“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局中，临港新片区把做好政策集成创新试点、为全国氢能产业打造可推广的“临港模式”作为未来发展使命和目标。

在日前举办的“制氢：低成本氢源路径解决方案”网络研讨会上，与会专家指出，我国工业基础设施完善，工业制氢产能全球领先。在此背景下，氢源更易获取、更加便宜的工业副产氢是中短期内最现实、最具经济性的制氢方式之一。

在丙烷脱氢领域展开布局的上市公司——东华能源，今年上半年氢气销售金额超4000万元。东华能源近日发布半年度报告称，2020年上半年营业收入约为164.5亿元，同比下降36.29%;归属于上市公司股东的净利润约为6.91亿元，同比增长9.08%。

目前，长城汽车面向未来氢能市场的第一代燃料电池车，可实现超过900公里的续驶里程，百公里加速小于9秒，并将在明年正式推出。长城汽车在新能源汽车领域发力真不算早的，2018年才推出新能源汽车品牌欧拉，要知道在2014-2015年，造车新势力就已经如雨后春笋般崛起。

近年来，得益于制氢成本的大幅下降和氢燃料电池汽车的快速进步，氢能产业正在走向“风口”。今天，中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在北京召开。

有人论述内燃机走下坡路的同时，锂电又没形成主流的今天，氢能源一定是未来的路。毕竟氢气作为很多人脑海中对绝对环保的能源幻想，有期许很正常，但一条能源产业链的落地可能并没有想象中那么简单。

1升液氢只有70克，而能量密度却是普通汽油的3倍，可以用于航天、航空等高速运输工具。作为清洁的二次能源，氢能可以广泛应用在燃料电池车辆、发电、储能等领域。规模化储存的特性让它可以部分替代石油和天然气，对应对气候变化和保障能源供应安全等具有一定的支撑作用，已逐步走进了人们的生产生活，成为世界发达国家追逐的能源新宠。

5月22日下午，浙能集团与航天六院合作设立的浙江浙能航天氢能技术有限公司、氢能技术联合研发中心在杭州举行揭牌仪式，迈出了双方融合友好合作的实质性步伐。浙能集团党委书记、董事长童亚辉和航天六院党委书记周利民共同为浙江浙能航天氢能技术有限公司、氢能技术联合研发中心揭牌。

氢能源因其来源广、燃烧值高、零碳排等优势，成为全球最具发展潜力的清洁能源，许多国家与地区都将氢能作为战略性能源。美国、日本、韩国以及欧盟各国均积极布局氢能产业发展战略和技术路线图，特别是日本提出了构建“氢能社会”的国家战略及其发展路线图。

近期，国际石油市场在新冠肺炎疫情冲击下持续受到需求衰退的压力。但与之不同的是，全球可再生能源的份额却实现逆势增长，据国际能源署(IEA)最新数据显示，2020年第一季度，太阳能光伏和风能发电量占比增大到9%，高于2019年第一季度的8%。

近年来，我国氢能发展呈现新一轮热潮，国家相关部委密集出台政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发和发展，加速了氢能产业化进程，现已初步形成以交通应用为主的氢能和燃料电池产业链。然而国家层面尚未正式发布有关规划，产业发展过程中还面临种种问题。

在燃料电池汽车示范推广政策的推动下，嘉兴德燃动力系统有限公司携手中车时代也加入“推进燃料电池产业示范与批量应用”的队列。日前，德燃动力与中车时代签订《合作协议》。根据协议，双方将基于各自优势资源，共同研发高质量的氢燃料电池汽车，共同推进燃料电池产业的示范与批量应用。