重视现有化石能源基础设施的利用是欧洲尤其是德国有别于其他国家发展氢能的重要特征。FNB GAS此次提出的5,900公里输氢网络的90%是依托现有天然气管网。

近期，澳大利亚联邦政府发布了《国家氢能战略》，确定了15大发展目标57项联合行动，旨在将澳大利亚打造为亚洲三大氢能出口基地之一，同时在氢安全、氢经济以及氢认证方面走在全球前列。

日前，氢能技术应用专业入选教育部确定的9个增补专业，并于今年起执行。这一举措显示了学界对氢能产业的重视，但专家指出，目前大部分关于氢能的学科设置还停留在技术操作层面，缺乏符合氢能全产业链发展的专业。要真正打通产学研“关节”，仍需破解一系列实际问题。

1月20日，国际氢能委员会发布了最新报告《氢竞争力之路——成本视角》。报告显示，氢解决方案的成本将在未来10年内大幅下降，远远超出此前预期。

全国氢能标准化技术委员会(氢能标委会)高级顾问、中国电子工程设计院研究员陈霖新说，由于液氢储运具有明显优势，对于200公里以上的氢运输有很好的应用前景。他认为，液氢要想规模化发展，一定要解决液氢制取的产能问题和装备技术的“卡脖子”问题。

国发能研院、绿能智库认为，天然气掺氢仍是有效输送和利用氢气的重要方式，我国现阶段应集中力量开展研究和测试工作，同时提高多样化利用水平，在具备条件的地区率先开展天然气掺氢混烧领域的示范应用，有利于促进氢能规模消纳，推动氢能产业健康发展。

韩国政府的“氢能经济路线图”将于1月17日迎来实施一周年。在过去1年里，政府根据这一路线图为核心技术研发领域投入3700亿韩元(约合人民币22亿元)，取得了显著成果。

1月12日，张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主导了“国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式”，联合整车、零部件企业及研究院等8家单位，共同签署氢能战略合作框架协议，并成立国创氢能联盟。

近日，孝义鹏飞集团与美国GCES公司全面战略合作氢能源项目签约。签约内容包括：成立中美合资企业、发展煤层气瓦斯综合利用项目、开展焦炉煤气制氢技术合作等。

1月11日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢出席中国电动汽车百人会论坛(2020)作主旨演讲，他建议国家把氢能纳入国家的能源战略体系，明确氢能在能源体系当中的定位，特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的全套体系。

从2019年3月“推动加氢设施建设”被写入政府工作报告，到2019年10月11日国家能源委会议提出探索推进氢能商业化路径，相关统计数据显示，国内至少已有36个地方(省市级)出台了扶持氢能和燃料电池产业的相关政策。

近日，根据报道，2019年中国氢气产量或突破2000万吨，成为世界第一产氢大国。在过去的2019年，氢能产业是“风口”之一，国家、地方政府规划不断，投资并购热潮涌动，企业纷纷开展技术攻关。

刚刚过去的2019年被称为“氢能元年”。全球各国纷纷投入氢能的研发和商业化推广中。欧盟将氢能作为向脱碳能源系统过渡过程中必不可少的手段;日、韩等国出台了氢能发展线路图，将氢能定位为未来重要的能源来源。除了广为人知的氢能燃料汽车，天然气掺氢也是氢能利用的重要方向之一。

氢能产业化过程中仍存在诸多痛点，商业化之路任重而道远。有业内人士表示，氢能产业发展初期，仍需要补贴政策给予相应支持，2020年新政策也会迎来一些变化。

近年来，国家和地方对氢能支持的增加，氢能产业的发展前景备受期待。氢能是一种绿色、高效的二次能源，具有热值较高、储量丰富、可再生、清洁无污染、来源多样、应用广泛、利用形式多等特点。氢能既可提供能源，同时也可满足资源、环境、可持续发展要求。燃料电池是氢能有效利用的最佳方式，它可把清洁的氢能直接转化为电能，而反应过程仅排放水和热，是比常规内燃机更先进、更高效、更环保的能源转化技术。