当前，如何以环保、经济、安全、高效的方式实现氢能供给，成为行业迫切要解决的问题，氢制取来源等供应体系亟需完善。随着今年氢能首次被写入政府工作报告，整个产业的受关注程度也越来越高。但同时，中国的氢能和燃料电池产业仍处于初期发展阶段，离不开政策的引导、市场的推动和资金的扶持。在这种形势下，科学合理地选择发展路线，统筹协调、创新探索、示范先行已成为当务之急。目前，全球燃料电池汽车进入了市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产...

长城汽车(7.790, 0.18, 2.37%) 在去年8月份发布了新能源战略规划，包括纯电动(BEV)、插电混动(PHEV)以及氢燃料电池车(FCEV)三大细分领域。目前纯电动板块已经布局了欧拉品牌，首批插电混动车型——WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV也将于本月正式推向市场。网上车市从长城汽车官方了解到，长城的氢动力燃料电池车也即将量产，所有核心技术均为自主开发。长城汽车所成立的材料分析、燃料电池试制线、燃料电池试验、储氢系统试制线、储氢系统试验五...

能源界网获悉：根据由部分欧洲大陆知名企业支持的一项计划，一处大型光伏工厂或成为一条为欧洲重工业提供可再生氢的大型供应链的起点。在本周早些时候举行的一次欧盟会议中，Meyer Burger、Hydrogenics、Ecosolifer和European Energy提出了在欧洲大陆建设一座年产能2GW光伏制造厂的计划。在氢能气候会议上提出的这项银蛙计划将利用光伏工厂为大型下游太阳能产品组合供货。后期，这些产品组合将用于为氢能项目供电。这一年产能2GW的工厂每年...

近日，山西转型综合改革示范区晋中开发区招商引资重点项目签约仪式举行，现场签约广州鸿锦投资有限公司氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车生产项目和中铁云轨交通建设有限公司云轨生产基地项目。本次签约的两个项目，一期总投资95亿元、总占地2200亩，达产达效后预计可实现年产值177亿元。广州鸿锦投资有限公司氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车生产项目主要建设内容为年产5万套氢燃料电池动力系统、5万辆氢燃料商用车及部分配套产品生产线...

2019青岛氢能产业高峰论坛举行。在这场主题为“世界氢城、活力青岛”的大会上，青岛在搭建氢能产业发展的沟通对话与合作交流平台的同时，打造国内产业链最完善、技术水平最高的先进氢能产业体系的雄心也表露无遗。

管道输送氢气是实现氢气大规模、长距离运输的方式，然而在中国，实现管道输送氢气并非一件容易的事情。中国氢能联盟近期发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，美国有2500公里的输氢管道，欧洲已有1569公里的输氢管道，我国则仅有100公里输氢管道。

中国国际氢燃料汽车大会2019第六届中国国际氢燃料汽车大会2019年度中国氢燃料汽车行业创新力企业评选【大会背景】近年来，国家《能源技术革命创新行动计划2016-2030》《十三五国家战略性新兴产业发展规划》和《十三五国家科技创新规划》都将氢能发展与燃料电池技术创新提升到国家战略高度，列为重点发展方向。经过多年积累，我国氢燃料电池汽车产业初具产业化条件，目前已经初步掌握氢燃料电池堆及其关键材料、动力系统、整车集成和氢能基...

目前，我国各地陆续推出加氢站规划布局，各能源企业也积极布局加氢站建设，如油氢混建等;但现阶段建设成本依然居高不下，其经济性将取决于下游需求增加而引起的规模经济性影响，二级市场的投资机会也多以主题性为主。氢能利用产业相对集中、燃料电池及燃料电池汽车示范规划规模较大的地区有望成为加氢站投资建设的重点地区。

当前，对于动力电池电动汽车的发展规划目标是明确的，各大汽车公司都已作出全面电动化转型的规划，甚至有些国家和地区还提出了禁售燃油车的时间目标。但这些规划和目标中不包括商用车，特别是用于高速公路长途运输的重型载货车。国际上，燃料电池汽车发展多集中于乘用车领域，如丰田明星车型Mirai就是乘用车，不过最近丰田开始把Mirai的燃料电池动力系统用于大客车。早些年，我国燃料电池汽车研究也是跟随国际路线，集中于乘用车，近年来才开始转向大客...

氢被视为未来的能源，并且在实施能源转换时越来越成为关注的焦点。氢能与燃料电池技术相结合是莱茵 - 内卡大都市区的战略增长区之一。自去年以来，由工业，运输和公用事业公司以及曼海姆，海德堡和路德维希港三个区域中心的代表组成的工作组一直致力于氢的生产和应用可能性。莱茵 - 内卡大都市区未获得欧盟提供的H2资金地区继续完全依赖氢作为未来的能源研究强调了该地区的巨大潜力8月初，欧盟(EU)宣布，H2谷项目的资金将不会用于莱茵 - 内卡大...

8月27日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会数据显示，今年1-7月，我国氢燃料电池装机量达到45876.9kW，较2018年同期的6178kW同比增长642.6%。今年7月，我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。新能源汽车产销终结了多年的高速增长，同比首现负增长。而同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车却仍然实现高速增长。中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同...

2017年中国燃料电池出货量约为16MW，2018年达到20.3MW，预计到2030年将达35MW。其中质子交换膜燃料电池（PEMFC）年出货量在燃料电池中年出货量占比高达70%，是如今最火热的话题。PEMFC具有能量转化效率高、噪音低、零排放、等优点，是车用燃料电池的主流选择，但成本、使用寿命、核心零部件技术、国产化都是我国PEMFC进军国际化需要解决的...

本次路演名额有限，有融资需求的创业者请提早报名。一、活动背景氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，已经成为未来能源发展的方向。氢燃料电池作为氢能源利用的重要途径，近年来更是受到各国关注。氢燃料电池最重要的组成部分就是电堆，而电堆的优越性能大部分取决于催化剂、质子交换膜、双极板等关键零部件，由上海燃料电池汽车商业化促进中心、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司、DT新材料、、香橙会研究院、氢能泡泡、中...

提及上述投资，东华能源证券部相关人士表示：“公司的目标是成为优质清洁能源的供应商和全球最大的聚烯烃新材料生产商，并形成环境友好型的新能源和新材料产业链。随着上述项目的逐步投产，公司将以烷烃资源深加工项目为核心，以新材料研发和推广为导向，形成上下游一体的全新产业格局。”

氢能产业目前正在全球乘风而起，多个国家都制定了相关发展规划。其中，日本作为“氢能社会”的倡导者，相关产业链已初现雏形。此前北京国发智慧能源技术研究院曾撰文梳理了全球氢能产业发展情况。