莫斯科消息：俄罗斯总统弗拉基米尔·普京周二开设了俄罗斯第一个液化天然气(LNG)浮式储存和再气化装置(FSRU)，称其支持该国的能源安全。Marshal Vasilevskiy FSRU已经在加里宁格勒建立，由俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业公司(Gazprom)在欧盟成员波兰和立陶宛之间建立，以便在运输中断的情况下绕过立陶宛的管道天然气输送。

1月7日，大连中远海运重工Super 116E型自升式钻井平台智慧引领幸福3号(N582)举行命名仪式。英国福赛特集团(Foresight Group)主席Mr.Ravi Mehrotra、大连中远海运重工总经理高永强出席命名仪式并致辞，公司副总经理郝增辉主持仪式。总会计师宋吕忠、副总经理饶洪华，以及公司项目组和船东代表出席仪式。智慧引领幸福3号是世界先进高效节能和环保安全新型自升式海洋钻井平台。总长74.09米，型宽62.8米，型深7.92米，工作水深106.68米，钻井深度9144...

LNG槽车(罐车)运输是国内新兴的一种运输行业，也是LNG(液化天然气)异地调配的主要运输方式。据业内知名人士测算，当前全国LNG槽车的数量已经突破1万台，给LNG的异地调配提供了很大的便利。然而，近年来LNG槽车运输途中发生的安全事故时有见诸报端，LNG槽车运输的安全问题也因此引起相关企业、从业人员以及监管部门的高度重视。为此，探讨当前LNG槽车运输存在的安全隐患并采取行之有效的防范措施显得尤为重要。

马来西亚着名的国有石油天然气公司Petroliam Nasional Berhad(马来西亚国家石油公司)显然宣布已开始在原油蒸馏装置(CDU)与沙特阿拉伯石油公司Saudi Aramco在马来西亚成立合资企业(JV)，声称有关此事的消息来源。报告指出，进行试验的举措标志着位于马来西亚哥打丁宜地区Pengerang市的名为炼油和石化综合开发(RAPID)的27亿美元项目的一个重要里程碑。据路透社报道，该公司还在一周前交付了第二批200万桶沙特原油。RAPID拥有30万桶/日(bpd)...

1月8日，记者从中国海洋石油集团有限公司(下称中国海油)获悉，由我国自主设计建造的最大、最先进的液化天然气(下称LNG)运输船“泛非”号在沪东中华造船(集团)有限公司正式交付，加之此前交付的“泛亚”、“泛美”、“泛欧”三艘姊妹船，中国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官。LNG运输船被誉为“浮动的天然气管道”，“泛非”号等LNG运输船舶的陆续投用，将为国家能源结构调整战略实施提供运输保障。

2019年1月5日 消息，2018年韩国造船商重新获得了造船订单全球市场份额的首位，七年来首次击败中国同行，主要原因是对液化天然气运输船的需求激增。刚刚走出困境但仍然面临着海上钻探的挑战。

元旦伊始，海洋石油船舶中心胜利291、胜利242两艘大马力拖轮连续完成作业五号平台移位、作业新三号平台拖航精就位作业任务。 在拖航作业时值节日期间，中心安全部门人员全程进行监护，认真组织船员做好安全风险辨识及作业安全注意事项。拖航领导小组严格执行拖航相关规定，随时与被拖船舶保持信息畅通，指挥人员凭借精湛的技术和丰富的经验，两艘船舶密切配合下，经过不懈努力，圆满完成了此次拖航任务。

罗罗在汉堡国际海事展上推出液化天然气(LNG)船用发动机系列的最新版本——Bergen B36:45。这是罗罗基于为所有类型燃料和应用提供通用平台的理念设计了该机型，满足客户对发动机的具体需求。

俄罗斯网站1月2日报道，加拿大国家能源委员会(NEB)发布的一份新报告显示，加拿大西部地区的原油生产量已超过现有管道运输能力，导致原油生产太多却难以被运送出去的窘境。

土耳其石油管道公司(BOTAS)的石油公用事业部门主管宣布，土耳其于周三开始在地中海港口Dortyol，Mehmet Tecimen进行世界上最大的船到船液化天然气(LNG)转运。“这个[BOTAS浮动储存再气化装置(FSRU)船只停泊在Dortyol]是世界上最大的长度为345米的FSRU船，”Tecimen在新闻发布会上说。

1月3日，搭载24个液化天然气罐式集装箱(下称LNG罐箱)的运输船经过4天的海江联运，顺利抵达南京龙潭港。这是继2018年我国首次利用LNG罐箱运输，将海南接收站富余产能大规模运往北方地区成功试点后，进行的再一次创新尝试。这也是我国第一次进行LNG罐箱江海联合运输，该种运输方式可有效连接海上天然气运输大动脉和内陆河流网络，对实施气化长江战略，推动长江经济带绿色发展具有重要意义。

2019年1月2日，瑞典最大的燃料公司Preem将于3月份在一艘新的液化天然气和沼气燃料沿海航运公司Thun Evolve上进行长期租赁。该船由荷兰的Thun Tankers建造，将部署到Preem的仓库和瑞典，挪威和丹麦的客户。

首尔，1月1日(韩联社) - 业内人士周二表示，预计今年韩国造船厂将继续受益于越来越多的液化天然气(LNG)船订单。根据总部位于伦敦的航运集团Clarkson Research编制的数据，2019年全球液化天然气船总订单量可能达到69艘。

在不断增长的液化天然气市场中，主要受亚洲需求驱动，运输船短缺可能成为瓶颈。随着国家增加对环保天然气的消费，对中国的液化天然气运输需求稳步增长，但船舶供应跟不上现货包机需求的增长。LNG运输船的现货包机费率为150,000-170,000立方米。11月，每天的价格为190,000美元，是5月初的五倍。自2015 - 2016年以来，市场环境发生了很大变化，当时由于对船舶供过于求的担忧，每天的费率约为20,000-30,000美元。

12月26日，十建公司承担的中科炼化项目420万吨/年催化裂化装置横幅高挂，彩旗飘扬，鞭炮齐鸣。这套国内目前设计产能最大的催化裂化装置，两台核心设备提升管反应再生器、沉降器（两器）开始制作安装。催化裂化装置是炼油工程核心，两器是催化裂化装置心脏，它总重2492吨，其中再生器高47米，最大直径15.8米，重1817吨，为一类压力容器；沉降器高65米，最大直径9米，重675吨，为二类压力容器。两器技术质量要求高，现场制作场地狭小，施工组织、安全质量管理难度很大。十...